РОЛИКОВИЙ ТЕСТ YAMAHA T-MAX 500 БІЛИЙ АБС
Макси-скутер із визнаним найкращим та найспортивнішим шасі вітає себе з десятою річницею вишуканого спеціального видання
Близько 2001 року скутери втрачають свою невинність. Раптом Yamaha T-Max є і все по-іншому. Представлений влітку 2000 року, 2001 рік перейшов у перший рік продажів. Кремезний, милий, трохи химерний, який до тих пір деякі двоколісні машини нерозривно асоціювались із самокатним транспортом, був знищений. Шматочок спортивного обладнання з генами, навіть з деякими деталями спорядження безпосередньо від гіпер-спортсменів Yamaha.
Друга версія виходить у 2008 році: З уприскуванням замість карбюраторного двигуна, алюмінієвою рамою із пресованих та литих деталей замість сталевої опори та з ще більш точним шасі. У деяких захоплених європейських країнах, таких як Франція та Італія, T-Max продовжує очолювати паради продажів скутерів і донині, незважаючи на свою ціну, що явно ставить його в лігу престижних автомобілів.
Білий АБС T-Max - це поточне спеціальне видання на десятий день народження динамічного моторного крісла. 12 499 євро продаються поза рецептом - натомість ви отримуєте найкраще, що зараз пропонує конструкція скутера. Спеціальне обладнання "Біле" включає невинно білий, двоколірний стенд, прекрасну графіку та безліч анодованих деталей, поліровані колеса титанового вигляду та ступиці бронзового кольору - свіжий T-Max прикрашає кожен гараж і особливо вулицю.
Горизонтальний двоциліндровий двигун з автоматичною коробкою передач жорстко з'єднаний з рамою і відокремлений від заднього поворотного важеля. У порівнянні зі звичайним поворотним важелем приводу для одноциліндрових скутерів, це більш складне рішення однозначно забезпечує значно кращий комфорт підвіски. Потужна гальмівна система вписується в якісну загальну картину, завдяки чому антиблокувальна гальмівна система вступає у фазу управління досить пізно і, отже, навряд чи витрачає гальмівний шлях. АБС також створює велику впевненість у гальмуванні на мокрій дорозі.
T-Max, помітно понад 200 кілограмів, сідає біля світлофора від добре скоординованих скутерів серії 300 менш чітко, ніж 32 кВт (43,5 PS). Чотириклапанний подвійний DOHC переживає свій великий час в діапазоні від 50 до 140 кілометрів на годину, де кожен маневр обгону можна зробити швидко і без суєти. Для менших одноциліндрових таких показників є недосяжні сфери. Приємний сюрприз з точки зору витрати палива: Здебільшого вам доведеться заправляти майже п’ять літрів на сто кілометрів, більше 5,1 літра ніколи не потрібно.
За лобовим склом він сидить на неймовірно просторому та зручному, все ще досить щільне сидіння; ідеально впорядкована інформація в кабіні; ідеальне розміщення дзеркала заднього виду. Таким чином, T-Max також є гідним супутником подорожі. Спортивність не заперечується повністю: ми мали можливість перетнути половину Австрії під час цьогорічного сучасного "сильного дощу" і змогли виявити, що захист від погоди для рук і ніг далеко не настільки яскраво виражений, як у густих туристичних катерів Honda Silver Wing та Suzuki Burgman 650.
Завдяки дизайну, деякі менші скутери Yamaha пропонують більше місця для багажу під сидінням, але місця достатньо для анфаса та невеликої сумки. У передньому фартусі є два дуже глибокі (не замикаються) рукавички; не передбачено підключення на 12 вольт. Але що там, благородне виготовлення відповідає ціні машини. Будемо сподіватися, що T-Max залишиться з нами ще десять років.