ROTWILD ULTRA у тестовому журналі E-MOUNTAINBIKE
Цей мотоцикл абсолютно сексуальний! З R.X750 ULTRA Rotwild представляє надзвичайно захоплюючу загальну концепцію з мускулистими формами, ексклюзивним дизайном та безліччю розумних функцій. Завдяки своїм ключовим даним, благородний олень може стати справжнім спеціалізованим вбивцею Лево, чи зможе він переконати його?
Перш ніж перейти до огляду, ми хотіли би коротко вказати на поточну кампанію: Зараз ми пропонуємо випуск 2020 та 2019 E-MOUNTAINBIKE друковане видання в значно зменшений комбінований пакет увімкнено - лише до закінчення запасів! Загалом на майже 500 сторінках можна очікувати натхнення, порад щодо придбання, безлічі ноу-хау E-MTB і, звичайно, незліченна кількість тестів E-MTB. Клацніть тут, щоб отримати пропозицію!
Тут ви можете знайти все про тест найкращого E-MTB 2020.
Ого - яка частина! Технічні дані, обладнання та розумні функції в поєднанні з унікальним виглядом викликають великі сподівання. Пропорції об'ємної карбонової рами з чудово інтегрованим двигуном Brose Drive S-Mag були елегантно підібрані до великої батареї на 750 Втч. Масивна верхня трубка має найширшу точку шириною майже 9 см. Для порівняння: більшість інших тестів на велосипеді мають ширину від 4 до 7 см.
Обладнання, вага та технічні дані ROTWILD R.X750 ULTRA
Німецька марка велосипедів також надала R.X750 ULTRA крапельницю EightPins з ходом 210 мм - чудово! Для шасі 150 мм ROTWILD покладається на заслінку FOX FLOAT DPX2 та фабрику FOX 36 FLOAT із картриджем FIT4. Це ганьба, бо, на жаль, він не може встигати за кращим картриджем GRIP2, тим більше, що картридж GRIP2 насправді не складно налаштувати завдяки сучасним напрямним налаштуванням. Поєднання вуглецевих коліс та схильних до поломок шин Continental Baron Projekt ProTection може призвести до настирливих дефектів вимогливої місцевості. Окрім цих винятків, обладнання має високу якість і не допускає подальших недоліків. ROTWILD пропонує чудову функцію з кронштейном MonkeyLink на власному штоку, за допомогою якого лампа може бути магнітно прикріплена та живитись від акумулятора електронного велосипеда.
Тримач для пляшок, елегантна кришка акумулятора та магнітна кришка для зарядного гнізда - ROTWILD закоханий у деталі, коли йдеться про інтеграцію двигуна Brose та акумулятора на 750 Втч.
ОЛЕНЬ R.X750 ULTRA
Меблі
двигуна Brose Drive S Mag/750 90Нмакумулятор IPU750 Знімний 750 Вт-годДисплей Блокс 14D
Підвісна вилка FOX 36 Завод FIT4 150 ммнімий FOX FLOAT DPX2 Завод 150 ммСидіння EightPins NGS2 168-228 ммГальма Shimano XTR 4-поршневий 200/200 ммланцюга Shimano XTR 1x12Стебло ROTWILD S35 50 ммКермо ЧЕРВОНИЙ ОЛЕН B35 780 ммКолісна пара DT Swiss HXC1200 SPLINE 29 "/ 27,5"
Технічні характеристики
розмір S M Л. XL
Вага 22,3 кг
Перм. Загальна вага 120 кг
Макс. Вага драйвера/обладнання 97 кг
Випуск трейлера Ні
Кріплення на підставку ІСТИНА, зі спеціальним відсівом
особливості
Геометрія та розміри ОЛЕНІВ
Не тільки зовнішній вигляд, але і геометрія ROTWILD R.X750 ULTRA надзвичайно сучасна. Маючи діапазон 468 мм і відносно високий фронт (стек 637 мм), він насправді повинен забезпечувати велику свободу руху.
| Трубка сидіння | 413 мм | 444 мм | 473 мм | 509 мм |
| Верхня трубка | 588 мм | 617 мм | 654 мм | 688 мм |
| Голова трубка | 110 мм | 110 мм | 130 мм | 140 мм |
| Кут повороту | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° |
| Кут сидіння | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° |
| Мережа перебування | 445 мм | 445 мм | 445 мм | 445 мм |
| Висота нижнього кронштейна | 350 мм | 350 мм | 350 мм | 350 мм |
| Опускання нижнього кронштейна | 15 мм | 15 мм | 15 мм | 15 мм |
| колісна база | 1172 мм | 1198 мм | 1236 мм | 1270 мм |
| Досягти | 405 мм | 437 мм | 468 мм | 500 мм |
| Стек | 610 мм | 617 мм | 637 мм | 648 мм |
У тесті ROTWILD R.X750 ULTRA
На квартирі положення сидіння з рівним кутом сидіння 74 ° та високим фронтом зручне та придатне для гастролей. R.X750 ULTRA добре піднімається завдяки великій потужності двигуна та активній задній частині і лише пізно досягає своїх меж на крутій місцевості. Концепція MX із 29-дюймовим переднім колесом та 27,5-дюймовим заднім колесом працює не повністю, оскільки задня шина 2,6-дюймового Continental Baron погано профільована і створює занадто малу тягу. Налаштування Brose S-Mag набагато краща, ніж у NOX, але не може йти в ногу з FANTIC з точки зору керованості та відчуття двигуна. Надзвичайно дратує: скрипучі шуми від штока та гарнітури, на жаль, надмірно посилюються великими резонансними тілами рами і не можуть бути почуті.
Налаштування Brose Drive S Mag набагато краща ніж з NOX, але не так добре, як з FANTIC. Потужність двигуна часом важко контролювати.
Під час активної їзди або виходу з сідла ви стикаєтесь з небажаною масивною верхньою трубкою надзвичайно жорсткої рами, яка незручна на рівнині або на схилі в гору. Під час спуску надзвичайно об’ємна верхня трубка виявляється справжньою невдачею: усі тестувальники повернулися зі своїх тестових кіл з ранами та деякими синцями на колінах або стегнах - тут абсолютно рекомендуються наколінники! ROTWILD R.X750 вимагає акценту на звивистих стежках, інакше він легко недорулює в рівних і одночасно жорстких кривих. Спритність - не одна з сильних сторін велосипеда, але його все одно можна потягнути на заднє колесо. На високій швидкості R.X750 ULTRA цвіте найкраще. Шасі досить легко проковтнути, і в поєднанні з його плавністю робить електронний велосипед безтурботним "затриманим велосипедом" на кам'яних полях і корінних килимах, який обмежений проколами, схильними до проколів. Він дуже стійкий у повітрі, і ви любите на ньому робити великі стрибки. В цілому, однак, він не може встигати за найкращими велосипедами Baller у тесті.
ОЛЕН цвіте своїм Шасі для ковтання та його плавність на високій швидкості дійсно вступають у гру.
Порада з налаштування: Передні та задні шини | Поролонова гума під кришкою акумулятора/між батареєю та верхньою трубкою