Розростання міст та його наслідки для здоров’я пасажирів Le Bloc-Notes
Як ви добре знаєте, Канада вважається сильно урбанізованою країною: 80% канадців живуть і працюють у міських районах. Більше того, протягом 1990-х років ми змогли спостерігати, що деякі столичні райони Канади, звідки люди можуть легко дістатися до великих міських центрів, таких як Торонто, Монреаль та Ванкувер, продовжували зростати, розширюючись до колишніх сільських районів.
Ці великі міські центри стикаються з взаємопов’язаними проблемами, які згубно впливають на якість життя та їх довгострокову стійкість. Одним з головних наслідків цього заслання для передмістя, безумовно, є розростання міст, що призводить до збільшення енергоспоживання, втрат сільськогосподарських угідь (понад 10% найкращих сільськогосподарських угідь Канади вже перетворено на міські потреби), забруднення повітря, води та ґрунту та наслідки проблем зі здоров’ям, які зачіпають вразливі верстви населення, такі як молодь, літні та хворі (Health Canada).
У середині січня Коледж лікарів загальної практики Онтаріо опублікував свою доповідь про наслідки розростання міст та його вплив на людей, які живуть у передмістях. Це дослідження підтвердило, що розростання міст є джерелом багатьох проблем зі здоров'ям, таких як гіпертонія, артрит, діабет та кардіореспіраторні захворювання, які посилюються внаслідок умов життя, пов'язаних з розростанням міст. Крім того, у цій доповіді згадується, що люди, які живуть у передмістях, також більше страждають від психічних проблем. Як пояснити ці проблеми зі здоров’ям ?
Відсутність фізичної активності
За останні десять років кілька дослідників у галузі охорони здоров’я зробили крок назад, щоб спостерігати за середовищем, в якому ми живемо, та його впливом на різні проблеми, пов’язані зі здоров’ям. Насправді їх дослідження виявили певні фактори, які впливають на здоров'я передмістя.
Збільшення доріг або шосейних доріг, які роблять сільські райони доступними, що побічно призводить до збільшення рівня забруднення повітря та шуму, спричиненого збільшенням використання автомобілів. Затори та зростаюча кількість автомобілів у Канаді безпосередньо впливають на здоров'я людей та природне середовище.
Приміські жителі звикли використовувати свої машини, щоб дістатися до роботи, а також робити продовольчі товари, ходити до стоматолога, в аптеку. У багатьох випадках часто трапляється так, що в передмістях служби розташовані далі від будинків. Отже, такий тип середовища змушує передмістя зловживати вживанням автомобілів більше, ніж люди, які мешкають у великих міських центрах. Таким чином, вони позбавляють їх переваг ходьби або їзди на велосипеді і, отже, фізичної активності.
кілька досліджень показали згубний ефект збільшення використання автомобілів. Дослідник Річард Дж. Джексон, директор Національного центру охорони навколишнього середовища Центрів контролю та профілактики захворювань в Атланті, також розглядав вплив розширення міст. За його словами, збільшення використання автомобіля, заохочене розширенням міст, має кілька негативних наслідків для здоров'я. Він згадує, що “. пасажири ходять мало, якість повітря погіршується, а кількість ДТП зростає ".
У дослідженні Лоуренса Франка, професора Дж.-Арманда Бомбардьє, завідувача кафедри стійких транспортних систем Університету Британської Колумбії, в якому він зібрав статистичні дані про вагу, зріст і місце проживання 12 000 жителів району Атланти. Його дослідження мало на меті "кількісно оцінити дискомфорт" розростання міст і, таким чином, встановити зв'язки з певними захворюваннями, включаючи неправильне харчування, діабет та екологічні захворювання. Результати чітко показали, що в густонаселених кварталах (вісім помешкань на акр міста) менше жінок і чоловіків з проблемами зайвої ваги, ніж у тих, де на один акр (передмістя) припадає лише один будинок.
Тому посилене використання автомобіля створює середовище, яке не сприяє фізичним навантаженням, і ця відсутність фізичної активності призводить до певних проблем зі здоров'ям для пасажирів.
Забруднення повітря
Демонстрація забруднення повітря автомобільними транспортними засобами добре відома. Ці транспортні засоби є основним джерелом викидів забруднювачів повітря. Ця категорія становить 52% усіх викидів усіх забруднюючих речовин. Забруднювачами, які вони виробляють у більшій кількості за допомогою транспортних засобів, є CO (окис вуглецю), NO (оксиди азоту) та VOC (леткі органічні сполуки). NO2 реагує з ЛОС і утворює фотохімічний смог, вторинний забруднювач. Окрім смогу, присутній також пил, який надходить від транспортних засобів або який піднімається при їх проїзді на великій швидкості.
Забруднення води
Проїзд транспортних засобів також передбачає викид різних речовин, які осідають на проїжджій частині: масла, мастила, вуглеводні та різні метали надходять із кузова. Крім того, знос шини виділяє приблизно 50 міліграмів вуглеводнів на кілометр. Ці забруднювачі, що осідають на смузі руху або на плечі, змиваються дощем або коли тане сніг у сусідні водотоки. У цій вимивній воді також виявлено кілька важких металів, зокрема кадмій, мідь, свинець, залізо та цинк. Ця вода постачає колодязі питної води у сільській місцевості і, отже, може становити ризик для здоров'я населення.
Шумове забруднення
Будівництво або ремонт дороги можуть бути джерелом значних шумових порушень, що можна побачити під час будівництва або ремонту певних дорожніх ланцюгів. Наприклад, ремонт столичної магістралі влітку 1990 р. (В Монреалі) створив рівень шуму в межах від 65 до 80 дба, за 30 метрів від роботи, радіус, що включав найближчі резиденції, розташовані приблизно за десять метрів. Цей рівень шуму описується як сильно руйнівний і призводить до таких реакцій, як стрес, нездатність зосередитися і навіть поганий настрій.
Циркуляція транспортних засобів у дорожній мережі також є основним джерелом шумового забруднення. Зазвичай шум походить від трьох джерел: тертя механічних деталей між ними, циркуляція повітря навколо транспортного засобу та тертя шин на дорозі. В останньому випадку спостерігається збільшення на 9-13 дба для подвоєння швидкості, тоді як присутність води на дорозі може призвести до збільшення на 10 дба. Автомобільні дороги в міських районах є основними джерелами шумового забруднення.
Продукти боротьби зі снігом та льодом
Наявність снігу та льоду на проїжджих частинах вимагає розповсюдження флюсів та різних абразивів. Найбільш широко застосовуваний флюс - хлорид натрію (NaCl). Однак нижче 15oC, слід використовувати хлористий кальцій (CaCl2), що забезпечує більш ефективне плавлення при дуже низьких температурах. Хлориди стічної води, як правило, не представляють прямого ризику для здоров’я людей, якщо підземні води не забруднюють колодязі питної води.
http://www.hc-sc.gc.ca/hecs-sesc/sehm/publications/guide_canadiene/volume2/annexe1_energie_partie3.htm
Психо-соціальні впливи
Збільшення використання автомобіля, що заохочується розширенням міст, має кілька негативних наслідків для здоров’я. Пасажири мало ходять, якість повітря погіршується, а кількість дорожньо-транспортних пригод зростає. Психічне здоров'я автомобілістів, які проводять тривалі періоди, замикаючись у своїх транспортних засобах, також вражає.
Майже відсутність парків у передмістях також впливає на психічне здоров'я мешканців. Ці парки забезпечують місця для людей похилого віку, де вони можуть зустрічатися, обговорювати своє повсякденне життя та руйнувати свою ізоляцію. Багато людей похилого віку опиняються в соціальній ізоляції, коли їм потрібно здати водійські права.
Експропріація, руйнування сільськогосподарського середовища часто означає переміщення основного місця проживання, навіть його знесення. Отже, в цих випадках очікуються наслідки стресу, зниження якості життя та, можливо, фінансових втрат при продажу майна.
Деструктуризація сільськогосподарського середовища - це залишення земель, які стають недоступними або важкими для обробки через надмірну наявність численних міських інфраструктур. У цьому контексті ці події можуть спричинити певний стрес для фермерів, чиї землі були зменшені або деконструйовані до такої міри, що впливає на якість того, що залишилось.
Чи є рішення для покращення якості життя пасажирів?
Після їх дослідження щодо розростання міст, Коледж лікарів сподівається, що обрані посадові особи вживатимуть конкретні заходи для стримування розростання міст. На їх думку, витрати на охорону здоров’я, пов’язані з проблемою, занадто великі, щоб їх не можна було пропустити. Ми бачимо, що кілька муніципалітетів вже вживають заходів для боротьби із витратами, пов’язаними із заторами на дорогах та наслідками стійкого зростання міського дорожнього руху на здоров’я. Більшість муніципальних генеральних планів, особливо у великих міських центрах, в тій чи іншій формі вирішують питання управління дорожнім рухом, включаючи покращення пішохідної та велосипедної інфраструктури, вдосконалення громадського транспорту та інші заходи, спрямовані на вплив на поведінку водіїв. Є також ініціативи приватного сектору та НУО, такі як програми скорочення подорожей, активні кампанії сприяння перевезенням та програми спільного сполучення.
Архітектори, містобудівники та забудовники не усвідомлюють впливу своїх рішень на здоров'я. Працівники охорони здоров'я повинні тісно співпрацювати з ними, а також з різними рівнями управління. Разом вони могли б, наприклад, сприяти інтеграції фізичних навантажень у повсякденне життя, створюючи середовища, де добре гуляти, їздити на велосипеді, зустрічатися з друзями в парку або в місцевому кафе. У той же час, поліпшиться і психічне здоров'я пасажирів.
І Я, ХТО ДУМАЛ, ЩО МИ ЛІПШО В ПЕРЕДМІСТІ .