Рух у міському русі, біля автобусів - Турсіб Румунія
Останнім часом автобуси домінують у системах міського громадського транспорту в більшості сучасних міст завдяки своїй ефективності та адаптивності, а також у відповідь на мінливі вимоги пасажирів.
Сучасний світ націлений на забезпечення безпечного руху на дорогах загального користування. Безпека дорожнього руху відіграє все більшу роль у всіх громадах. Поліція визначає це як «сукупність дій та заходів, спрямованих на поліпшення поведінки людей, транспортних засобів та дорожньої інфраструктури, що ведуть до безпечного пересування всіх категорій учасників дорожнього руху загального користування, зменшуючи ризик причетності до дорожньо-транспортних пригод та зменшуючи їх наслідки. "
Tursib здійснює діяльність громадського транспорту в Сібіу, використовуючи в даний час парк з 111 автобусів, які щодня проїжджають понад 17 600 км і перевозять в середньому понад 109 000 пасажирів на день. План транспорту організований на 23 маршрутах, що займають площу 121 км 2 .
На відміну від інших великих міст, Сібіу має особливість бути старим містом, особлива інфраструктура якого завжди повинна враховуватися при обговоренні громадського транспорту. У цьому контексті існують конкретні сфери та ситуації, які визначають більшу кількість дорожньо-транспортних пригод.
Одним із таких випадків було б об’їзд. Циркуляція автобусів, особливо зчленованих автобусів в кільцевих перехрестях, є, незалежно від руху, складнішою, ніж у автомобіля. Місткість автобуса та його вага значно ускладнюють маневрування порівняно з невеликим автомобілем. Водії цих автобусів, окрім уваги, необхідної будь-якому водієві, несуть відповідальність і за пасажирів, яких вони перевозять. Однак є багато випадків, коли інші учасники дорожнього руху, здається, не розуміють особливого становища автобусів.
Особливо останнім часом ми стикаємося з багатьма інцидентами, які відбуваються в кільцевих перехрестях. У ПДР лише дві статті стосуються кільцевого перехрестя, а саме статті 55 та пункту 57 статті 57 відповідно. Перша передбачає, що "кільцеве перехрестя - це спрямоване перехрестя", а друга у перехрестях з круговий рух, що сигналізується як такий, транспортні засоби, що циркулюють всередині них, мають пріоритет над тими, які мають в'їхати на перехрестя ». Можливо, також через неоднозначність закону багато водіїв не до кінця знають правила дорожнього руху на кільці.
Перша проблема, яка виникає на кільці, - це правильне обрамлення смуги. Отже, якщо ми говоримо про кільцеве перехрестя з двома смугами, то в цьому випадку ті, хто хоче повернути на першу вулицю праворуч або йти вперед, зобов’язані впасти на першу смугу (ту, що справа). Ті, хто хоче рухатися вперед, ліворуч або повернути у зворотному напрямку руху, повинні впасти на другу смугу руху (ту, що ліворуч). Зображення нижче є репрезентативним у цьому відношенні.
Законодавство про дорожнє господарство передбачає, що транспортні засоби, які перебувають на кільці, завжди мають пріоритет над тими, які мають в’їжджати в напрямку. Однак це ж законодавство не передбачає чітких правил сигналізації при зміні напрямку руху на кільці. Отже, на кільці це буде подаватися так само, як і на будь-якому іншому перехресті чи ситуації. Таким чином всі інші учасники дорожнього руху будуть знати напрямок, у який ви хочете їхати, і таким чином уникати можливих аварій.
Ще однією головною проблемою є зміна смуги руху на кільці, яка повинна бути зроблена, як і у всіх інших випадках, а саме з сигналізацією, страховкою та при необхідності з пріоритетом для тих, хто їде смугою, куди ми хочемо в'їхати.
Наприклад, на зображенні вище, автомобіль, який змінює напрямок руху з наміром виїхати з кругового перехрестя (синього), є тим, який повинен надати пріоритет тому, що знаходиться зовні, при зміні смуги руху. Якщо ми уявимо, що в цьому випадку замість червоного автомобіля стояв би автобус, а інший автомобіль прорізав собі шлях, є два можливі результати: або зіткнення між ними, або автобус, швидше за все, повинен був би прорватися. раптом мати можливість уникнути удару. Різке гальмування автоматично призводить до можливих травм пасажирів автобуса. Те саме трапляється, якщо автомобіль швидко виїжджає на кільце, думаючи, що він швидший за автобус і може в'їхати перед ним. Автобус також повинен раптово загальмувати, щоб уникнути удару.
Наведені вище приклади мають на меті представити особливу ситуацію, з якою автобуси стикаються в дорожньому русі. Ми просимо всіх інших учасників дорожнього руху зрозуміти наслідки навіть найменших випадків дорожнього руху, в першу чергу для нашої подорожуючої громадськості, і бути більш терплячими на вулицях Сібіу біля автобусів.
Ще одна складна ситуація в автобусному русі - на виїзді з автовокзалу. Здебільшого автобуси чекають біля виходу зі станцій, щоб проїхати 3, 4, 5 автомобілів, поки один з них не віддасть йому пріоритет. Це, незважаючи на те, що закон передбачає наступне: "Водій транспортного засобу, що знаходиться на смузі біля краю проїжджої частини, повинен надавати пріоритет проїжджаючим транспортним засобам, що здійснюють громадський транспорт". Це ускладнює рух транспорту, а також поважає час проїзду автобуса.
Часто автобус сигналізує про намір вийти, він навіть починає рухатися, але автомобіль, водій якого поспішає, відмовляється надати йому пріоритет і змушує раптово загальмувати.
Раптові гальмування автобусів громадського транспорту загрожують цілісності пасажирів, як уже згадувалося вище. Автобус рухається із середньою швидкістю до 20 км/год, а це означає, що якщо він загальмує, то до зупинки проїде 8,55 метрів. (Ці дані взяті з веб-сайту ДАІ, у розділі «Дорожня освіта»). Навіть якщо це не здається, гальмування у випадку з автобусами, навіть на дуже низьких швидкостях, спричиняє достатньо міцний баланс кузова, щоб пасажири, які не є добре застрахованими та не тримаються на опорних решітках, зазнали аварії. При раптовому гальмуванні пасажири будуть «штовхатися» вперед через інерцію. Тому кожне насильницьке рух або переслідування невеликого автомобіля біля автобуса може призвести в першу чергу до травм серед пасажирів.
Ми представили все вищезазначене, щоб вказати на проблеми, які ми помітили і з якими, мабуть, стикається кожен із водіїв у Сібіу. Керувати автобусом щодня протягом восьми годин у міському транспорті, з відповідальністю пасажирів на ваших плечах, - справа непроста. Водії турбін завжди напоготові, бо знають, що нещасний випадок може статися в одну мить. Водій будь-якої припаркованої машини, повз яку я проїжджаю, міг відчинити двері не в той момент; кожен пішохід міг перебігти вулицю перед автобусом і на кожному перехресті автомобіль міг почервоніти, щоб зупинити автобус на перехресті. Як результат, він повинен загальмувати, і пасажири можуть опинитися під загрозою.
Непросто хвилинами поспіль стояти в черзі, у власному автомобілі, щоб вирішити свої щоденні проблеми.
Але ми хочемо зробити нас більш добрими, гнучкими та зрозумілими до оточуючих, усвідомлюючи проблеми, з якими ми всі стикаємось, коли зустрічаємось на вулицях міста. Співіснування - це не приємна річ, якщо ми не прагнемо зробити це приємним, і це залежить від кожного з нас.