Рухомий склад на відкритому повітрі
Вибір колеса зроблено - Скотт спирається на 27,5 і 29 дюймів (Фото: Scott Sports/Daniel Geiger)
"Це справді гонка на спуск, коли перемагає велотрек?" Метт Врагг задає це риторичне запитання у своїй статті на www.pinkbike.com. Що трапилось? Американський Мітч Ропелато висунув грандів DH Аарона winвіна та Логана Бінгелі на місця на "Pro GRT Downhill Race" в Саутрідж/Фонтана. Темою розмови на сцені була не перемога як така, а той факт, що Ропелато закінчив гонку, яка не була технічно вимогливою, на борту гірського велосипеда з 29-дюймовими колесами. “Жоден професійний гонщик на спусках ніколи не виходив на подіум Кубка світу на колесах розміром більше 26 дюймів. Це може змінитися в найближчому сезоні ", припускає Майк Казімер на Pinkbike і наважується передбачити:" Якщо велосипед із більшим діаметром коліс вийде на подіум цього року, це стане поворотним моментом у дебатах. Це було б свідченням, далеким від науки та псевдонауки маркетингових команд, що торгують своїми товарами ".
Перемога Ропелато вкотре фокусується на дискусії про розміри коліс. Не тільки на гоночній сцені. Слід визнати, що часом справи йшли простіше. Після того, як минулого року прихильники та противники 26- і 29-дюймових коліс, відповідно, сперечались з аргументами, прихильники найновішого колеса розміром 27,5 дюймів тепер обіцяють, що колесо було повторно винайдено в прямому сенсі цього слова.
Вибір колеса для фізиків
Що стосується 29-дюймових коліс, їх переваги та недоліки у порівнянні з класичними 26-дюймовими колесами були по-різному досліджені та описані як в теорії, так і на практиці. Більша частина - це чиста фізика: оскільки 29-дюймові колеса важчі, для їх прискорення потрібно витратити більше енергії. Причина цього полягає в кінетичній енергії та енергії обертання, яка знаходиться в кожному обертовому колесі. Важливо також зазначити, що енергія обертання обертового колеса з заданою швидкістю пропорційна радіусу - чим більший радіус, тим більше енергії потрібно витратити.
Звичайно, ви також можете поставити 29-дюймові колеса на радикально важку дієту. Якщо ви зменшите вагу робочого колеса, ви отримаєте виграш удвічі, оскільки це зменшує не тільки кінетичну енергію, що міститься в самому русі вперед, але й енергію обертання. Однак тут існують обмеження, якщо не слід шкодити міцності велосипеда.
Менший опір коченню
Німецький спеціалізований журнал "Гірський велосипед" зміг довести в обширних лабораторних випробуваннях, що 29-і роки випереджають вимірювання опору коченню - економія енергії повинна становити близько восьми відсотків. Переваги кочення можна також продемонструвати на нерівній землі: великим колесам потрібно більше енергії для руху, але завдяки меншому куту удару вони просто перекидаються через перешкоди, такі як коріння або камені, і таким чином підвищують комфорт руху. Саме тому сприйманий комфорт водіння у 29-дюймової моделі із ходом від 120 до 130 мм порівнянний із комфортом для 26-дюймової моделі та від 150 до 160 мм.
Відчуття водіння та тяга
Розмір колеса, безсумнівно, змінює характеристики їзди та досвід їзди. Змінена колісна база та інерційність великих коліс роблять 29ерів більш плавними - як на спуску, так і на підйомі. Особливою проблемою для дизайнерів є те, що гірський велосипед не стає надто млявим. Завдяки великим колесам гірські велосипеди також краще піднімаються. Вони, як правило, менш схильні до виховання. Однак висунутий аргумент про кращу тягу, очевидно, не може бути доведений. При однаковому тиску повітря різниця в площі контакту незначна. Незалежно від розміру колеса: якщо ви хочете збільшити тягу, зменште тиск повітря. Маркус Хахмаєр, менеджер з виробництва виробників шин Schwalbe, пояснює, чому зчеплення з 29-дюймовим колесом все-таки має бути кращим, в інтерв’ю науковому відділу “Spiegel” наступним чином: “При 29 дюймах площа контакту довша і вужча, ніж у 26 дюймів. » На користь малого розміру коліс говорить більша стійкість, тенденція до більш спритного керування та (принаймні в даний час) більший вибір шин, спиць та ободів.
З якими розмірами коліс ви змогли отримати власний практичний досвід? Як ви думаєте, які розміри коліс переважатимуть у майбутньому? На вашу думку, слід зберегти всі три розміри коліс?