Що б вам сказали стюардеси, якби могли
Продовжуючи переглядати цей веб-сайт, ви приймаєте використання файлів cookie, щоб пропонувати вам вміст та послуги з урахуванням ваших сфер інтересів та нашої політики конфіденційності. Дізнайтеся більше та керуйте цими налаштуваннями.
ОФІСНЕ ЖИТТЯ - Це відбувається в салоні літака A300 або A380, або Boeing. У мене є співучасник, стюард, який передає мою професійну картку своїм колегам-бортпровідникам - комерційному льотному складу -, більш відомим громадськості під іменем бортпровідників. Я пишу книгу про них, і про них, стюардеси. Але їм/їм не дозволяється розмовляти з журналістами: "Вони що-небудь пишуть", - відповів керівник компанії компанії господині, яка пройшла ієрархічні канали, щоб поговорити зі мною.
Раніше я офіційно просив дозволу стежити за бортом екіпажу під час польоту. Відповідь: «Управління персоналом не є сприятливим». Тож, як і будь-який самовпевнений журналіст, якщо мені двері зачинені, я йду через вікно і. - вставив співучасник.
Професія майже як будь-яка інша
"Рибалка" не повертається багато людей до того моменту, коли дві господині дають мені свій номер телефону. Перша, назвемо її Лора, погоджується зустрітися зі мною. Без більших стресів. Для неї природно говорити про свою роботу, тим більше, що вона її обожнює. Пізніше вона попросила мене з’являтися лише під псевдонімом, застережене небажанням її компанії. Другий, незважаючи на заохочувальні тексти, не продовжить. Але завдяки Лаурі я познайомлюсь з іншими господинями. Ми зустрічаємось у Starbucks. Починаються "зізнання".
О, дуже старі зізнання. Лора та її друзі не «глибокі горла», вони розповідають про своє повсякденне життя, як будь-який звичайний професіонал у такій професії, як будь-яка інша. Вони не є ні шпигунами, ні секретними агентами, вони лише знають про свою компанію, що говорять їхні профспілки. Однак загравати частину тижня з 12000 метрів, обслуговувати, контролювати, контролювати, гартувати кілька сотень "пасажирів" (пасажирів), вирваних з їх природного середовища, підлоги корів, миритися з колегами, що вони ніколи не бачили і що вони, мабуть, більше ніколи не побачать протягом своєї кар'єри (таким чином, графіки розроблені, частково навмисно, щоб не створювати звички, несприятливої для безпеки між людьми, які б занадто добре знали одне одного), керувати верховною владою на борт, капітан, щоб викрасти кілька годин сну на таємних шарах, закопаних у серцях широкофюзеляжних літаків, організувати зупинки мрій, турбуючись про свої сім'ї на іншому кінці світу, хостеси та рагу ведуть своє життя на відміну від інших. Протягом наших співбесід вони і вони даватимуть мені деякі фрагменти, які я розповідаю в "Реальній історії бортпровідників". Плюс ще кілька, які я залишив для себе.
Офіційно більше фізичних критеріїв прийому на роботу
Епоха суворої довжини волосся, доглянутих нігтів, незручних панчіх або головних уборів, поставлених шеф-кухареві з усією військовою точністю - все це було детально розглянуто шеф-кухарями «так-шеф» -, безумовно, минуло. Однак будь-яка компанія передбачає у своїх контрактних пунктах невелике речення, досить туманне, щоб дозволити дискримінацію: "Презентація особи повинна відповідати її місії серед громадськості", наприклад. Нещодавно цю ціну заплатив стюард із дреди.
Тим не менше, господині та стюарди, одягнені довгими часом від великих кутюр'є, повинні носити бездоганну форму, приємно пахнути, мати чіткі нігті та пропонувати обличчя, завжди усміхнене, що можна собі уявити з боку будь-якого "офіціанта" в обмеженому середовищі.
Курси охорони
Але точно, чи є вони, чи це прості "сервери"? Звичайно, ні. Пакс не знає, але він знаходиться під пильним наглядом. Професія та практика підготували цих ангелів-охоронців космосу до будь-якої критичної ситуації. Починаючи з фізичної агресії. Лора сказала мені, сміючись, що тісні спеціалісти з безпеки регулярно приїжджають, щоб викладати їм уроки захисту від нападу проти агресивних людей. Йдеться, зокрема, про те, щоб розумно виступити перед грубим - нетверезим чи ні, - хто збирається вдарити, відкрити багажник, захопити сумку або валізу, а тому кинутися на нього. в той час як колеги, які прийшли як підкріплення за неприємну віз, збираються забрати неврівноваженого. На щастя, жодному з моїх "свідків" ніколи не доводилося практикувати "уроки" охоронців.
Але їм часто доводилося рятувати пасажира, який захворів або гостро напав на щось. Тож грайте в рефлекси рятувальних занять, регулярно повторюваних на тренуваннях. Як мені сказала одна стюардеса, "найкраще місце для серцевого нападу - в літаку!" І з поважної причини: дефібрилятор, який зараз є обов’язковим, знаходиться в межах легкої досяжності, і санітар, навчений його розумно використовувати, перш ніж викликати пасажира «лікарем», який статистично присутній на борту.
Алкогольні напої під наглядом
Маленький боягузливий секрет: стюардеси знають, що у випадку катастрофи пасажири першого класу матимуть менше шансів на виживання, ніж "економія" в задній частині літака. Але це, компанії не хочуть, щоб це було відомо!
Реквізували, не знаючи цього
Я відкриваю ще одну таємницю в "Реальній історії": без його відома будь-яка особа, швидше за все, буде реквізована будь-яким кабінним екіпажем. Невідомо нам, коли ми сідаємо на борт, коли влаштовуємось, купка хостес і тушонки фотографує нас психічно, аналізує, оцінює нашу поведінку та фізичний стан. За кілька секунд. Кожен член кабінного екіпажу обирає "партнера", який ніколи не дізнається, якщо він не буде "ініційований", "реквізований". У разі хаосу, нещасного випадку чи агресії господиня звертається просити про допомогу. Звичайно, ніщо не зобов'язує клієнта, прохання простягнути руку персоналу. Але якщо господиня або стюард правильно оцінили свою "ціль", розумово обраний пасажир буде працездатним. Скільки з нас несвідомо «завербували» на час польоту, «про всяк випадок»? Більше того, втручання "призначеного добровольця" часом дуже обмежене. Наприклад, до добре поставленого чоловіка, комунікабельного вигляду, господиня звернеться і попросить його допомогти літньому пасажиру відновити свій багаж. Як сказав мені один із моїх свідків, якщо ми добре вибрали на початку, є шанс, що "партнер" негайно запропонує надати цю допомогу.
Зізі панпан
Інші "секрети"? Звичайно. Починаючи з "історій" серця чи сексу, розпочатих на борту. Хостеси та тушонки - це жінки і чоловіки, як усі. Якщо ці дами, зокрема, здаються недоступними, факт залишається фактом: рідко хто хоча б один пасажир під час польоту не випробував удачі. Часто флірт обмежений для того, щоб чоловік міг залишити свою карту. Іноді компанія хоче бути більш безпосередньою. І, трапляється, у виняткових випадках, що це закінчується в туалеті, як сказав би Блан (актор Мішель, а не колишній бос Air France, Крістіан), наперекір усім нормам, нерозв'язним з цього приводу. У своїй книзі я розповідаю про роман цієї води між господинею та британським актором, запозичений у Отеллі і не розказаний одним із моїх довірених осіб. Жахлива історія кохання на 12000 метрів закінчилася звільненням коханого. Більше того, нехай ці реальні епізоди не заохочують когось переслідувати господиню - або тушонку: будь-яке ставлення цього типу (або будь-яке інше!), Швидше за все, виправдовує зміну курсу літака, прийняте командиром для негайного арешту невідмінна.
Серед моїх свідків-господинь одна безсоромно сказала мені, що мала два життя: перше на суші зі своїм чоловіком, інше в зупинках із коханим, котрий командував, коли їм вдалося літати разом. До того ж, коли тривала мрія припиняється, жоден каламбур не сприяв цьому типу зближення. Часи минули: зупинки стають коротшими. Як зазначив у книзі один досвідчений тренер, це така робота, коли чоловікам і жінкам, які перебувають поза домом, розміщені в одному і тому ж розкішному готелі, важко не піддатися спокусі. Будьте впевнені, частота пригод не повинна бути набагато більшою, ніж у будь-якому іншому бізнесі!
Справжня історія бортпровідників Олів'є Маньяна, книга-альбом у редакції Chronique, 145 сторінок, прибл. 29 євро.