Що насправді трапляється зі скутерами Xiaomi та іншими електричними скутерами, якщо ними не користуватися?
Вас приваблюють велосипеди чи електричні скутери, Xiaomi чи інша марка, якій ви довіряєте? Ось помилка, яка може коштувати вам кілометрів часу автономної роботи всього за кілька місяців. Жоден виробник не пише цього в керівництві користувача.
Навряд чи ми можемо уявити світ, в якому ніколи не були б винайдені літій-іонні батареї. Настільки багато пристосувань, якими ми користуємося щодня, залежать від них, що можна сказати, що це одне з нововведень, які справді змінили світ. Подібно до того, як поява парової машини породила промислову революцію, а двигун внутрішнього згоряння дав змогу популяризувати особистий автомобіль, літій-іонні акумулятори зробили можливим революцію смартфонів та мобільних пристроїв загалом). Лише нещодавно літій-іонна технологія стала досить надійною та доступною за ціною, щоб відкрити нову революцію - технологію електромобілів.
Запустіть проблеми
І, як і в будь-якому сегменті ринку на початку шляху, перші покоління електричних автомобілів мали багато непередбачених проблем, переважно з акумуляторами. Наприклад, у першого покоління автомобілів Nissan Leaf були проблеми з поганим управлінням теплом, яке виробляється акумуляторами, що призвело до надмірного нагрівання та передчасного виходу з ладу. Ще одна проблема - режим роботи. Серйозно обмежені ємністю акумулятора, перші покоління електричних автомобілів повинні були заряджатись до 100% ємності, щоб переконатися, що у вас є достатньо резерву до місця призначення, де залишилося більше кількох відсотків. Тим часом автомобільна промисловість "навчилася" уникати цих ситуацій, встановивши вдосконалену вентиляцію, рідинне охолодження і навіть повні системи терморегуляції, здатні охолоджувати або нагрівати батареї до оптимальної робочої температури. Проблема прискореного зносу також була в основному вирішена завдяки новому поколінню більш міцних акумуляторів та збільшеному запасу ємності, так що більше не рекомендується (і не потрібно) заряджати понад 80%, ніж на довших дорогах.
У випадку з електричним велосипедом або скутером, всі ці уроки важче перенести або зовсім не вимагати конструкції якомога простішої та недорогішої, що має перевагу над довгостроковою надійністю.
Ось так налаштовано більшість електричних скутерів, щоб максимально використовувати встановлену батарею, дозволяючи щоразу заряджати 100% та ходити до 0% батареї. Якщо ви також врахуєте той факт, що вказана в технічних характеристиках батареї номінальна потужність підходить для електродвигуна, не залишаючи розумного запасу міцності, перегрів та прискорений знос при глибокому розряді акумулятора є цілком реальною небезпекою. Однак не їхати на повній швидкості та стоянка на сонці відповідає за постійне зменшення автономності, яке іноді спостерігається на електричних скутерах після того, як ми виносимо їх із шафи, де вони перебували протягом зими.
Як батареї виходять з ладу
Складені з високореактивних електролітів, літій-іонні акумулятори схильні до прискорених пошкоджень внаслідок трьох основних причин: тривалого впливу високих температур (вище 40 ° C), екстремального заряджання та розряджання (0% -100%) та підтримання заряду акумулятора. при 100% довгостроковій потужності. Останнім критерієм є «ахілесова п’ята» для більшості ноутбуків, які зазвичай використовуються з підключеним адаптером змінного струму, і їх іноді беруть на ходу, що дає можливість акумулятору ненадовго опуститися нижче рівня 100% заряду. З тієї ж причини незліченні розумні пристрої схильні до "раптової смерті", наприклад, електричні пилососи, які автоматично стикуються після кожного використання, або мобільні телефони, які розміщені та забуті на бездротовій підставці для зарядки.
У випадку з іграшками на говерборді дуже низькоякісні славляться «звичкою» спалахувати полум’я без попередження після того, як батько або турботлива дитина зарядили акумулятор до 100% ємності в кінці дня прогулянки, вважаючи, що іграшка вважав за краще бути готовим будь-коли до нового дня розваг. Те саме стосується електричних скутерів.
Якщо виробники автомобілів вже деякий час попереджають своїх власників електромобілів, щоб зарядити акумулятор на 100% лише тоді, коли для обраного маршруту потрібен додатковий резерв автономності і, бажано, їхати в дорогу, як тільки заряд досягне бажаного рівня. Причина полягає в тому, що на останній фазі заряджання літій-іонних акумуляторів (наприклад, від 90% до 100% заряду) окислювальний ефект електроліту на елементи батареї значно посилюється. Більше того, 100% заряджена батарея буде продовжувати швидко псуватися під дією електроліту, якщо заряд не споживається обладнанням, що живиться. Хоча це помітніше на Ni-Mh або свинцево-кислотних акумуляторах, ефект саморозряду також проявляється на літієвих батареях, але він значно повільніший, і зарядка літій-іонної батареї може зайняти кілька місяців до рівня. безпечний для зберігання.
Завантажений і забутий
Відповідно до даних, наданих batteryuniversity.com, 100% заряджена літій-іонна батарея втратить в середньому 20% своєї ємності через рік зберігання при кімнатній температурі, або 35% і вище, якщо батарея обладнана пристроєм, який випромінює власне тепло, наприклад, ноутбук або автомобіль, припаркований на сонці. Для порівняння, втрата ємності становить 4% і 15%, якщо починається з навантаження 40%, яке вважається оптимальним для тривалого зберігання.
Звичайно, ці дані є орієнтовними, оскільки втрати ємності можуть бути меншими або більшими, залежно від якості використовуваних батарей та номінальної напруги, при якій враховується 100% заряд. Наприклад, для таблиці вище розглядається стандартна напруга 4,2 В на літій-іонний елемент, але певні батареї “розширеної ємності” дозволяють заряджатись до 4,35-4,4 В, навіть з ризиком вплинути на тривалість життя. Ви можете легко дізнатися, чи є у вашого велосипеда або електричного скутера така батарея, вимірявши напругу на клемах акумулятора за допомогою вимірювального приладу, після того, як на деякий час залишите адаптер змінного струму підключеним, щоб переконатися, що заряд 100%. Якщо відповідь позитивна, то ви несете відповідальність за те, щоб рівень заряду був на безпечному рівні, заряджаючи електричний скутер Xiaomi безпосередньо перед тим, як вирушити на прогулянку, і ніколи не в кінці дня, якщо існує "ризик" припаркувати його на невизначений час -ти повинен.