Що ви повинні знати про ABS - автоматичні гальма; Мото всі новини ...

Оскільки сьогодні більшість автомобілів на дорозі оснащені антиблокувальною системою гальмування (ABS), вони досить важливі, щоб гарантувати перегляд їх експлуатації та усунути дещо неправдиву інформацію про них.

Тут описано, як працює більшість систем загалом. Оскільки різні виробники мають власні версії ABS, технічні характеристики деталей та їх назви можуть відрізнятися. Якщо у вас є проблеми з системою ABS вашого автомобіля, вам завжди слід звертатися до інструкцій з технічного обслуговування та ремонту, що стосуються вашого автомобіля.

ABS - це чотириколісна система, яка запобігає блокуванню коліс, автоматично регулюючи гальмівний тиск у разі аварійної зупинки. Запобігаючи блокуванню коліс, це дозволяє водієві підтримувати управління рульовим управлінням і зупиняти якомога меншу відстань у більшості умов. Під час нормального гальмування сприйняття педалі гальма ABS та non-ABS буде однаковим. Під час роботи АБС в педалі гальма може відчуватися пульсація, що супроводжується падінням, а потім підйомом висоти педалі гальма та звуком клацання.

Автомобілі з ABS оснащені подвійною педаллю гальмової системи.

Основна гідравлічна гальмівна система складається з наступного:

Гідравлічні клапани управління ABS та електронний блок управління;
головний гальмівний циліндр;
необхідні гальмівні трубки та шланги.

Антиблокувальна гальмівна система має такі компоненти:

гідравлічний блок управління (HCU);
модуль управління антиблокувальним гальмом;
датчики передніх антиблокувальних гальм та датчики задніх антиблокувальних гальм.

Як працюють антиблокувальні гальмівні системи (ABS)

Після гальмування рідина рухається з вихідних отворів головного гальмівного циліндра до вхідних отворів HCU. Цей тиск передається на кожне колесо через чотири нормально відкритих електромагнітних клапана, що містяться в HCU, а потім через вихідні порти HCU.
Первинний (задній) контур головного гальмівного циліндра подає передні гальма.
Вторинний (передній) контур головного гальмівного циліндра подає задні гальма.
Якщо модуль керування антиблокувальним гальмом виявить, що колесо ось-ось заблокується, він закриє нормально відкритий електромагнітний клапан для цієї схеми на основі даних датчика антиблокувального гальма. Це запобігає потраплянню будь-якої іншої рідини в цей контур.
Потім модуль управління антиблокувальним гальмом знову перевіряє сигнал датчика антиблокувального гальма ураженого колеса.
Якщо це колесо продовжує гальмувати, воно відкриває електромагнітний клапан для цієї схеми.
Після того, як уражене колесо повернеться до крейсерської швидкості, модуль управління антиблокувальним гальмом повертає електромагнітні клапани у свій нормальний стан, дозволяючи рідині надходити до ураженого гальма.
Модуль управління антиблокувальним гальмом контролює електромеханічні компоненти системи.
Несправність антиблокувальної гальмівної системи призведе до зупинки або гальмування модуля управління антиблокувальною системою. Однак допоміжне гальмування залишається нормальним.
Втрата гідравлічного масла в головному гальмівному циліндрі вимкне антиблокувальну систему. 4-колісна антиблокувальна гальмівна система оснащена системою самоконтролю. Коли вимикач запалювання повернутий у положення РОБОТА, модуль управління антиблокувальним гальмом виконує попередню самоперевірку електричної антиблокувальної системи, про що свідчить жовтий попереджувальний індикатор ABS, який світиться через три секунди після спрацьовування двигуна . 'вимикач світла.
Під час роботи автомобіля, включаючи звичайне гальмування та антиблокувальне гальмування, модуль управління антиблокувальним гальмом контролює всі електричні антиблокувальні функції та деякі гідравлічні функції.
При кожному запуску автомобіля, як тільки швидкість автомобіля досягає близько 20 км/год, модуль управління антиблокувальним гальмом включає двигун насоса приблизно на півсекунди. В цей час може чутись механічний шум. Це нормальна функція самоперевірки модулем управління антиблокувальним гальмом.
Коли швидкість автомобіля менше 20 км/год, ABS зупиняється.
Якщо більшість антиблокувальних гальм та системи контролю тяги виходять з ладу, загориться жовтий попереджувальний індикатор ABS.

Більшість легких вантажівок та позашляховиків використовують на задніх колесах форму ABS, відому як ABS. Система антиблокування задніх коліс зменшує ризик блокування задніх коліс під час різкого гальмування, регулюючи тиск у задній гідравлічній магістралі. Система контролює швидкість руху задніх коліс під час гальмування. Електронний модуль керування гальмом обробляє ці значення, створюючи команди, які запобігають блокуванню задніх коліс.

Ця система використовує три основні компоненти для управління гідравлічним тиском задніх гальм. Ці компоненти:

електронний модуль управління гальмом;
клапан тиску проти блокування;
датчик швидкості автомобіля.

Електронний модуль управління гальмом

Модуль електронного управління гальмом, встановлений на кронштейні поруч із головним циліндром, містить мікропроцесор та програмне забезпечення для роботи системи.

Клапан тиску проти блокування

Клапан протиблокувального тиску встановлений на комбінованому клапані, розташованому під головним циліндром. Він оснащений ізолюючим клапаном для підтримки або збільшення гідравлічного тиску та запобіжним клапаном для зменшення гідравлічного тиску.

Датчик швидкості автомобіля

Датчик швидкості транспортного засобу, розташований ззаду ліворуч від трансмісії на двоколісних вантажних автомобілях та на роздавальній коробці повнопривідних транспортних засобів, видає сигнал напруги змінного струму, який змінюється за частотою із частотою обертання двигуна. На деяких автомобілях датчик швидкості розташований у задньому диференціалі.

Основний режим гальмування

Під час нормального гальмування електронний модуль управління гальмом отримує сигнал від перемикача стоп-сигналу і починає контролювати швидкісну лінію автомобіля. Запірний клапан відкритий, а запобіжний клапан на місці. Це дозволяє рідині, що знаходиться під тиском, проходити через антиблокувальний напірний клапан і в задній гальмівний канал. Перемикач скидання не рухається, оскільки гідравлічний тиск з обох сторін рівний.

Режим антиблокувального гальмування

Під час гальмування електронний модуль управління гальмом порівнює швидкість автомобіля із вбудованою в нього програмою. Коли він виявляє заблоковані задні колеса, він активує антиблокувальний клапан тиску, щоб запобігти блокуванню задніх коліс. Для цього електронний модуль управління гальмом використовує триступеневий цикл:

підтримка тиску,
падіння тиску,
підвищений тиск.

Підтримання тиску

Поки тиск підтримується, електронний модуль управління гальмами подає живлення на електромагніт роз'єднання, щоб зупинити потік рідини від головного циліндра до задніх гальм. Перемикач скидання рухається, коли різниця між тиском у магістралі головного циліндра та тиском у задньому гальмівному каналі стає досить великою. У цьому випадку логічна схема модуля електронного управління гальмом заземлена.

Перепад тиску

Під час падіння тиску електронний модуль управління гальмом підтримує ізоляційну котушку під напругою та подає живлення на електромагніт відвалу. Запобіжний клапан рухається зі свого місця, і рідина, що знаходиться під тиском, надходить в акумулятор. Ця дія зменшує тиск у задніх трубопроводах та запобігає задньому блокуванню. Перемикач скидання заземлений, щоб показати електронному модулю управління гальмом, що тиск знизився.

Підвищений тиск

Під час підвищення тиску електронний модуль управління гальмом деактивує електромагніти розвантаження та ізоляції. Запобіжний клапан сам розміщується і утримує рідину, що зберігається в акумуляторі. Запірний клапан відкривається і дозволяє рідині головного циліндра протікати перед ним і створювати тиск на задні гальма. Перемикач скидання повертається у вихідне положення силою пружини. Ця дія сигналізує електронному модулю управління гальмом про те, що падіння тиску завершено, а тиск, який застосовує водій, відновлюється.

Самоперевірка системи

Коли перемикач запалювання повернутий у положення «УВІМКНЕНО», електронний модуль управління гальмом виконує самоперевірку системи. Він перевіряє свої внутрішні та зовнішні ланцюги та виконує перевірку функціонування, обертаючи ізолюючий та запобіжний клапани. Потім електронний модуль управління гальмом починає нормальну роботу, якщо несправності не виявлено.

Пульсація педалі гальма та випадкове "цвірінькання" задньої шини є нормальним явищем під час роботи антиблокувальної системи заднього колеса. Поверхня дороги та складність гальмівного маневру визначають ступінь цих наслідків. Оскільки ці системи керують лише задніми колесами, все одно можна зафіксувати передні колеса за певних важких умов гальмування.

Запасне колесо

Використання запасної шини, що постачається разом із транспортним засобом, не вплине на роботу антиблокувальної системи заднього колеса.

Заміна шин

Розмір шин може вплинути на роботу антиблокувальної системи заднього колеса. Замінні шини повинні мати однаковий розмір, діапазон навантаження та конструкцію на всіх чотирьох колесах.

Що ви повинні пам’ятати

Всупереч поширеній думці, гальма ABS не зупинять ваш автомобіль швидше. Ідея гальмівних систем ABS полягає в тому, що ви підтримуєте контроль над своїм автомобілем, запобігаючи блокуванню коліс. Коли ваші колеса блокуються, ви не маєте контролю над рульовим управлінням, а поворот керма, щоб уникнути зіткнення, не буде для вас корисним. Коли колеса перестають обертатися, це кінець.

Під час руху по слизькій дорозі доводиться враховувати збільшену зупинку, оскільки колеса блокуються набагато легше, а АБС котиться набагато швидше. Швидкість також є фактором: якщо ви їдете занадто швидко, навіть система управління ABS не вистачить для подолання відвертої інерції. Ви можете повертати кермо вліво або вправо, але інерція вас буде тримати.

Якщо АБС вийде з ладу, система повернеться до нормальної роботи гальма, тож ви не залишитеся без гальм. Зазвичай загоряється попереджувальний індикатор ABS та повідомляє про наявність несправності. Коли цей індикатор горить, можна впевнено припустити, що система ABS увійшла до нормального режиму роботи гальма, і ви повинні їхати відповідно.

Сподіваємось, це допомогло вам зрозуміти, як працюють системи ABS. Це технологія, яка використовувалася багато років, перш ніж була адаптована до автомобіля. Літаки використовують АБС в тій чи іншій формі з часів Другої світової війни, і це перевірена система, яка може допомогти у запобіганні нещасних випадків, якщо використовувати її за призначенням.