Що змінилося із законом про фінанси 2006 року - L Express L Entreprise
Прочитайте наш повний файл
По-перше, закон про фінанси збільшив податок на транспортні засоби компанії, переважно моделі. Попередня шкала, заснована на фіскальній потужності, була обмежена двома можливостями: до 7 CV податок становив 1130 євро. Окрім цього, він був обмежений на 2440 євро. Тепер він може досягти 4500 євро, якщо фіскальна потужність перевищує 16 CV і коли транспортний засіб було придбано або здано в оренду до 1 січня 2006 р. Для тих, хто належить або використовується компанією з 1 січня 2006 р., Необхідна нова шкала, виходячи з викидів С02, у грамах на кілометр. Це не обмежується. Коли викиди перевищують 250 грамів на кілометр, податок дорівнює кількості грамів, помноженому на 19 євро. Транспортний засіб з викидом С02 у 254 грами запровадить податок у розмірі 4826 євро. Транспортний засіб з викидом 370 коштуватиме 7030 євро проти 2440 євро у 2005 році. Зверніть увагу, що виграє лише той транспортний засіб, фіскальна потужність якого менше або дорівнює 4 CV: податок у 1130 євро у 2005 році зменшується до 750 євро в 2006 році.
Другий захід орієнтувався на частку ціни закупівлі, яку можна було відняти з бази оподаткування підприємств. У 2005 році франшизна частина ціни була обмежена до 18 300 євро. Він був зменшений до 9 900 євро, коли транспортний засіб викидає більше 200 грамів СО2 на кілометр і перебуває у власності або в оренді компанії з 1 січня 2006 року.
Останній захід - компанія повинна була заплатити TVS, коли вона відшкодувала працівникові або керівнику понад 5000 кілометрів на рік. Відшкодовано від 5 000 до 10 000 кілометрів, сплачувалося 25% податку. Від 10 001 до 15 000, 50%. Від 15 001 до 20 000, 75%. На більш ніж 20 000 кілометрів сплачувався 100% податку. Податок, розрахований на основі, яка повністю уникає компанії: як змусити працівника вибрати власний транспорт? Це правило викликало ажіотаж у корпоративному світі. Реформа реформи швидко втрутилася.
Травень 2006: частковий поворот
Прес-реліз Міністра з питань бюджету та державної реформи від 5 травня 2006 р., Підтверджений податковою інструкцією від 22 вересня 2006 р., Фактично стосується малих та середніх підприємств. Це усуває або значно зменшує ризик сплати податку на транспортні засоби компанії для відшкодування витрат на пробіг. Фактично законодавець вжив два коригувальні заходи: податок нараховується з 15 000 км, відшкодованих за рік, і понад 45 000 потрібно для сплати 100% податку. Крім того, на кожну компанію застосовується зниження на 15 000 євро. Залишаються стурбованими лише компанії з великою кількістю працівників, яким компенсують за професійні кілометри. Для цих компаній податок на службові транспортні засоби перевищить надбавку в 15 000 євро.
Насправді, як показує наш приклад, і якщо ви не вибрали дуже скромний транспортний засіб, чим більше ви використовуєте свою машину професійно, тим менш доречним є вибір службового автомобіля. Низька вага податків, мит та соціальних зборів, які несе компанія, виявляється калічною. За винятком випадків, коли використання транспортного засобу є по суті приватним. Тоді сума вигоди в натуральній формі, що виставляється працівникові, буде меншою, ніж фактичне особисте використання. Ми знали формулу "занадто багато податків вбиває податок". Потрібно було б придумати інше, коли, народжений надмірним податком, народжується абсурдний висновок. Службовий транспорт цікавий, якщо він абсолютно непотрібний для виконання службових обов'язків.