Шланги Tubolito та попередній досвід
Варіанти теми
Оцініть тему
дисплей
Шланги Tubolito та попередній досвід
Польовий звіт та кілька вражень про термопластичні шланги від Tubolito
Минулої осені прийшло кілька оглядів нових шлангів. Надлегкий, від Tubolito, стійкий до проколів і надзвичайно дорогий. Я їду на Carver Evolution Carbon на Ultegra Di2. Велосипед важить 7,9 кг, готовий до використання з педалями, 2 тримачами для пляшок, датчиками Wahoo та кронштейном Quadlock. Тим не менше, я завжди розмовляю зі своїм приятелем з його спеціалістом і вагою 6,6 кг.
Отже, як отримати запальничку для велосипеда? Звичайно, легкий каркас, легкі колеса або ви можете перетворити на Dura Ace. Але це завжди коштує чотири цифри. Тож я зробив невеликий тюнінг для зброї.
Сідло Prologo на 300гр. поступився вуглецевому сідлу з 95гр. Сидіння було замінено, і Tubolitos також економить вагу. Звичайна трубка важить близько 100 грам, апельсинові частини - близько 40 грам. Це в цілому на 120 грамів менше, і тому я тепер готовий їздити на велосипеді приблизно 7,5 кг. І я радий цьому, і щоразу, коли я виношу Реннера з підвалу.
На Різдво мені подарували шланги Tubolito. Я, мабуть, не купив би його сам. Але це чудово підходить для Різдва, адже ви часто отримуєте дерьмо лише від своїх родичів. Тож я так дійшов до деталей.
Влітку я хочу вперше їздити на своєму гоночному велосипеді (інакше завжди з MTB) зі Штутгарта до Марселя. Багаж заходить у рюкзак, і тут я вже оброблений, щоб взяти з собою трохи багажу. Мета - 5,5 кг, включаючи рюкзак. І тут теж світлові шланги мають сенс, тим більше, що вони були перевірені на тестування, щоб бути особливо проколюючими.
В оглядах Amazon, а також тут, на форумі, є дуже різні і в основному дуже суперечливі думки щодо шлангів. Тож я тестую його сам, і я із задоволенням передаю свій досвід та враження в цей момент і можу час від часу повідомляти aml, якщо є про що повідомити.
Ось мій досвід:
- Збірка: повністю без проблем.
- Перший вихід, повністю без проблем.
- Через день у підвалі: задні шини майже спущені.
- Зверніться до виробника, який відповів приємно та оперативно. Потім клапан вкручується трохи далі, надувається.
- Через тиждень: відсутність втрати тиску ні спереду, ні ззаду.
- Критично важливо: клапани виготовлені з металу і вкручені в різьбу з пластику. У мене були проблеми з гвинтовими картриджами або шлангами, коли клапани неправильно закручені. Потім, коли головка насоса відкручена, клапан обертається разом з нею, а також повітря.
Тут я також мав застереження щодо своєї екскурсії. Тепер виробник заявив, що клапани вкручуються за допомогою суперклею Loctide. При цьому вони тверді. Тож я перевірю це.
- Опір коченню: Тут є різні твердження. Нічого негативного я не помітив. Але я не професіонал і не змагаюся. Я також не знайшов конкретних тверджень. Тут є суперечливі твердження. Мені також здаються негативні повідомлення не дуже обґрунтованими.
- Стійкість до проколів: для мене це вже проблема. Було б чудово, якби деталі добре утримували тиск під час подорожі, а також були більш захищеними від проколів. Я мав з цим негативний досвід. Однак шланги також точно не можуть робити магію.
Опіру проколу, який удвічі вищий, ніж у звичайного шланга, безумовно недостатньо, щоб легко наїхати на цвяхи, гвинти або осколки. Можливо, це також сподівання, що такі дорогі вироби матимуть високий рівень стійкості до проколів.
Моє перше враження малопомітне через майже два тижні. Так було минулого року наприкінці літа. Я одягнув Conti GP 4000 зі звичайним шлангом (плюс трохи ущільнювального молока). Я проїхав з ним добрих 5000 км. У будь-яку погоду, а також над деякими гравійними дорогами. Повністю без проблем. Я сподіваюся, що Туболітос зробить те саме.
Я із задоволенням повідомляю про подальший досвід, якщо є про що повідомити. Можна, звичайно, продовжувати сперечатися про сенс і нісенітницю легких компонентів.
Привіт із Штутгарта
Змінено phank61 (25.03.2019 о 16:40)