Шпильки для шин

допомогою акумуляторної викрутки

Курси на довгі дистанції

Зміст

архів

Останні повідомлення

автор vesab • 1 лютого 1999 р. • 10 коментарів

останнє оновлення 2016

Якщо вантаж знову прорветься ...

Багатофланцеві шипи SITEK (так звані ралійні шипи; спечена металева оболонка та сердечник з твердого металу)

Примітка:

Це в основному про шпильки для мотоциклетних шин. В принципі, багато шипів також можна використовувати у великих протекторах або підготовлених автомобільних шинах. Робочі машини також часто можуть бути забезпечені шипами через грубі покришки. Шиповані велосипедні шини найкраще купувати, оскільки варіанти велосипедних шин дуже обмежені.

Можна прочитати наступні розділи:

шипи

Спробуйте на свій страх і ризик! Дотримуйтесь примітки в кінці сторінки!

Стріляйте в колосах

Зйомка шипів у мотоциклетних шинах можна проводити в майстернях багатьох країн, або можна отримати шипований пістолет (вставний пристрій) та відповідні шипи. Шипи можна знімати в попередньо просвердлені шини (вже виготовлені виробником) або в самосвердлені шини. Попередньо просвердлену шину не можна було загнати заздалегідь, щоб у свердлильних отворах не було дрібних каменів або бруду. В іншому випадку шина може бути пошкоджена шипами. Крім того, він може зламати колосовий пістолет (особливо лопаті, що розтікаються). Тільки спеціальні шпильки, призначені для шини, поміщаються в попередньо просвердлені шини.

Увага: якщо на шляху в майстерні вставлені шипи, слід подбати про те, щоб отвори для свердління не були вибрані занадто щедро - тоді шипи знову дуже швидко вилітають.

Машини (колосовий пістолет, вставний пристрій)

Шипи - види та застосування

Існує багато різних видів шипів. Матеріал (нержавіюча сталь, сталь, алюміній, пластик) і форма дуже універсальні. Цікавими шипами є звичайні автошипи (одинарний фланець) і так звані ралі шипи (багатофланцеві). Автошипи мають серцевину з нержавіючої сталі та сталевий кожух (спечені шипи), циліндричні та мають пластину внизу, яка утримує шип у шині. Ралішпайк більше схожий на ялинку з кількома додатковими меншими тарілками - щоб він краще тримався. Він також звужений на кінчику, а не плоский, як автошпиль.
Ви також можете отримати стрибки у спеціалізованих роздрібних торговців. Те саме стосується і цього: заздалегідь відвідайте сторінку: (SITEK). Автошипи відносно недорогі (40-80 євро за 1000 штук). Натомість ралі-шипи досить дорогі. Кількість закупівлі становить 1000 штук, що потім швидко коштує 300-400 євро.

Під час руху по льоду рекомендується наступне використання шипів (висота відповідає тому, як шип виглядає з тунелю). Це рішення стало найкращим рішенням на основі багаторічних випробувань у співпраці з компанією Mefo Tyres (заборонено на звичайних дорогах):

      • Центральний ряд шпильок переднього колеса: автошипи або глибоко заглиблені шипи (від 1 мм до макс. 1,5 мм у висоту)
      • Переднє колесо 1-й бічний ряд: шипи-ралі (висотою 2-3 мм); Зовнішній ряд не має шипів
      • Середній ряд шпильок заднього колеса: автошипи або глибоко заглиблені шипи (1,5-2 мм заввишки)
      • Заднє колесо 1-й бічний ряд: шипи (3 мм заввишки); Зовнішній ряд не має шипів

ліва машина, права шипи ралі

Шипи на задніх колесах

Автошипи на задньому колесі

Шипи на передньому колесі

Гумова суміш і профіль

Важливо, яка гумова суміш використовується. Якщо ви їдете лише на морозі, а під тунелями зазвичай потрапляє лід та сніг, найкраще їздити з м’якою гумовою сумішшю. Однак шпильки повинні бути досить жорсткими, щоб утримувати шипи. Поєднання м’якої гуми і шипа можна досягти лише приклеюванням шипів. Якщо використовується м’яка гума, потрібно також використовувати клей. Тоді ви маєте оптимальне зчеплення з льодом.

Високий негативний профіль та невеликі шпильки необхідні на снігу для створення зчеплення. Шипи використовуються лише в тому випадку, якщо під сніговим покривом є крижана поверхня і тунель до того часу проникає. Це стосується м’якого пухкого снігу.

Тут справа не йде далі зі шпильками та шипами.

Як шип потрапляє в шину?

Інструкції з Інсталяції:

      • Підготуйте свердло (закріпіть упор; діаметр свердла для 8x13RY приблизно від 3,1 до 3,2 мм)
      • Свердла без упору зруйнують стелю
      • Глибина свердління відповідно до глибини вставки (довжина шипа мінус висота)
      • Якщо є можливість, візьміть гумову дриль, але при необхідності також можлива звичайна дриль
      • Забезпечте основу (для захисту підлоги гаража від пошкодження шипів)
      • Демонтуйте колесо (воно працює краще; досить складна робота при встановленні)
      • Чистити шини (уникайте бруду, щоб захистити шипову машину)
      • Просвердліть усі отвори в тунелі (використовуйте бездротову дриль)
      • Підключіть колосовий пістолет до стисненого повітря
      • Засипте пістолети в пістолет (вміщується приблизно 5-8 штук)
      • Занурте кінчик пістолета в мильну воду (набагато простіше)
      • Вставте колодязь пістолета в просвердлений отвір і вистріліть (після певної практики ви можете це зрозуміти)
      • Тепер вам потрібно трохи зусилля: глибоко штовхніть пістолет, інакше шип не буде сидіти належним чином
      • готово, наступний спайк

Має сенс спочатку просвердлити всі отвори, а потім просвердлити. Як недосвідченому шипу, вам потрібен цілий день на дві шини з безліччю шипів. Маючи досвід, шина витримує 1,5 години (з 3-4 рядами шипів). Ряд, звичайно, швидший. У скандинавських майстернях попереднє свердління часто занадто велике, щоб робота могла йти швидше. Потім шипи знову відносно швидко вилітають. Якщо ви хочете працювати з плоскогубцями, вам доведеться свердлити більше (3,5 мм і більше), інакше ви не зможете засунути шип у отвір. В результаті шип тримається дуже погано. Єдиний засіб - приклеїти шип еластичним клеєм. Деякі пробували Sikaflex. Чорна сіка виглядає краще. Sika слід використовувати із захистом від ультрафіолету. Поради щодо цього можна отримати в хороших інструментальних магазинах, майстрах для човнів та кемпінгів. Вся справа в безладді і дуже, дуже копітка.

Зупинка для свердла

Стріляй у шипи

500 пачок шипів Sitek

Вкрутіть шипи

Вкручувані шипи доступні в різних конструкціях. Покупку можна здійснити через Скандинавію, США або також у Німеччині.

Наприклад, тут можна отримати шипи:

      • Koldkutter (США) - не дуже рекомендується (шестигранна головка)
      • Touratech (Німеччина) - BestGrip - дуже хороші гвинтові шипи
      • Вонблон (Австрія) - BestGrip - як Touratech

Витрати складають від 50 до 70 євро за 100 штук. Якщо ви хочете їздити належним чином з шипами, вам слід запланувати від 150 до 200 шипів на шину. Мінімальна кількість часто дається як 50 шипів на шину, чого я особисто вважаю замалим. На даний момент рекомендуються шипи BestGrip (best-grip.com).

  • 1200 - досить короткий
  • 1400 - вже йти
  • 1500 - однозначно кращий і рекомендований (проблематично з асфальту)
  • 1800 - дуже хороше зчеплення з льодом (дуже об’їжджає асфальт і вимагає звикання)

Вкрутіть за допомогою акумуляторної викрутки та храповика

Найпростіший варіант - вкрутити шипи за допомогою акумуляторної викрутки. Для цього вам потрібні шипи та відповідний гвинтовий адаптер. Це простий штифт із закрученим у гвинт допоміжним пристроєм для шипа. Під час вкручування шина повинна бути чистою, а шипи легше вкручуватись, коли вони змочуються (промивальна вода). У різних варіантах вкручуваних шипів зазвичай також є різні вкручувальні допоміжні засоби (шестигранні, хрестові, спеціальні). Маленькі акумуляторні викрутки досить непридатні, оскільки ємності акумулятора недостатньо. Маленькі храповики (наприклад, ті, що входять до набору Victorinox) також допомагають. Якщо ви хочете бути в безпеці, вам слід приклеїти шипи (локтит). Відкручувати, звичайно, вже не можна.

Шипи, що вкручуються BestGrip (обкладинка: Touratech; тут 1400 розмірів)

Ремесла

Деякі мої друзі пробували різні інші рішення. Я сам бачив гвинти, які вкручували ззовні. Інша можливість - закрутити куртку. Всі рішення для ремесел не служать дуже довго, оскільки використовувані матеріали занадто м’які і швидко зношуються на дорозі без льоду. Справжні шипи завжди мають тверді металеві стрижні, які зношуються дуже повільно. З ними можна проїхати багато тисяч кілометрів по асфальту.

Гвинти (вкручені ззовні)

Гвинти мають шестигранні головки і виготовлені зі сталі. Довжина відрізняється залежно від висоти тунелю. Необхідно дотримуватися невеликої відстані безпеки, тому вибирайте довжину гвинта трохи коротшою. Гвинти просто закручуються гайкою за допомогою акумуляторної викрутки. Ви можете зробити це на кожному куті на ходу (якщо перетягнути важку викрутку). Ви також можете позичити викрутку в майстерні.
Вкручування відбувається порівняно швидко. На жаль, у гвинтів є один головний недолік. Оскільки більш-менш довгі ділянки асфальту доводиться їздити знову і знову, гвинти надзвичайно швидко зношуються. Через кілька кілометрів помітний значний знос. через 20 кілометрів від гвинтів майже нічого не залишилось. Звичайно, це також залежить від стилю водіння, потужності двигуна та ваги машини. Зчеплення з льодом непогано за допомогою нових гвинтів. Перевага - ціна. Гвинти, звичайно, надзвичайно дешеві в порівнянні з шипами.

Гвинти як заміна шипів

Гвинти (вкручуються через куртку зсередини)

Роблячи це, пальто однозначно знищується. Наскільки це рішення спрацює, ще належить з'ясувати. Друг спробував це рішення для тестових цілей. В якості гвинтів слід використовувати болти з напівкруглими головками, інакше шланг гарантовано пошкоджений. Рекомендується захисний шар між шлангом і курткою. Також рекомендуються власники шин.

Підказки

Немає гарантії щодо модифікацій, безпеки та функціонування шипів. Будь ласка, дотримуйтесь правил безпеки, правил дорожнього руху, правил затвердження! Ви здійснюєте всі зміни на свій страх і ризик і на свою відповідальність! Шипи ралі заборонені на всіх дорогах (також за кордоном). Автошипи досі використовуються у багатьох країнах. Будь ласка, повідомте себе перед використанням шипів!

Їзда на шипованих мотоциклетних шинах

Поїздки на шипованих шинах записані тут у цих книгах. Клацніть на обкладинці для отримання додаткової інформації.