Сім найвитриваліших кліше про велосипед; L; взаємозв’язок n; більш впевнений
Багатоцільові карикатури. Транспортні засоби для бідних, дозвілля в неділю, екологічний талісман або портфель "бобо": звичайне, і, без сумніву, обнадійливе, зводити велосипед до карикатури. Більшості цих кліше, які базуються на декількох відчутних елементах, вдається сконцентрувати багато фантазій в одному об’єкті: велосипед - це одночасно прозорий інструмент, але який збуджує хитру поведінку, джерело розслаблення та фактор напруженості. Велосипедиста по черзі вважають повільним і швидким, багатим і бідним, індивідуалістом, але лівим, глибоко егоїстичним і від природи альтруїстичним, скромним і зарозумілим.
Велосипед розбиває заздалегідь задумані ідеї, ламає коди, закликає до контр-інтуїтивних міркувань, підкреслює контрасти. Нам це подобається чи не подобається. Дійсно, це часто, нам подобається у певний час, у певних місцях, але не в інших місцях. Ці кліше змусять вас посміхнутися, якщо їх занадто часто не використовуватимуть як привід відмовитись розробляти велосипедну політику.
1/БІДНОВА МАШИНА
Це найстаріше кліше. У 1950–1960-х роках лише найбагатші, або найпоказніші, могли дозволити собі «седан». Бідний чоловік задовольнявся мріями щороку перед блискучими моделями, виставленими на автосалоні, перед тим, як знову сумно вирушити в дорогу на своєму старому велосипеді. Цей образ "транспортного засобу бідної людини" зберігається і сьогодні. У сільській місцевості або в маленьких містечках велосипед втілює цей старий чоловік, непосидючий, який бореться на малій швидкості під палючим сонцем або захищений від повені накритою ниткою шапочкою. Це жалюгідно. Проходячи повз нього, добре захищеного кузовом, ми хотіли б відпустити: «Мій молодець, залиш свій нещасний велосипед у кюветі; ми беремо вас. "
Це подання, більш спільне, ніж ви можете подумати, важить на інфраструктурі. Одна громада комун неохоче голосує за значні кошти, один мер сумний при відкритті місця для паркування велосипедів і делегує депутата. Навіть у худі часи "потрібно зважити певний бюджет, щоб його серйозно сприйняли в коридорах міністерства", - заявив у червні 2013 року П'єр Тулуза, член команди, відповідальної за розробку "велосипедного плану в Міністерстві транспорту. Спостереження діє в ратушах. "Це не великий бюджет", - глузливо зневажливо випалив фінансовий помічник.
2/НЕДІЛЬНИЙ СПОРТ
Ми крутимо педалі, щоб випустити пару, заробляти критерії, бити своїх друзів на мокрих дорогах у неділю вранці, перш ніж розмахувати металевою чашкою, яку фінансує місцевий гіпермаркет. Ця практика, особливо чоловічої статі, дуже поширена в Бельгії, Нідерландах, Італії та Франції. Конкурс приваблює стільки молодих аматорів, що деякі, захоплені, беруть участь як професіонали. Слово "їзда на велосипеді" в ЗМІ залишається асоційованим із "ефективністю", "критерієм", "зусиллями", а з кінця 20 століття "допінгом". Дуже популярний з 1980-х років гірський велосипед (MTB) також вимагає перевершити себе, але цього разу в горах або на горбистій місцевості. Поява бігових перегонів, випробувань та інших ендуро-систем дозволило поширити велоспорт на молодих спортсменів, які до цього не хотіли. Змагання "бруду", що складаються з виконання акробатичних фігур на мотокросі або BMX, вражають натовп.
Але, зведений до цього спортивного образу, велосипед виглядає як дивний, важкодоступний, важкий в обігу предмет. Педалі, навіть у місті, були б зарезервовані для мускулистих хлопців, які люблять швидко їхати, одягатися як бігун, потіти та кататися "як танцівниця" з напруженими зусиллями. Поглянувши на мережива альпійських перевалів, під нещадним сонцем, їзда на велосипеді асоціюється з стражданнями. На вулицях Парижа до 2000-х років рідкісні велосипедисти, які вирушали у міські джунглі, іноді чули таке розпорядження, видане простим людиною: "Опусти голову, ти будеш схожий на бігуна!" "Це також велосипедний спорт, який інкримінує Луї Негре, мер (UMP) міста Кань-сюр-Мер, у вересні 2012 року, коли він оголошує безпрецедентне обмеження швидкості до 10 км/год на велосипедній доріжці, яка вздовж Середземного моря: "Я б не хотів, щоб велосипедист, у формі та в шоломі, егоїстичний та безвідповідальний, стикався з дитиною", - тоді це виправдано.
3/Хобі, щонайбільше
Сцена відбувається в Марселі, недалеко від парку Борелі, великої зеленої зони в південних районах. - Але що ти тут робиш? Не можна залишатися в парку, щоб кататися на велосипеді! », Запускає цю жінку, що сидить у своїй машині, до велосипедиста. "Їзда на велосипеді", як біг підтюпцем, сальса або італійська. Заняття, безсумнівно, респектабельне та розважальне, але аж ніяк не транспортний засіб. Трохи так, ніби жива мова, інструмент спілкування, віднесений до рангу хобі. У кліпі, призначеному для просування своїх "послуг мобільності", виробник Peugeot показує жінку, яка штовхає велосипед на вулиці, шолом на голові, потім чоловіка, який прикріплює свій велосипед до бару, на даху зі свого автомобіля. Повідомлення чітке: Peugeot терпить велосипедиста, який потурає задоволенню від їзди. Коли він закінчить гру, він зійде з сідла і повернеться до свого седана.
Імідж рекреаційного велоспорту, приємного та доброзичливого, заспокоює. Велосипед процвітає в сільській місцевості, далеко від роботи, від щоденних поїздок на роботу. Це асоціюється з прогулянками, святами, сонячними днями, Полет Іва Монтана. Це здорове заняття, яке приносить туристичний дохід і не загрожує встановленому порядку.
4/ЕКОЛОГІЧНИЙ ТАЛІЗМАН
І все-таки екологічний аргумент, особливо якщо він косметичний, перевертається як рукавичка. Іноді є хтось, хто відпускає "екологію, все починає робити добре", як це ризикував зробити Ніколас Саркозі, тодішній президент республіки, у 2010 році. Саме цим аргументованим аргументом бретонський рух "червоних шапок" боровся з податком на важкі вантажні автомобілі, відомий як "еко-податок", восени 2013 року.
5/А "БОБО" ЛЮБІЯ
Велосипед був би інструментом привілейованих, тих, хто не знає справжнього життя, хто ніколи не забруднює руки, на відміну від людей, які страждають і вміють вирощувати просту радість національної дороги, проковтнутої зі швидкістю 115 км/год. Ця опозиція між привілейованими велосипедистами та жертвами автомобілістів стала звичною справою. У Польщі обранець від невеликої правої партії називає велосипедистів "молодою аристократією". За кілька днів до першого туру президентських виборів 2012 року, поки її суперники організовують зустрічі на площі Конкорд і в Буа де Вінсенс, кандидатка Марін Ле Пен критикує "болячки, які виникли після обіду на виставці Конкорд, до вирушаючи Велібом до Вінсенса, щоб побачити, чи є у Франсуа крутішого краватки, ніж Ніколас. Якщо лише заняття йогою не змусять їх відмовитись від цих гулянь ». Коли міністр внутрішніх справ Мануель Вальс висловився, перш ніж передумати, проти зниження дозволеної швидкості на паризькій кільцевій дорозі, він захистив передмістя, змушені зменшувати швидкість, щоб багаті парижани могли насолоджуватися чистим повітрям на велосипедах.
Зрештою, болить той, у кого більше грошей, більше можливостей, хто говорить як книга або висловлюється письмово, той, хто трохи заздрить. Бобо більше дбає про своє тіло, ніж про свою спадщину, віддає перевагу сезонним овочам перед смаженням, п'є газовану воду, а не газовану воду, воліє бути надмірним. Болячка - це все це одночасно, а також її протилежність, але в основному це не має значення. Викликати болячку - означає попросити трохи поваги. Кожен, звичайно, є чужим болем. У колективній уяві велосипедист бобо живе в центрі міста, у цих колись популярних районах, де зараз є магазини декоративних прикрас, приватні школи і де таверни минулих часів перетворилися на завищені та дешеві ресторани. У цих районах немає культури автомобілів: коли хтось каже, що йому доведеться "поміняти тромбоцити наступного тижня", ми уявляємо, що він страждає серйозною хворобою крові.
6/СМІЙНИЙ ОБ'ЄКТ
У Суассоні (Ена), 30000 жителів, адміністратори бізнес-інкубатора обговорюють питання розвитку своїх майбутніх приміщень. Коли учасник пропонує облаштувати місце для паркування, зарезервоване для велосипедистів, аудиторія сміється. Коли в травні 2013 року Дельфіна Бато, тодішній міністр екології, готувала заходи, щоб заохотити працівників їздити на роботу, генерал-секретар Генеральної конфедерації малих і середніх компаній (CGPME) Жан-Ед дю Месніль дю Бюссон в Le Figaro: «Ми вірили в кляп. Наразі ми маємо й інші проблеми, крім використання велосипеда. "Домінік Лебрен, координатор міжвідомчих служб з питань велосипедного руху, висловлює сумніви, які він викликає у коридорах Міністерства транспорту. "Деякі люди підступно підходять до мене, крутячи руками:" Так, це йде? " »У громадах керівники проектів часто стикаються з подібними коментарями.
Коли насмішки більше не вбивають його, велосипед - ненависний предмет. Дія сцени відбувається в Нейї-Плейзанс (Сена-Сен-Дені). Як і майже кожного дня, молодий батько йде вулицею до дитячого садка на своєму "вантажному велосипеді", велосипеді з відром спереду. У ній сидять двоє її дітей. Позаду нього автомобіліст, самотній у своїй каюті, стає нетерплячим, гуде, дратується. "Ваш транспортний засіб є проблематичним", - каже він велосипедисту.
У січні 2013 року суд у Авіньйоні викликав трьох непрацюючих молодих людей, яких звали Вінсент, Томас та Міхаел, автори пам'ятної поїздки на моторизмі, у червні 2012 року. Троє хлопців після шашлику та півдня, проведеного на своєму дивані перед Формулою 1 Гран-прі, перетнувши сільську місцевість Воклюза на автомобілі, у пошуках велосипедистів, яких вони націлили з пістолета, що стріляв із пластикових куль. “Сценарій повторюється у Вайон-ла-Ромен або Сен-Сатурнен-ле-Авіньйон: на вигляд велосипедистів Міхаел гальмує, його друзі витягують зброю і стріляють. Потім вони сміються », - повідомляє регіональна газета. Допитані в поліції, троє друзів кажуть, що "вони не люблять велосипедистів, тому що вони їдуть поруч і заважають автомобілям".
Цей вид жорстокого протистояння майже завжди є суперечкою "між людьми", "відвертим" поясненням, чоловічим шоком, але (не завжди) правильним. Жінкам там не місце. У сідлі вони іноді страждають від свисту, насмішок та принизливих коментарів. Деякі екстремісти, натхненні релігійними ідеологіями, навіть відмовляють жінкам у праві їздити на велосипеді. На початку 20 століття в Європі, коли буржуазія відкрила цей вид транспорту, деякі хитрі думки заздрили свободі, яку вона надає жінкам. Вони знайшли б це розпусне задоволення, уявіть собі навіть найвикрученіше. Чи був би велосипед знаряддям свободи, включаючи сексуальну свободу? У будь-якому випадку, велосипед порушує релігію. У 2009 році Нью-Йорку довелося відмовитись від проекту велосипедної доріжки в хасидському єврейському кварталі Вільямсбург, Бруклін. Релігійна влада висловилася проти того, щоб їх послідовники могли іноді натрапляти на частково роздягнених осіб протилежної статі ...
7/ГРОМАДСЬКА НЕБЕЗПЕКА
Ця незахищена людина, яка рухається відносно швидко і без тіла, не перестає дивувати. Кліше часто з’являється біля стійки бістро, на пікніку з друзями або в офісі планувальника чи обранця. Запитайте парижан, скільки велосипедистів загинуло в столиці за рік. Більшість дадуть число від 20 до 50; деякі відповідуть "100" або навіть "1000". Однак відповідь полягає саме в наступному: "в середньому 3, деякі роки 0, а запис, зафіксований у 2009 році, становить 6".
Однак, згідно з документом FUB, у Нідерландах і Данії ми шкодуємо про двадцять смертей на мільярд пройдених кілометрів, тоді як ця цифра зростає приблизно до 30 у Німеччині, до 80 у Франції або навіть більше, до сотні в США. Як знову заявляє FUB, "чим більше велосипедистів, тим менше у них аварій". Нарешті, ще одне дослідження, яке охоплювало 107 країн, виявляє, що кількість людей, загиблих на велосипеді або пішки, обернено пропорційна витраті пального на автомобілі. Це легко пояснити. Велосипедисти вже своєю присутністю допомагають уповільнити рух. Чим більше їх є, тим більше вони заохочують автомобілістів та байкерів зменшувати швидкість руху. Крім того, у велосипедному місті ви звикаєте до присутності велосипедистів, знаєте, що їх можна перетинати. Ми їх «обчислюємо».
Post Scriptum. Потужність педалі буде доступна у книгарнях з цього четверга, 27 березня. Автор - гість у цю середу, 26 березня, у програмі Телефон дзвонить на телеканалі France-Inter про тему: "Як заохотити користуватися велосипедом? ". З нагоди виходу книги у четвер, 27 березня, о 18.45 у Maison du Vélo, Place de la Bastille, в Парижі, організовуються дискусії щодо майбутнього велосипедного руху у Франції. Безкоштовний вхід, реєстрація на Rue de l'Echiquier.