Синусоїдальна частота обертання двигуна Lombardini IM350
Очікуючи ваших відповідей (сподіваюсь, вони будуть), я спробую зібрати старий карбюратор, щоб перевірити, чи не буде у нового, незважаючи на 2 перевірки, заблокований струмінь ?
Питання: Чи може неправильну настройку попереднього запалювання створити цю проблему? чи не буде поставлена під сумнів нова котушка, незважаючи на те, що її роль полягає у формуванні струму запалення? ?
Тим часом я дозволяю вам подумати про такий злісний збій.
сердечно
Маріо
Привіт Маріо, привіт усім !
Дивно, що після заміни котушки виникає це явище. на додаток із котушкою виробника.
Якщо ви зробили налаштування (аванс і повітряний зазор), дотримуючись інструкції, я сумніваюся, що на цьому рівні є проблема.
Тоді, якщо це електронна котушка, там немає ні автоматичних вимикачів, ні конденсатора (з цієї сторони проблем немає)
Що стосується вашого явища "накачування" (= нестабільна частота обертання двигуна), я більше схиляюся до заблокованого струменя (зокрема до холостого ходу), або з невідповідним тепловим індексом свічки (або просто на відстані іскри електроди, що не підходять для нової котушки.)
Яка свічка у вас в чаті ?
Удачі
Цяо
Привіт, народ
Кікікокіль писав: (Або просто зазор свічки запалювання, який не відповідає новій котушці.)
Цього я ніколи не чув .
Всім привіт, привіт Ноно !
brunofurlano писав: Привіт, народ
Кікікокіль писав: (Або просто зазор свічки запалювання, який не відповідає новій котушці.)
Цього я ніколи не чув .
Ні ні
Це може здатися надуманим, але деякі котушки (навіть система запалювання) знаходяться на правильному відстані між електродами свічок запалювання !
Я зробив це зауваження, тому що мав справу на електронній котушці Бриггса.
Оригінальна котушка загриміла (можливо, через погане охолодження, оскільки плавники були забиті травою)
Після зміни (у походженні), запуск нелегкий (потрібно було потягнути 5-6 разів на пусковій установці), а потім ефект "накачування" на високій швидкості (з іншого боку, хороший холостий хід)
Я пробрав усе (від очищення палива, до очищення баків, нового бензину, системи регулювання.)
Нарешті, приклавши ще 3/10 до електродів свічки запалювання, проблема зникла, і пуск був зроблений з першого пострілу стартера !
Таємниці "електромеханіки"
kikicoquille писав: Всім привіт, привіт Ноно !
brunofurlano писав: Привіт, народ
Кікікокіль писав: (Або просто зазор свічки запалювання, який не відповідає новій котушці.)
Цього я ніколи не чув .
Ні ні
Це може здатися надуманим, але деякі котушки (навіть система запалювання) знаходяться на правильному відстані між електродами свічок запалювання !
Я зробив це зауваження, тому що мав справу на електронній котушці Бриггса.
Оригінальна котушка захлопнулася (ймовірно, через погане охолодження, оскільки ребра були забиті травою)
Після зміни (у походженні), запуск нелегкий (потрібно було потягнути 5-6 разів на пусковій установці), а потім ефект "накачування" на високій швидкості (з іншого боку, хороший холостий хід)
Я пробрав усе (від очищення палива, до очищення баків, нового бензину, системи регулювання.)
Нарешті, приклавши ще 3/10 до електродів свічки запалювання, проблема зникла, і пуск був зроблений з першого пострілу стартера !
Таємниці "електромеханіки"
Привіт, справді ми іноді стикаємося з таємницями електромеханіки, але яке задоволення ти мав відчувати, коли, спробувавши все, диво було здійснено! все одно загадковий !