Сировина новий Панамський канал не виконує всіх своїх обіцянок Les Echos
¤ Відкритий у червні новий Панамський канал відкривається в смутний період для товарного ринку. ¤ Американці є найбільшими бенефіціарами.
Чи виконає новий Панамський канал, відкритий 26 червня, всі свої обіцянки? У 2006 році, коли проект був затверджений на референдумі в Панамі, метою було сприяти зростанню товарообігу між Азією та США, що становило 50% потоків. Ринок сировини та промислових товарів процвітав. Тому проект був дуже перспективним.
Проте сьогодні починають з’являтися сумніви. З одного боку, тому що робота коштувала вдвічі дорожче, ніж очікувалося. Тому, на думку аналітиків Citi товарознавства, для того, щоб зробити проект прибутковим, знадобиться збільшення обсягу торгівлі Захід-Схід та Схід-Захід на 80%. З іншого боку, оскільки роботи були завершені майже на два роки із запізненням, відкриття відбувається в невідповідний час не лише тому, що витрати на фрахт та паливо низькі, але перш за все через те, що експорт низький.
Китайське уповільнення не допомагає
Китайське уповільнення, очевидно, не допомагає. Спад одного з найбільших споживачів у світі обтяжує попит на зернові культури (кукурудзу, сою та пшеницю) та на олію. Однак торгівля між Китаєм та США становить значну частину потоків, які проходять через Панамський канал. Дійсно, Сполучені Штати експортують 40% кукурудзи та пшениці та 60% сої до Північної Азії (Японія та Китай), головним чином через канал. Окрім китайської проблеми, це все світова торгівля сировиною змінює своє обличчя. За даними Citi, 4 з 5 нових регіонів, які збільшать попит, не використовуватимуть новий канал: Південно-Східна Азія, Індія, Близький Схід та Африка.
Лише Латинська Америка могла б представляти можливість, особливо Чилі та Перу на західному узбережжі. Окрім того, одним із великих нововведень каналу є переміщення значно більших суден, але це не матиме значного впливу на експорт зерна. Американські порти, обмежуючи осадку до 13,7 метрів, за розрахунками Citi, не більше 10 тисяч додаткових тонн можна завантажити на Panamax, який в даний час перевозить в середньому 55 000 тонн. З іншого боку, канал дасть змогу зменшити витрати на торгівлю зрідженим природним газом та американськими нафтопродуктами (зокрема, сланцями), які потребують величезних суден. Вони були змушені піти більш довгими маршрутами, такими як Суецький канал, мис Доброї Надії або Магелланова протока, щоб експортувати їх в Азію або на західне узбережжя Латинської Америки.
Занотовувати
Для експортерів з півночі Бразилії ціни на новий канал залишаються непосильними. Вони воліють пройти мисом Доброї Надії.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.