Система управління; НЕ; в зоні d; Європейська невизначеність - Aerobuzz
Під виглядом сприяння перетворенню ліцензій FAA на ліцензії EASA та навпаки, двостороння угода, нещодавно підписана між Європою та США, може обмежити права пілотів літальних апаратів, зареєстрованих у США, у листопаді (N). IFR включено. Дата набрання чинності ще не вказана.
Європейський Союз оголосив, що підписав угоду із США 19 листопада 2020 року про два додатки для завершення угоди про співпрацю з питань регулювання авіаційної безпеки (Співпраця у регулюванні безпеки цивільної авіації, BASA). Хоча другий додаток, який стосується взаємного визнання періодичних тренувань та оцінок тренажерів, апріорі не створює проблем, перший додаток додає нові функції.
Передбачається спростити перетворення.
Цей вміст зарезервований для підписників преміум-класу
Вже підписалися ?
Увійдіть, щоб прочитати повний зміст Aerobuzz.fr.
Ви хочете підписатися ?
Виберіть підписку, яка вам підходить.
48-годинний преміум-доступ
Ви хочете отримати доступ до всього вмісту Aerobuzz.fr без підписки? (майже 18 000 статей)
Знайдіть нас у подкасті та відео
Про Фабріса Морлона
7 коментарів
На додаток до свого коментаря у відповідь на статтю, А. Зайнал з Orbifly опублікував на своїй сторінці у facebook текст, який ми пропонуємо тут:
Деякі публікації в Інтернеті перегукуються з необгрунтованими повідомленнями тривоги, які за ефектом сніжної кулі викликають абсолютно непотрібний ажіотаж.
Багато хто впевнений, що "проголосували" за нові речі, які "відрубають їм крила" і покарають літаки в N.
Ось чому немає причин для тривоги, навпаки.
По-перше, немає жодної нової підписаної заборони: так звані двосторонні угоди "BASA", про які ми вимагаємо роками, продовжують прогресувати.
І в цьому контексті було підписано 3 нові додатки, які приносять велику кількість спрощень у 3 сферах: сертифікація та моніторинг тренажерів, отримання ліцензії PPL на основі ліцензії іншої системи та ліцензії механіки.
Що в цьому катастрофічного? Ну ... нічого, навпаки. Ми можемо пошкодувати, що вони ще не врахували професіоналів, але це може прийти.
У цьому сенсі цих додатків ще недостатньо.
Нехай це зміниться для вас ?
Якщо у вас вже є ліцензія EASA та FAA, це нічого не принесе вам і не змінить вашу ситуацію.
Якщо у вас є ліцензія з одного боку, і ви хочете отримати ліцензію PPL, з іншого, це дає вам новий шлях отримання, який дозволить вам отримати повну ліцензію (не на іноземній основі). В кінці цього у вас буде PPL іншої системи, можливо з нічним польотом та IFR, для польоту на одному двигуні та/або подвійному двигуні. Ваш досвід роботи з іншою системою буде краще визнаний, способи спрощені, принаймні саме так обіцяє цей текст, його застосування ще належить побачити.
Тим не менш, зарубіжний маршрут, який все ще існує, для деяких залишиться цікавішим, особливо якщо вони хочуть і надалі підтримувати лише свої медичні послуги EASA.
Тоді наш дамоклів меч ?
Що стосується застосування тексту, що стосується необхідності європейського резидента мати ліцензію EASA, за нього голосували роками, застосовували в одних країнах і відкладали в інших.
Його впровадження скрізь - це питання, яке залишається, оскільки з кожним кінцевим терміном застосування тексту 2011 року слід відкласти, але ці останні підписані додатки нічого не змінюють.
Перш ніж слідкувати за публікаціями та передавати тривожні публікації, ми справді закликаємо вас прочитати тексти та самостійно зрозуміти їх зміст. Поточний контекст сприяє рухам паніки та безладдя, проте ми не будемо створювати проблем самі там, де їх немає ... тому що існує так багато реальних, які потрібно вирішити !
Тому наша порада щодо нового 2021 року, який настане:
1) подбайте про свої ліцензії та терміни, які порушуються послідовними блокуваннями та обмеженнями, не дозволяйте їм закінчуватися та дотримуйтесь нормативних новин щодо винятків COVID-19
2) подбайте про свої літаки, які страждають від недостатнього повороту, а також про себе: остерігайтеся свого поступового столу через відсутність практики. Не дарма 2020 рік був особливо багатим на аварії та інциденти, навіть незважаючи на те, що активність була зменшена!
3) піклуватися про свої аеродроми та нашу загальну авіацію в цілому, які зазнають сильних атак з усіх боків: ревнощі, неінформовані екологічні рухи, жорстокі мешканці ... дії з захисту авіації проводяться з усіх боків, приєднуйтесь до них! Все це набагато більше загрожує, ніж цей додаток BASA 😉