Службовий генератор вихрів Сторінка 3 - Форум ULM та ELA, LSA, VLA та всі інші

ULM, ELA, LSA, VLA та інші двомісні та одномісні форуми. Проблеми Маятникові парамотори Гідролітаки Автожирові вертольоти 3 ОСІ. Також: Оголошення Фотографії Відео Техніка будівництва Механічні двигуни Радіопропелери тощо.

генератор вихрових утиліт ?

Re: утиліта генератора вихрів ?

Повідомлення від Йодель F11 »15 лютого 2019, 18:14

Ми чуємо багато думок щодо головного вітрила, іноді це стосується пілотів, які ніколи не пробували. Я волію покластися на досвідчених пілотів-розпилювачів, тих, хто випробував літаки на межі своєї межі. На нашому аеродромі є 3 повітряних трактора, і всі вони спускаються головний вітрило, щоб не приземлятися коротше, ці літаки несуть 1000 кг продукту, плюс паливо, не слід очікувати коротких злетів і посадки, навіть з турбогвинтовим двигуном PT6, оскільки вони летіли раніше без головного вітрила, це може зробити різницю, в якій він працює умови польоту на невеликій висоті, послідовні повороти під навантаженням, грот дає їм безпеку на маневрах
Сказати, що встановлення головного вітрила відбувається за поганим кресленням будівельника? є такі на Буковому ремісничому бароні
Сказати, що це марно на повільних літаках, є багато супер дитинчат Пайпер для короткої посадки на Пайпер J3 Savage ect.
Оскільки на сертифікованих літаках існує досить висока вартість встановлення головного вітрила, і це не для моди чи створення нового, оскільки це ефективно.
Ті, хто нічого не помічає після встановлення, часто є користувачами, які не пересувають свій літак через обмеження польоту .

Просто на безпечній висоті розпочніть поворот, що складається з гори, без головного вітрила, а потім спробуйте зробити поворот вгору гротом, різниця надзвичайна. зафіксуйте літак на ковзанні на низькій швидкості, зробіть поворот на низькій швидкості на підході, це прощення з головним вітрилом .
Я знаю, що ти завжди можеш сказати, чому використовувати літак понад ці межі. За допомогою головного вітрила ми можемо продовжувати літати стандартним способом, просто якщо ми наближаємось до меж, маємо певний захист, найбільш класичний приклад, стійло в повороті, стійло після пізнього обходу .
Я завжди здивований, бачачи оцінку ВП на форумах досвідчених пілотів (це марно), питання мають спробувати, з хорошим порівнянням ?
Це дешево для побудованого вдома літака, 150 доларів за 120 ГВ та 4 години роботи .
З 3 повітряних тракторів був лише один розкидальний літак, який мав грот, який пілоти встигли пролетіти, з гротом і без нього, щоб побачити різницю. Двох інших вони швидко встановили сертифікований SGS відповідно до вартості виробника .

Повітряний трактор