Справа Єфремова Встановлено, що він був один в машині, а водія, який втратив життя, не було
Все більше людей хочуть справедливості після російського актора Михайло Єфремов не визнав себе винним (див. Також момент удару) в аварії, в якій трапився його стан у червні, і яка призвела до загибелі водія автомобіля, який вдарився спереду.
Увечері 6 липня Головне управління МВС Росії в Москві оголосило, що попереднє розслідування проти Михайла Єфремова завершено. Позивача звинувачують у порушенні правил дорожнього руху, що спричинило смерть людини з необережності.
Захист загиблого водія висловив занепокоєння тим, що він міг отримати лише умовний термін ув'язнення.
Водночас було встановлено, що актор на момент аварії був у машині один, повідомило ТАСС джерело, наближене до слідства. Це підтверджують камери спостереження та заяви свідків, тоді як Єфремов один не заперечував, що сідав за кермо в нетверезому стані, хоча і не дуже добре пам'ятає подробиці про момент аварії.
Раніше його адвокат Еліман Пашаєв у шоу "60 хвилин" на станції "Росія 1" натякнув, що актор міг бути в машині не один. "Я не буду відповідати на питання, чи був він за кермом чи ні. Можливо, там було 10 людей, можливо, один ", - сказав він, додавши, що міліція прибула на місце після аварії.
У відповідь на цю заяву адвокат сім'ї загиблого Сергія Захарова Олександр Добровінський висловив побоювання, що захист Єфремова може представити іншу особу, яка могла б бути за кермом автомобіля. "Наразі ця можливість вже з'явилася пропорційно 80%. Вони, мабуть, знайдуть у цій ситуації людину без певного місця проживання, яка погодиться дати таке свідчення за якусь винагороду ".
З іншого боку, в редакційній статті колег з Автоперегляд, щодо цієї аварії, аварійної ситуації в Російській Федерації та безпеки руху, всередині автомобіля LADA з’явилося кілька фотографій, на яких Єфремов та його Jeep лобово зіткнулися.
Крім того, було проведено наступне порівняння: кількість енергії, що виробляється під час удару зі швидкістю 70 км/год, між Jeep Grand Cherokee вагою 2,5 тонни та фургоном LADA, приблизно еквівалентна тій самій енергії, що виробляється в після вибуху 113 грамів тротилу - 475 кілоджоулів.
Зображення показують, що рама кузова, разом з А-стовпом, в який поміщаються двері водія, були натиснуті дуже сильно, і щит двигуна проник всередину аж до сидіння. Подушка безпеки на кермі відкрилася, але кермо було просунуто ще далі в кабіну, тоді як Сергій Захаров не пристебнув ремінь безпеки. В результаті водій постраждав від закритої черепно-мозкової травми, комбінованої травми голови, множинних ребер та перелому стегна.
Ремінь безпеки в цій історії є ще одним доказом того, що життя має переважати, а не комфорт і байдужість. Судячи з усього, Сергій Захаров не звик носити його, саме тому він замочив на замок імітацію зчепленого ременя, щоб його не турбував попереджувальний звук. Хто знає: оскільки його смерть сталася не на місці, а в лікарні, теоретично існував шанс зменшити тяжкість отриманих травм, якщо ремінь безпеки зробив свою роботу.
Звичка не закріплювати ремінь безпеки або носити його лише на спині - явище, яке засвідчується і в нашій країні. Прикладом може служити нещодавній інцидент сьогодні вранці на вулиці Трандафірілор, де водій "Тойоти" врятувався живим, хоча його машина зазнала аварії.