Стабільна циркуляція МКАД у повсякденній експлуатації - Moskauer Deutsche Zeitung
У Москві з’явився новий атракціон: відвідувачі та самі москвини з чистої цікавості люблять екскурсію нещодавно відкритою кільцевою залізничною лінією. Поки що це навіть безкоштовно. Але об’їзд є також цікавим для повсякденного використання.
На станції Кутузовська годинники станції показують правильний час лише двічі на день. Їх руки знаходяться на дванадцяти і не рухаються з місця.
Ще одна станція, у Лужниках, нещодавно у вівторок ввечері припинилось живлення. У верхній частині ескалатора стояв працівник з ліхтариком, який давав пасажирам хоч трохи світла, щоб вони могли спотикатися до платформи, не спотикаючись.
Саме такі незначні лиха супроводжували перші тижні нової МКАД. Не все було готово, поки воно не вступило в дію на міському фестивалі 10 вересня, п’ять з 31 станції все ще працюють. Багато, очевидно, було в'язано гарячою голкою, подекуди вони виготовляються і сьогодні.
Побачити і побачити: “Ласточка” кільцевої траси на мосту через Москву-річку./Тіно Кюнцель
Але той факт, що немає більш серйозних проблем, про які можна повідомити, - це, безсумнівно, досягнення. Тому що так зване Московське центральне кільце (по-англійськи позначене як MCC) - це грандіозне завдання, яке після десятиліть розумових ігор було реалізоване протягом чотирьох років. Кільце, яке було відкрито в 1908 році, спочатку також використовувалося для пасажирських перевезень, але з 1930-х років лише вантажні поїзди з'єднували великі заводи на периферії з московськими станціями. В недалекому минулому залізнична лінія втрачала все більше значення: кількість промислових компаній у місті значно зменшилась.
І останнє, але не менш важливе: місто очікує урбанізації перелогів, таких як місце колишнього автогіганта SIL, від кільцевої лінії та кращого зв’язку таких сліпих плям на карті. Крім того, очікується, що кільцева лінія метро буде скорочена на 15 відсотків, а московські залізничні станції - на 20 відсотків. Для численних москвичів та пасажирів із околиць новий транспортний засіб означає більшу чи меншу економію часу на поїздках. Бонусом є вигляд: кільцева залізниця проходить від 2,5 до 9 кілометрів за садовим кільцем.
Зупинка Лущників./Тіно Кюнцель
Мандрівники перед новими планами мережі метрополітену, які також круглі./Тіно Кюнцель
Порівняно з Берлінським S-Bahn-Ring, Московське кільце довше на 17 кілометрів, а траса займає трохи менше півтори години. Як повідомляло місто, кількість пасажирів протягом тижня наразі становить 200 000 на день (Берлін: 500 000), а до 2020 року очікується більш ніж удвічі.
Кожні шість-15 хвилин - залежно від часу доби - по кільцю курсують поїзди типу "Ласточка", вироблені спільним підприємством між "Сіменсом" та російською групою "Сінара" на Уралі. Кожен із п’яти вагонів оснащений Wi-Fi, розетками, туалетом та місцем для велосипедів. Москалі, схоже, цінують еволюційний стрибок у порівнянні зі звичайними електричками. Кореспондент популярної Інтернет-газети Gazeta.ru написала, що найчастіший коментар, який вона чула, - "Як у Європі".
Очевидно, для ясності Ringbahn був інтегрований у мережу метро як лінія 14. Пересадка між метро та кільцем безкоштовна протягом 90 хвилин після перевірки квитка. Наприклад, поїздка з карткою «Трійка» коштує 32 рублі, як і раніше, менше 50 євроцентів. Користуватися кільцем абсолютно безкоштовно до 10 жовтня.