Стартер - T4 Wiki

Наступну статтю створили тексти та малюнки Цові (невидимий) та EugenR з форуму Т4.

стартер

Зміст

  • 1 функція
  • 2 місце установки
  • 3 розширення
  • 4 номери деталей
  • 5 Схема та з'єднання
  • 6 Самодіагностика, тестування та несправності
    • 6.1 Самодіагностика
    • 6.2 Експертиза
    • 6.3 Несправності
  • 7 ремонт
    • 7.1 Перегляд
    • 7.2 Вугілля
  • 8 Список літератури

Функція [редагувати]

Стартер або стартер є частиною двигуна внутрішнього згоряння. Вперше він був представлений у виробництві автомобілів компанією Cadillac в 1912 році, а в Європі - компанією Citroën в 1919 році.Двигуни внутрішнього згоряння [. ] не можуть доставити крутний момент у простої і тому не можуть самостійно запустити. Перш ніж двигун внутрішнього згоряння зможе розпочати свою справжню роботу, необхідно запустити цикл всмоктування та стиснення - його потрібно запустити, наприклад, прокручуванням, педалюванням або штовханням. [. ] Стартер - це електродвигун [. ] хто виконує цю роботу. (Джерело)

Як правило, це серійні двигуни, що мають найбільший крутний момент на низькій швидкості.


У Т4 використовується так званий стартер із гвинтовим приводом. Він має невелику шестерню (шестерню стартера), яку можна переміщати осьово на валу стартера.

Коли стартер приводиться в дію за допомогою вимикача стартера запалювання, шестерня спочатку приводиться в зачеплення (сітка) із зазубренням зубчастого колеса стартера на маховику перемикачем магніту зачеплення. Шестерня скошена збоку, щоб полегшити процес зачеплення.

Потрапивши в положення, живлення стартерного двигуна включається контактним вимикачем, що вмикається/в електромагнітному вимикачі. Він підключений до електродвигуна за допомогою редуктора вільного ходу, що запобігає запуску стартера, якщо двигун повинен працювати швидше стартера із задіяною шестернею.

Залежно від року виготовлення або від типу редуктора встановлювали стартери з валом для кріплення на корпусі редуктора або без валу. У випадку стартерів з валом, він вставляється в зморщену втулку підшипника ковзання всередині корпусу редуктора та забезпечує додаткову підтримку стартера. У стартерах без валу, які також називають "самонесучими", механіка стартера призначена для поглинання зусиль без валу.

В принципі, стартери з валом можна замінити на самонесучі. Однак слід перевірити, чи втулка підшипника все ще міцно сидить у корпусі редуктора. Якщо цього не сталося, його слід видалити, щоб він не став «незалежним».

Щоб видалити його, Forenuser Grummelgrufti взяв долото з дерева та знищив гніздо. Слід подбати про те, щоб пилососити всі деталі пилососом, інакше вони можуть потрапити в муфту або ДМФ.

Порада: Навіть якщо підшипник герметичний і не може бути видалений звичайними засобами, його слід закріпити епоксидним смоляним клеєм.

Місце встановлення [редагувати]

У випадку з Т4 з механічною коробкою передач стартер кріпиться до корпусу коробки передач "поряд" із механізмом перемикання передач. На цьому етапі корпус має необхідний отвір для шестерні стартера.
У 5-циліндрових двигунів місце встановлення знаходиться праворуч внизу двигуна (перед моторним відсіком). На наступних знімках (джерело зображення: [email protected] та Angela Westphal) показано стартер на знятому TDI потужністю 111 кВт (MKB AXG) із `` задньої частини '' двигуна та встановлений знизу в ААБ з 1992 року:

Це схоже на інші двигуни Т4. Нижче наведено кілька детальніших зображень місця встановлення:

Принаймні, у нового Т4 на стороні з'єднання магнітного вимикача є пластикова кришка.

Розширення [редагувати]

Стартер кріпиться до редуктора лише за допомогою 3 шестигранних гвинтів (шестигранна муфта). Її можна зняти після відкручування кабельних з'єднань та ослаблення вищезазначених гвинтів. Спочатку слід зняти піддон двигуна. За певних обставин також можливе розширення зверху.

Для незначного ремонту (наприклад, кабельних з'єднань), залежно від двигуна та обладнання, можна працювати зверху, не знімаючи стартера. Якщо ви сприймаєте незначні подряпини на руці, ви можете зняти вищезазначену пластикову кришку, а потім отримати доступ до кабельних з'єднань, як показано на наступних малюнках (2001 ACV з WWZH).

  • Кабелі до стартера (клеми 30 і 50) не захищені запобіжником. Відповідно, акумулятор слід завжди відключати перед початком роботи.
  • Перш ніж від'єднувати акумулятор, переконайтесь, що всі коди (радіо та ін.) Доступні;-)
  • Очевидно, що різниця в монтажі стартера залежить від року побудови; Шестигранна муфта або внутрішній багатокутник.

  • Викрутка для розблокування роз'єму
  • Гайковий ключ або патрубок для шестигранних болтів/гайок M8
  • Шестигранний ключ/гніздо для шестигранної муфти М8 (для мене це шестигранний ключ 6 мм. М.О.) або внутрішня зубчастість М8; рекомендується довгий горіх.
  • Динамометричний ключ із зазначеними вище вставками для затягування моментів від 10 до 60 Нм (див. Нижче)

Кроки роботи:

Альтернатива з варіантом двигуна TD:

  1. Від'єднайте акумулятор
  2. Якщо він присутній, зніміть пластмасовий ковпачок з боку з'єднання соленоїдного вимикача зачеплення.
  3. Розблокуйте та зніміть корпус роз'єму для підключення клеми 50 (див. Стрілку).

Реставрація: Встановлення відбувається в зворотному порядку. Зверніть увагу на правильні моменти затягування:

  • Кріпильні гвинти
    • Механічна коробка передач M8: 20 Нм
    • Автоматична коробка передач M10: 60 Нм
  • Підключення терміналу 30: 13 Нм

Альтернатива з варіантом двигуна TD: Збірка нового стартера працює наступним чином:

  • Розмістіть стартер зверху.
  • Підведіть кріпильні ремені перед фланцем стартера.
  • Вкрутіть передній верхній гвинт вручну.
  • Вкрутіть задній верхній гвинт вручну.
  • Вкрутіть нижній гвинт вручну.
  • Затягніть усі гвинти відповідно до вищезазначеного моменту затягування.
  • Закріпіть клеми 50 і 30 на з'єднаннях (момент затягування див. Вище).

Номери деталей [редагувати]

Через велику кількість різних стартерів тут не вказані номери деталей. Ціни на VW для початківців починаються від 200 до майже 500 євро; ймовірно, в обмін. Залежно від року виготовлення та двигуна встановлювали стартери потужністю від 1,1 до 2,0 кВт.

УВАГА! Багато програм запчастин, також у місцевих дилерів запчастин, НЕ розрізняють 111 кВт TDI та інші. Через 10 мм більший корпус дзвона цих двигунів, стартер також повинен бути довшим або входити глибше, щоб дістатись до маховика. "Короткий" стартер не працює в "довгій" коробці передач. Номер Bosch 0 001 125 046 - це, наприклад, стартер для AHY/AXG з коробкою передач EEZ/DQR і 2,0 кВт

Натомість стартери для Т4 можна придбати від 70 євро (через Інтернет), а для обміну торговою маркою потрібно розрахувати приблизно від 170 євро.

Оскільки стартер можна легко демонтувати, а окремі деталі (включаючи ремонтний комплект) також є в наявності, вам завжди слід подумати про усунення дефекту.