СтВЗО; 41 Гальма та колісні кронштейни
III. Будівельні та експлуатаційні правила
§41 гальма та колісні кронштейни
(1a) Параграф 1, речення 2 - 6 не застосовуються до гальмівних систем автомобільних транспортних засобів, у яких ефект гальмування повністю або частково створюється різницею тисків у гідростатичному контурі (гідростатичний ефект гальмування).
(2) Для одновісних тракторів або робочих машин достатньо одного гальма (робочого гальма), яке повинно бути спроектоване таким чином, щоб принаймні одне колесо все ще могло гальмуватися, якщо частина гальмівної системи зламалася. Якщо допустима загальна вага не більше 250 кг, а транспортний засіб рухається пішоходами на брусах, гальмова система не потрібна; Якщо такі транспортні засоби підключені до іншої осі і рухаються з сидіння, достатньо гальма на тракторі або робочій машині або на одновісному причепі відповідно до розділу 65, за умови, що максимальна швидкість, визначена конструкцією, не перевищує 20 км/год.
(3) У гусеничних транспортних засобах, в яких гальмуються лише два ведучих колеса гусеничних гусениць, загальні гальмівні поверхні можуть використовуватися для робочого гальма та стоянкового гальма, якщо щонайменше 70 відсотків загальної ваги транспортного засобу лежить на гусеничному блоці, а гальма сконструйовані таким чином, що стан гальмівних колодок можна легко перевірити зовні. Гальмівні кулачки, розподільні вали з важелями або подібні деталі трансмісії для обох гальм також можуть використовуватися разом.
(4) Для моторних транспортних засобів - за винятком мотоциклів - одне гальмо (робоче гальмо) повинно досягти середнього повного уповільнення не менше 5,0 м/с2; однак для транспортних засобів з максимальною швидкістю не більше 25 км/год, визначеною їх конструкцією, достатньо середнього повного уповільнення 3,5 м/с².
(4a) У випадку автомобільних транспортних засобів - за винятком автомобільних транспортних засобів згідно з пунктом 3 розділу 30a - якщо частина гальмівної системи виходить з ладу, повинна бути можлива використання решти функціональної частини гальмівної системи або іншої гальмівної системи моторного транспортного засобу згідно з пунктом 1 пункту 1, щонайменше, 44 відсотків суми 4 для досягнення встановленого ефекту гальмування, не виходячи з транспортної смуги.
(5) У випадку автомобільних транспортних засобів - за винятком мотоциклів - пристрій управління однієї з двох гальмівних систем має бути заблокованим; у випадку інвалідних візків та транспортних засобів, які мають конструктивні характеристики інвалідних колясок, але швидкість яких перевищує 30 км/год, робоче гальмо може блокуватися замість іншого гальма. Застосоване гальмо повинно мати можливість запобігти коченню транспортного засобу на найбільшому нахилі, на якому він може рухатися, виключно механічним шляхом та без допомоги гальмівного ефекту двигуна. За допомогою стояночного гальма необхідно досягати середнього уповільнення не менше 1,5 м/с².
(6) (кинув)
(7) У транспортних засобах, що рухаються із збереженою електричною енергією, однією з двох гальмівних систем може бути електричний опір або гальмо короткого замикання; у цьому випадку пункт 1 речення 5 не застосовується.
(8) Службові ніжні гальма на тракторах - за винятком гусеничних транспортних засобів - які спроектовані як одноколісні гальма для підтримки рульового управління, повинні бути зчеплені на дорогах загального користування таким чином, щоб забезпечувався рівномірний ефект гальмування, якщо тільки вони не можуть працювати разом зі спеціальним гальмівним важелем. Різні рівні зносу гальм повинні бути компенсовані простим у користуванні пристроєм регулювання або компенсуватися автоматично.
(10) Гальма на перебіг дозволяються лише для причепів з дозволеною загальною вагою не більше
8,00 т і максимальна швидкість не більше 25 км/год, визначена проектом,
8,00 т і максимальна швидкість не більше 40 км/год, визначена конструкцією, якщо гальма діють на всі колеса,
3,50 т, якщо гальмо діє на всі колеса.
На напівпричепах не допускається гальмування на перебіг. У поїзді можна перевозити лише один причіп із перебігом гальма; однак за тракторами дозволяються два причепи з перебігом гальма, якщо
Обидва причепи позначені знаками швидкості відповідно до розділу 58 для максимальної швидкості не більше 25 км/год,
поїзд рухається зі швидкістю не більше 25 км/год,
Перевезення більше одного причепа не заборонено іншими нормами.
(11) Окреме гальмо не потрібно на одновісних причепах та двовісних причепах з відстанню осі менше 1,0 м, якщо поїзд досягає загальмованого гальмування, встановленого для буксирувального автомобіля, а навантаження на вісь причепа становить половину спорядженої ваги транспортного засобу, але не перевищує 0,75 т. Однак, якщо максимальна швидкість, визначена конструкцією цих причепів, не перевищує 30 км/год, навантаження на вісь може бути більше 0,75 т, але не більше 3,0 т за умов, зазначених у реченні 1. Оскільки причепи згідно з реченням 1 повинні бути обладнані власним гальмом, положення пункту 9 застосовуються відповідно; У разі напівпричепів дія робочого гальма повинна відповідати частці допустимої загальної ваги напівпричепа, яку перевозить вісь або група осей (розділ 34, параграф 1).
(12) Запропоновані гальмування повинні бути досягнуті на рівній сухій дорозі за допомогою звичайних зусиль із повністю завантаженим транспортним засобом, нагрітими гальмівними барабанами та, крім гальм, передбачених пунктом 5, також на максимальній швидкості, не виходячи з транспортної смуги Затримки, передбачені в параграфах 4, 6 та 7, також повинні бути досягнуті при транспортуванні причепів. Середнє цілком розвинене уповільнення буде будь-яким
відповідно до розділу 1.1.2 Додатку II Директиви Ради 71/320/ЄЕС від 26 липня 1971 р. про наближення законодавства держав-членів щодо гальмівних систем певних класів автотранспортних засобів та їх причепів (ОВ L 202, 6.9.1971 р., с. 37), яка була останньо змінена Директивою 2006/96/ЄС (ОВ L 363 від 20 грудня 2006 р., С. 81), або
визначається із швидкості v1 та гальмівного шляху s1, де v1 - швидкість, яку має транспортний засіб під час гальмування після реакції та порогового часу не більше 0,6 с, а s1 - відстань, яку транспортний засіб проходить від швидкості v1 до простою транспортного засобу.
Від процедури, передбаченої в реченнях 1-3, може бути відхилено, особливо у разі повторних перевірок згідно з Розділом 29, якщо стан та ефективність гальмівної системи можна визначити іншим способом. При випробуванні нещодавно зареєстрованих транспортних засобів необхідно досягти більш високого гальмування відповідно до нормального зниження ефекту гальмування при експлуатації; Крім того, для довших спусків має бути гарантована достатня, найсучасніша робота гальм.
(13) Звільнення від вищезазначених норм щодо гальм
Трактори в сільськогосподарських або лісових господарствах, якщо їх загальна вага транспортного засобу не перевищує 4 т, а максимальна швидкість, визначена проектом, не перевищує 8 км/год,
Самохідні машини та навантажувачі з максимальною швидкістю не більше 8 км/год, визначену конструкцією, та транспортні засоби, що ними перевозяться,
за тракторами, які рухаються зі швидкістю не більше 8 км/год
Каравани та ярмаркові вагони, якщо їх перевозять лише між ярмарком або парковкою та найближчою залізничною станцією, або між ярмарком та сусідньою парковкою,
Вагони для розміщення будівельних працівників, якщо вони перевозяться на будівельний майданчик або з нього і одночасно не використовуються для значної частини перевезення вантажів,
Мобільні пристрої та машини, що використовуються для будівництва доріг та обслуговування доріг при транспортуванні на будівельний майданчик або з нього,
сільськогосподарське або лісове господарство,
Транспортні засоби для перевезення сільськогосподарських або лісових товарів, приладів чи продуктів, якщо транспортні засоби мають залізні шини або маркуються в порядку, передбаченому § 58, зі швидкістю не більше 8 км/год.,
Однак транспортні засоби повинні мати достатнє гальмо, яким можна легко керувати та блокувати під час руху. Непідресорені сільськогосподарські або лісогосподарські робочі машини, вага порожньої маси яких не перевищує порожню вагу буксирного автомобіля, але не перевищує 3 т, не повинні мати власного гальма.
(14) Перелічені нижче автотранспортні засоби та причепи повинні бути оснащені колісними кронштейнами. Мінімальні вимоги
колісний кран в комплекті
Автомобільні транспортні засоби - за винятком гусеничних транспортних засобів - з допустимою загальною вагою більше 4 т,
двовісні причепи - за винятком напівпричепів та жорстких причіпних тяг (включаючи причепи з центральною віссю) - з допустимою загальною вагою понад 750 кг,
У комплекті - 2 колісні чоки
три- та багатовісні транспортні засоби,
Жорсткі причепи з дишлом (включаючи причепи з центральною віссю) з допустимою загальною вагою більше 750 кг.
Кронштейни повинні бути безпечними у використанні та достатньо ефективними. Вони повинні бути легко доступні в транспортному засобі або на ньому з кронштейнами, що запобігають їх втраті чи брязканню. Гаки або ланцюги не можуть використовуватися як опори.
(15) Автобуси загальною вагою транспортного засобу більше 5,5 т та інші моторні транспортні засоби загальною вагою транспортного засобу понад 9 т повинні бути оснащені постійним гальмом на додаток до гальм відповідно до вищезазначених правил. Моторні гальма або пристрої з однаковим гальмівним ефектом вважаються постійними гальмами. Постійне гальмо повинно мати принаймні такі характеристики, які відповідають гальмівному навантаженню при русі на схилі 7 відсотків та 6 км довжини з повністю завантаженим транспортним засобом зі швидкістю 30 км/год. У разі причепів з допустимою загальною вагою більше 9 т робоче гальмо повинно відповідати вимогам речення 3, для напівпричепів лише у тому випадку, якщо допустима загальна вага, зменшена на допустиму загальну масу, перевищує 9 т. Речення від 1 до 4 не стосуються
Транспортні засоби з максимальною швидкістю не більше 25 км/год, визначеною конструкцією, та
Транспортні засоби, які мають маркування відповідно до § 58 для максимальної швидкості не більше 25 км/год і які експлуатуються зі швидкістю не більше 25 км/год.
(16) Повітряні та гідравлічні гальма на автобусах і автобусах повинні мати можливість гальмувати принаймні два колеса, які не знаходяться на одній стороні, навіть у випадку течі в одній точці. У разі гальмування стисненим повітрям в автобусах, недопустимий перепад тиску в баку для стисненого повітря повинен чітко вказувати водієві за допомогою візуального або звукового попереджувального пристрою.
(17) Під час транспортування причепів із системою стисненого повітряного гальма повинна бути можливість поповнити резервуари для зберігання причепа під час спрацьовування робочої гальмівної системи (дволінійна гальмівна система, регульована підвищенням тиску), якщо максимальна швидкість, визначена конструкцією, перевищує 25 км/год.
(18) Незважаючи на пункти 1 - 11, 12 речень 1, 2, 3 і 5, пункти 13 і 15 - 17, пасажирські автомобілі, автобуси, вантажівки, трактори - за винятком сільськогосподарських або лісових тракторів - і напівпричіпні трактори повинні мати принаймні чотири колеса і максимальна швидкість більше 25 км/год, визначена конструкцією, а також їх причепи - за винятком причепів відповідно до пункту 1 речення 1, пункти 1 та 2 або пункту 11 речення 2, самоскиди, навантажувачі, електровози, автомобільні шейкери - зазначені у додатку до цього правила Дотримуйтесь норм щодо гальмівних систем. Інші транспортні засоби, які мають бути прирівняні до вищезазначених транспортних засобів за своїми конструктивними характеристиками шасі, повинні відповідати положенням щодо гальмівних систем, перелічених у додатку до цього правила. Замінні гальмівні накладки для транспортних засобів, зазначених у реченнях 1 та 2, загальною масою автомобіля, що не перевищує 3,5 т, повинні відповідати положенням, викладеним у додатку до цього правила.
(19) Незважаючи на пункти 1 - 11, 12 речень 1, 2, 3 і 5, пункти 13, 17 і 18, моторні транспортні засоби згідно з пунктом 3 розділу 30a повинні відповідати положенням щодо гальмівних систем, зазначеним у додатку до цього правила.
(20) Незважаючи на пункти 1-11, 12 речень 1, 2, 3 і 5, пункти 13, 17-19, сільськогосподарські або лісогосподарські трактори повинні бути спроектовані з максимальною швидкістю не більше 40 км/год. дотримуватися положень щодо гальмівних систем, перелічених у додатку до цього правила. Самохідні робочі машини та навантажувачі з максимальною швидкістю не більше 40 км/год, визначеною конструкцією, можуть відповідати нормам щодо гальмівних систем згідно з реченням 1.