Свинець Ми враховуємо різні екологічні марки для бензинових та дизельних двигунів
Міністр охорони навколишнього середовища Рована Плумб заявила в четвер, що можливість розрахунку екологічної оцінки для бензинових та дизельних двигунів обговорюється по-різному.
Екологічний штамп заплатять власники автомобілів з бензиновими двигунами та той, який повернеться власникам автомобілів з дизельними двигунами, причому останні будуть більш забруднюючими.
Рована Пламб заявив, що проект екологічного штампа "знаходиться на завершальній фазі аналізу", і що думки, висловлені в публічній дискусії виробниками та імпортерами автомобілів, а також позиції інших юридичних та фізичних осіб, будуть враховані на засіданні уряду в середу.
"Порівняно з тим, що ми представили на веб-сайті Міністерства охорони навколишнього середовища як пропозицію, на даний момент ми розглядаємо окрему формулу розрахунку для двигунів, що використовують бензин, і для тих, що використовують дизель", - сказав Пламб, уточнивши пізніше, що формула Розрахунок залишиться незмінним, але може мати різну кількість для двох типів двигунів, "враховуючи, що дизельні двигуни мають більше забруднюючих частинок".
З іншого боку, на запитання журналістів, як будуть диференційовані суми, міністр відповів, що не хоче робити жодних роз'яснень, поки не завершиться розробка методу розрахунку.
Читайте також
Що стосується того факту, що деякі виробники просили, щоб податки на автомобілі, що не входять в Євро, Євро 1 та Євро 2, були втричі вищими, Рована Плумб зазначила, що наразі не передбачено жодних змін порівняно з існуючою пропозицією.
Екологічний штамп для цих категорій автомобілів, що забруднюють довкілля, був би нижчим на 60-90 відсотків порівняно з поточним податком, враховуючи, що автомобілі мають менший термін служби і менше забруднюватимуть час.
Щодо того, що виробники просили збільшити екологічний податок для автомобілів Євро 3 та Євро 4, враховуючи те, що вони інвестували в розвиток категорії Євро 5, міністр зазначив, що зміни стосуються, перш за все, перших двох категорій, в цьому випадку штамп в середньому буде на 10-15 відсотків вище нинішньої норми.
Уряд доопрацював форму нового податку на автомобілі, що застосовується у формі екологічного штампу, шляхом проекту постанови про внесення змін та доповнення Закону №. 9/2012 про податок за забруднюючі викиди від автотранспорту.
Нова формула розрахунку, передбачена в проекті, призводить до середнього збільшення приблизно на 10% суми платежу для автомобілів Євро 4 та Євро 3 та зменшення між 60% та 90% для автомобілів Євро 2, Євро 1 та інших євро.
Згідно з новою формулою розрахунку, сума платежу зменшиться на 60% для Євро 2, на 80% для Євро 1 та на 90% для не євро.
Сума податку для автомобілів, що не євро, євро 1 та євро 2, зі старими технологіями буде нижчою, ніж нинішня, виходячи з думки, що ці машини мають короткий термін служби і, отже, забруднюватимуть на деякий час. менший.
Податок залишиться приблизно на одному рівні для автомобілів Євро 5, тоді як за Євро 6, гібридні та електромобілі, нічого платити не будуть.
Пропозиція була представлена уряду міністром навколишнього середовища Рована Плумб на засіданні уряду 16 січня.
Міністерство навколишнього середовища організувало 25 січня в штаб-квартирі установи публічні дебати щодо проекту екологічного штампу.
Під час дебатів генеральний директор Dacia Renault Джером Олів просив подвоїти вартість екологічних марок, передбачених в постанові для автомобілів Євро 3 та Євро 4.
"Ми просимо подвоїти значення, яке зараз пропонується в законі для автомобілів з євро 3 і євро 4. Проект не відповідає цим принципам євро 3 і євро 4. Ці транспортні засоби дуже забруднюють не тільки з точки зору викидів вуглекислого газу, а також для інших шкідливих речовин ", - заявив Джером Олів в п'ятницю на публічних дебатах, організованих Міністерством навколишнього середовища.
За словами генерального директора Dacia Renault, запит також спрямований на стримування масового імпорту вживаних автомобілів з інших європейських країн, що, крім забруднення навколишнього середовища, негативно впливає на вітчизняний автопром, заявляючи, що таким чином, Румунія не стане "європейським сміттєвим баком", імпортуючи весь вживаний транспорт з Європи.
У свою чергу представники громадянського суспільства вимагали, з одного боку, збільшення податків, передбачених чинним проектом нормативного акту для автомобілів з євро 0, євро 1 та євро 2, порівняно з сумою 2012 року, інакше ринок автомобілів у На їхню думку, Румунія стане ринком забруднюючих автомобілів, якими користуються румуни з інших країн ЄС, а з іншого боку, зменшення податків, передбачених для транспортних засобів з євро 3 та 4.
Вони зазначили, що якщо податки для автомобілів з євро 3 та євро 4 залишаться на рівні, передбаченому чинним законопроектом, вітчизняні автомобілі з 2005-2007 років більше не зможуть продаватися, оскільки податок занадто високий і додається до необхідної суми той, хто хоче продати машину, веде до дуже високої ціни, тим самим перешкоджаючи продажу.