Світлофори вимкнені на перехресті, розташованому у - Віль-де-Пари
Перша зона без світлофора буде випробувана в 14 окрузі. Цей захід, який може бути сумнівним на перший погляд, насправді є грізним важелем для поліпшення спільного проживання між учасниками дорожнього руху та безпекою дорожнього руху, оскільки весь досвід у містах, які вже ліквідували пожежі.
Для чого призначені світлофори ?
Паризька справа
У Парижі 1805 перехрестя обладнано світлофорами в Парижі, що представляє близько 20 000 світлофорів для автомобілів, пішоходів або велосипедів.
Якщо значна частина цих пожеж розташована на високошвидкісних осях і де швидкість обмежена до 50 км/год, нова політика подорожей, а також узагальнення 30 зон та зон зустрічей з метою покращення середовища проживання і повернення більш справедливого та збалансованого місця для всіх користувачів (і, отже, зменшення рівня автомобіля) сьогодні ставить під сумнів доречність освітлювального обладнання певних перехресть.
Навіщо прибирати світлофори на певних перехрестях?
Для підвищення безпеки дорожнього руху
Ми можемо бачити, що хоча пішоходи є першими жертвами дороги в Парижі (від 40% до 50% жертв), більше половини ДТП за їх участю сталися під час переїзду на пішохідних переходах, обладнаних ліхтарями, і в більш ніж у третині випадків фігурка пішохода була зеленою, а значить, пішохід в його праві.
Найбільш частим випадком у ДТП із зеленим пішохідним вогнем є відмова від пріоритету транспортного засобу, що вмикає зелене світло, коли пішохід перетинається з іншого боку повороту біля світла, тоді як світло для нього теж зелене. Тому пішохід без страху в'їжджає на проїзд, і, отже, може бути здивований транспортним засобом, який повертається і приходить, щоб відмовити йому в пріоритеті.
У випадках, коли пішохідне світло було червоним, більшість нещасних випадків спричинені відсутністю уваги пішоходів. У поєднанні з поганою оцінкою відстаней, відсутністю видимості, швидкістю транспортного засобу або вогнем автомобіля, який ще не повернувся до зеленого, пішоходи можуть мати спокусу перетнути смугу і піддавати себе без потреби небезпеці.
Оскільки пріоритет пішоходів над транспортними засобами не завжди дотримується, тому аварії можуть траплятися навіть на обладнаних перехрестях.
Для зменшення забруднення повітря
Крім того, при гальмуванні, незалежно від типу транспортного засобу, утворюється велика кількість дрібних частинок типу РМ10 (що дихають) за рахунок тертя, яке зазнають гальмівні колодки для зупинки автомобіля та стирання.
Щоб заспокоїти дорожній рух
Приклади у Франції та за кордоном
Нідерланди: місто Дратхен
Перші переконливі відгуки про вимірювання надійшли з Нідерландів.
Населене 50 000 жителів, місто Дратхен у 2006 році здало на зберігання 16 з 18 світлофорів, встановлених в його муніципалітеті, щоб висвітлити поняття спільного простору, завжди згідно з ідеєю, що відсутність вивісок змушує користувачів приділяти більше уваги.
Після застосування цих модифікацій на цих перехрестях було зроблено кілька позитивних спостережень:
Франція: місто Бордо
Що говорить CEREMA?
Що таке КЕРЕМА ?
Які рекомендації CEREMA щодо гасіння пожеж ?
Для чого потрібні пожежі ?
Вони дозволяють користувачам перетнути великий потік, не чекаючи занадто довго, не змушуючи проходити. Таким чином, вони регулюють проїзд користувачів і дозволяють протікати великому трафіку на невеликому просторі, незалежно від того, є вони пішоходами чи транспортними засобами.
Чи корисні пожежі ?
Так, як і все обладнання, вони мають свою актуальність.
Чим виправдані ці видалення ?
Міста змінюються, рівень трафіку, швидкість, використання. Також корисні одночасно вогні можуть втратити свою актуальність, наприклад, вулиця зі швидкістю 50 км/год, перетворена на пішохідну зону, або зміна плану дорожнього руху, що дозволяє перетворити мікрорайон в зону 30 шляхом перенаправлення транспортного засобу.
Де ми можемо гасити пожежі ?
Там, де транспортний потік низький.
Де вони справді корисні ?
На вулицях і на перехрестях з великим транспортним потоком, щоб дозволити пішоходам переходити в першу чергу, не чекаючи занадто довго і не примушуючи проїзд.
Потім на перехрестях із великим трафіком надавати перевагу транспортним засобам громадського транспорту (автобус, трамвай) перед іншими користувачами.
Чи пожежі покращують безпеку ?
Питання непросте, однак дослідження сходяться, щоб показати, що при великому завантаженні транспортних засобів є переваги для безпеки, що не є випадком, коли рух низький.
Зафіксовано три явища, зокрема щодо нещасних випадків на світлофорах:
- перевищення швидкості руху під час руху зеленого кольору з боку водіїв, які хочуть уникати червоного, з негативним впливом на безпеку;
- задні амортизатори;
- занадто велика впевненість пішоходів, особливо дітей чи людей похилого віку, у кольорі світлофора.
Керівництво з проектування перехрестя Сполучених Штатів Америки (MUTC) показало, що видалення вогнів, які втратили свою актуальність, призводить до зменшення випадковості, за умови, що це робиться в продуманих рамках та відповідно до сучасного рівня техніки.
Крім того, з точки зору поведінки, мало поваги до вогнів, коли вони недостовірні, як з боку водіїв, так і пішоходів, що може мати наслідки для надійності ліхтарів там, де вони мають значення.