Таємничий випадок у відкритому морі Екіпаж "CMA CGM Ural" заражений коронавірусом
Товари переважно перевозяться судном. Закриття портів може загрожувати постачанням у всьому світі. Існує загроза неконтрольованого поширення коронавірусу?
" CMA CGM Урал ”У наш час на шляху з Китаю до Європи. Контейнеровоз прямував до трьох портів Народної Республіки, перш ніж прямувати до Суецького каналу через Сінгапур і, отже, до Середземне море взяв. На борту знаходиться до 10 600 контейнерів - і, за повідомленнями ЗМІ, шість хворих моряків зі Шрі-Ланки, які, як стверджується, розробили високу температуру.
Штаб-квартира CMA CGM у Парижі не хотіла підтверджувати або спростовувати припущення щодо спалаху вірусу корони на борту в середу. «Ми постійно контактуємо з« Уралом ». Вжито всіх необхідних заходів для медичного обстеження », - заявила речниця Tagesspiegel Background. За повідомленням увімкненого Міжнародного радіомедичного центру ( ПІДТВОРИТИ РОМА ) екіпаж "знову в хорошій формі".
Таємнича справа висвітлює труднощі ефективного запобігання поширенню коронавірусу морем. Тоді як авіакомпаніям подобається Lufthansa, American Airlines і British Airways у середу припинили авіарейси до Китаю, операції в портах країни, що особливо важливо для світової економіки, повинні продовжуватися. Майже вся світова торгівля йде через моря і з десяти найбільших портів світу у Китаї їх сім . Обмеження можуть зупинити економіку, якщо раптово перервати ланцюги поставок.
"Хапаг-Ллойд" більше не пускає моряків на борт у Китаї
Найбільша німецька судноплавна компанія Hapag-Lloyd, яка в значній мірі покладається на бізнес у Китаї, вже реагує. "Наші моряки більше не залишають корабель у китайських портах і повинні носити дихальні маски на борту, поки корабель завантажується та розвантажується", - сказав представник компанії Tagesspiegel Background. “Ми також зараз приймаємо жодної зміни екіпажу в Китаї ". Це означає: У Китаї на борту більше немає моряків.
На даний момент більшу стурбованість викликає велика кількість працівників на суші. Сервісний центр Hapag-Lloyd із понад сотнею працівників та додатковими офісами в Китаї спочатку залишиться до 9 лютого зачинено . В даний час цим займаються багато німецькі компанії - часто за вказівкою місцевої влади. Також Виробник автомобілів Daimler рекомендував у середу своїх 4400 співробітників у Китаї поки що залишатися в домашньому офісі. Тепер Хапаг-Ллойд хоче "переоцінювати ситуацію з дня на день" і, якщо потрібно, поглянути Створіть кризову групу, так спікер.
Найбільша у світі судноплавна компанія Maersk та її німецька дочка Південний Гамбург також залишати свої офіси сиротами після фактичного закінчення китайських новорічних свят, наприклад у Шанхаї, Чжецзяні, Фуцзяні, Цзянсу та Гуандуні. А в Європі «всіх працівників, що приїжджають з Китаю, запитують, Щоб бути в безпеці, працюйте вдома два тижні “, - сказала прес-секретар Гамбург-Зюд у справі Tagesspiegel Background.
Сінгапур контролює порт так само суворо, як і аеропорт
Чим далі порти від Китаю, тим більше часу у них на підготовку. На відміну від повітряних, це вимагає часу не години, а тижні поки океанські лайнери не прибудуть до Європи зі своїми вантажами з Далекого Сходу. Якби моряки, які вже були заражені вірусом і які ще не проявили жодних симптомів, потрапили на борт у Китаї, їм стало б погано під час плавання в довші подорожі - і їм довелося б зупинитися при необхідності зняли з борту буде.
Хоча до цього часу в європейських портах, таких як Гамбург, мало причин для занепокоєння, є в Азії найвищої готовності . Сінгапур вже поширив спеціальні захисні заходи від повітряного руху, такі як скринінг лихоманки, до свого мегапорту, одного з найбільших у світі контейнерних вузлів. В іншому місці на жвавій трасі влада реагує повільніше. Міжнародна палата судноплавства ICS, який представляє майже всі судноплавні компанії, випустив детальне попередження у вівторок.
Попередження про проблеми з доставкою ліків
"Ми повністю усвідомлюємо свою відповідальність і свою роль у зупинці поширення вірусу", - сказав він Генеральний секретар ICS Гай Платтен в Лондоні. Він закликав усі судноплавні компанії швидко здійснити гігієнічні та захисні заходи, про які вимагає Всесвітня організація охорони здоров'я. Якщо судноплавство дотримується цього, " ми можемо запобігти закриттю портів “, Так Платтен. Якщо це стане необхідним, надійне постачання ліків, їжі та палива буде загрожувати, попереджає ICS.
докладніше на цю тему
Поширення коронавірусу з Китаю повідомляє про понад 1000 смертей
У Гамбурзі тон менш збуджений. "Наше враження таке, що судноплавні компанії пильні і уважно стежать за мінливою ситуацією, але операції досі були в основному нормальними", - сказав Крістіан Денсо, речник Асоціації німецьких судновласників (VDR) . «Наразі ми не отримали жодних відгуків від компаній-членів про підозрілі випадки». Однак бажано інформувати бригади про захисні заходи та виявлення симптомів вірусу.