Таємниця смерті Орела Влайку
Увійти
Створити акаунт
Відновлення паролю
Плоєшті
13 вересня 1913 р. Інженер Аурель Влайку стартував у сміливій мрії про перехід Карпат, але він зазнав краху в Бенешті, в Прагові. Причини його смерті у віці лише 31 року досі невідомі.
Народившись 19 листопада в Бінціці, в окрузі Хунедоара, в селянській родині, великий інженер і винахідник Аурел Влайку, незважаючи на свою коротку кар'єру, став піонером світової авіації з історією життя.
Студент середньої школи Кальвіна в Орешті, Влайку здобув бакалаврат в Сібіу в 1902 р. Підбадьорений мрією побудувати "літаючий автомобіль", він продовжив навчання в машинобудуванні в технічній вищій школі Мюнхена в Німеччині, незважаючи на свої скромні доходи. Він закінчив інженера в 1907 році і коротко працював на заводах двигунів Opel.
Через рік він повернувся до Бінціці (сьогодні гміна Аурел Влайку), де побудував планер „А. Vlaicu 1909 », який він використовує для кількох демонстраційних польотів. Оскільки у нього не було двигуна, планер набирав швидкість, необхідну для запуску, з візка, запряженого на три коні, унікальної у світі системи.
Vlaicu I, перший літак, оснащений армією
Не маючи грошей, необхідних для реалізації своїх винаходів на практиці, Влайку прибув до Бухареста в 1909 році і зумів справити враження на Спіру Харета, міністра навчання, який найняв його інженером в армію, надавши йому майстерню, робітників та гроші на будівництво літака, а також роторного двигуна, замовленого в Парижі.
У червні 1910 року літак увійшов в історію румунської та світової аеронавтики під назвою літак A. Vlaicu No. I або Vlaicu I, пролетів, керований його творцем, близько 50 метрів, після чого легко приземлився. Той факт, що літак летів "незмінним", був унікальним для початків світової авіації.
Зазначений спадкоємцем Фердинандом, того ж року Влайку бере участь у осінніх військових маневрах. За допомогою свого пристрою йому вдалося перенести зашифроване повідомлення від Слатини до П’ятри Олт, виступ, який поставив Румунію на друге місце після Франції за використанням військового літака. У той же час літак Vlaicu I був першим військовим літаком, оснащеним румунською армією.
У 1911 році інженер побудував другий літак, Vlaicu II, який приніс йому через п'ять років п'ять пам'ятних призів (перша премія і чотири другі призи) на авіапробігу в Асперні, Австрія. Змагання зібрали між 23 і 30 червня 1912 року 40 пілотів із 7 країн, з них 17 з Австро-Угорщини, 7 німців, 12 французів, у тому числі Ролан Гаррос, найвідоміший пілот того часу, росіянин, бельгієць, перс. та румунської Vlaicu.
У найвідомішій віденській газеті "Neue Freie Presse" про польоти Влайку були такі рядки: "Чудові і сміливі польоти здійснив румун Аурел Влайку на оригінальному літаку, побудованому самим пілотом, з двома гвинтами, між якими він сидить авіатор. Кожного разу, коли цей автомобіль натомість повертався (повертався), здавалося, це надходило йому над головою, люди винагороджували румуна бурхливими оплесками, підбадьорюючи його з немислимим ентузіазмом ".
Літав без уроків польоту
Цікаво, що Аурел Влайку не пройшов жодного курсу пілотування, тому в 1910 році він здійснив численні польоти, щоб краще зрозуміти можливості свого літака і мати можливість вдосконалити секрети пілотування. У міру накопичення досвіду польоти ставали довшими, вищими та вищими.
Також у 1911 році інженер здійснив кілька демонстраційних польотів під час екскурсії по головних містах країни. У серпні він здійснив ювілейне святкування, організоване в Блазі Товариством ASTRA з Сібіу, його виступом захопилося 30 000 людей. "Жук", як називали літальну машину, створену Влайку, підкорив серця всіх румунів.
Влітку 1913 року, під час болгарської кампанії, Влайку - перший військовий льотчик в Румунії - виконував місії з повітряного спостереження. Одночасно починається проекція літака Vlaicu III, повністю виготовленого з металу, фактично першого літака у світі, зробленого таким чином.
Загнані в Беллу тисячами людей
13 вересня 1913 р., В умовах, коли кілька пілотів оголосили про свій намір перетнути Карпати, Влайку приступає до сміливого випробування, побоюючись, що його не наздоженуть.
У фатальний день винахідник, якому було лише 31 рік, виїхав з Бухареста, прямуючи до Плоєшті, де приземлився для живлення літака. Він злетів, але над місцевістю Бенешті, з графства Прахова, він втратив висоту, а потім завалився.
Причини поки не відомі, оскільки висунута як гіпотеза серцевого нападу, так і технічні проблеми літака. Його смерть оплакувала Румунію, і 17 вересня 1913 р. У колоні в супроводі літака Влайку I його в останню подорож провели тисячі людей і поховали на кладовищі Беллу.
Пам'ятник, встановлений на місці, де Орел Влайку впав при спробі перетнути Карпати ФОТО CJ Prahova
Місце його обвалення позначене в Бенешті пам’ятником, ліворуч від національної дороги на шляху до Карпат.