Техніка гальмування d; надзвичайна ситуація на мотоциклі
Дізнайтеся, як гальмувати в екстрених ситуаціях за допомогою Т'єрі Леро.
Автор: Тьєррі ЛЕРО, фотографії Тьєррі Леро
65% аварій на мотоциклах - це результат екстреного гальмування! Загалом, ви використовуєте лише 50% гальмівної здатності вашої машини через брак інформації та підготовки.
Важко звинувачувати себе, ви не знаєте, як дуже добре зупинитися в надзвичайних ситуаціях, головним чином тому, що ваші водійські права навчили вас цьому способу зупинки поза дорогою, яка вкрай агресивніша у своєму оточенні. У дорозі все здається складнішим. Насправді основи важкого гальмування прості, але вони не інтуїтивні. Немає ABS або іншої довідкової системи? Тож ви повинні практикувати це, щоб своєчасно не помилитися. Більше ніж довгі розмови, ми вибрали метод коментованих фотографій.
Гальмування, але також уникання !
Ой! Ця машина не бачила, як я приїжджав, і вона підірвала знак зупинки. Два випадки, або вона продовжує свій шлях, і я можу втекти праворуч, або вона б’є.
У цьому випадку я повинен зупинитися. Що робити ? Чого уникати робити? ?
Початкові дії з елементами керування на кермі
1- Ви відверто відрізали газ
Чому? Викликати перше уповільнення: це через гальмування двигуном, яке становить 15% потенційного уповільнення вашого мотоцикла.
2- Ви не намагаєтесь знизити рівень !
Чому? Найменша дія на зчеплення поставить заднє колесо на вільний ход і відріже його від гальма двигуна.
3 - ви не торкаєтесь переднього гальма !
Чому? Екстрене гальмування, починаючи з переднього, збільшує передачу маси на переднє колесо. Наслідки:
Плюс: на цьому етапі вас навчили витягувати руки. Звичайно, але без надмірностей, оскільки ця м’язова ригідність зашкодить будь-яким діям управління. Натягнуті bs в основному використовуються для того, щоб не розчавити машини на резервуарі і для підтримки контролю напрямку.
Одночасна дія на контроль стопи
4 Одночасно з попередньою фазою ви гальмуєте ззаду до межі блокування.
Чому? Заднє гальмо додається до гальма двигуна, тоді як переднє мало би його зменшити. Є й інші аргументи.
Плюс: положення стопи диктує ефективність заднього гальмування. В ідеалі, саме першою третиною перед ногою слід натискати на педаль, що, таким чином, краще вимірює. Спочатку гальмування ззаду неприродне, практика !
Додаткова дія на елементи керування на кермі
5 - Переднє гальмування завершує дві попередні фази
Чому? Необхідно забезпечити 70% гальмування, яке залишається для зупинки. Це справді делікатно. Що б ми не робили, спереду зануриться, тому задня прольє. Таким чином, зчеплення на задньому колесі зменшиться, і тому існує ризик заклинювання заднього колеса.
Фаза попереднього відключення
6 - Перед зупинкою мотоцикл повинен бути відключений від рушійної сили, тому відключіться !
Як би сильно ти не гальмував і не різав дросель, настане момент, коли двигун буде продовжувати «штовхати» велосипед і знижувати ефективність попередніх дій. Цей момент легко виявити під час тренувань: це коли оберти двигуна впадуть нижче нормального порогу холостого ходу. Практика: ви дуже чітко відчуєте це штовхаюче явище.
Висновок: прочитавши цю коротку статтю, ви помітили, що, ймовірно, не гальмуєте так. Тож прийміть цей метод, щоб бути готовим на випадок труднощів. Завжди пам’ятайте, що очікування того, що може статися, дозволяє вам правильно реагувати !
Оплачуйте свої замовлення !
Автор: Тьєррі ЛЕРО, фотографії Тьєррі Леро
Включення важелів гальма та зчеплення має бути "природним" актом. Тому їх потрібно регулювати в "природному" розгинанні подовження вашої руки, у звичайному положенні водіння (отже, сидячи і не лежачи!).
Міркування стосуються тилу. Сядьте на борт машини і поставте ногу в природне положення для їзди. Педаль не повинна бути нижче або вище вашої підошви! Єдина проблема: не всі машини мають регулювання положення педалі. Потім вам доведеться попросити свого механіка гаряче зігнути його в потрібне положення !
Деякі визначення
Відстань зупинки та гальмування
Це відстань, пройдена за час реакції + гальмівний шлях. Час реакції - це пройдена відстань між моментом, коли сприймається небезпека, і моментом, коли ви починаєте гальмувати. Цей час реакції становить приблизно одну секунду. Ця тривалість збільшується із стомленням, всмоктуванням алкоголю та деяких ліків або наркотиків. При швидкості 90 км/год пройдена відстань за час реакції становить 25 метрів !
З тією ж швидкістю зупиняючий шлях збільшується:
Шини та гальмування
Ефективність гальмування залежить від якості та стану ваших шин. Тому ви повинні перевірити їх: глибину протектора, тиск та герметичність клапана. Нові шини вимагають приблизно 100 км, перш ніж працювати " !
Зчеплення та гальмування
На зчеплення дороги впливають дощі, листя, розмітка на дорогах. Що ще гірше, не всі асфальти мають однаковий коефіцієнт зчеплення. Подивіться, коли ви переходите з одного відділу в інший, характер поверхні на одній дорозі часто змінюється! Ця адгезія виражається коефіцієнтом, який визначає максимально можливе уповільнення: