Територіальне співробітництво Бордо Метрополь підписує з Сент і Марманде
Нитка за ниткою, рік за роком, Бордо-Метрополь плете мережу своєї мережі двосторонньої співпраці із середніми містами в Нувелі-Аквітанії. Після Ангулема в 2016 році, а потім агломерації Лібурна в 2017 році, настала черга Марманди Валь-де-Гаронни і Сентс підписати в цей четвер, 11 жовтня 2018 року, протокол про співпрацю з Бордоським мегаполісом. Спосіб формалізації зв’язків між цими територіями та підтримка певних важелів розвитку та солідарності партнери визнали пріоритетом.
"Вага мегаполісів зростає в національному, економічному, соціальному, культурному, освітньому житті та в багатьох інших сферах. З моєї точки зору, це добре, але натомість є ризик територіального поділу та висихання сільських та периферійних територій. Однак, це неминуче. Динамізм Бордоського Метрополя приносить користь всій Жиронді та за її межами, і тут є взаємодоповнення, пов'язані з Департаментом ", - запевнив Ален Жупе, президент Бордоського Метрополя, для розмінування: "Я скоріше за статус-кво щодо управління, мій апетит до мутуалізації задоволений внутрішніми викликами мегаполісу". Тим більше, що паралельно Департамент Жиронди також працює над підтримкою дюжини рівноважних містечок, включаючи Лібурн та Леспар-Медок.
Визначте пріоритетні схеми харчування між Мармандою та Бордо
Що стосується Марманди та її агломерації (43 муніципалітети, 60 000 жителів), то протягом останніх місяців були представлені обриси цієї співпраці з Бордоським метрополієм. Вона буде зосереджена на спільній економічній привабливості, а також, перш за все, на стійких продуктах харчування та коротких замиканнях у сільському господарстві.
"Сьогодні 5% нашого виробництва продуктів харчування йде в Бордо-Метрополь, а 80% цього виробництва йде на ринок Rungis в Іль-де-Франс до прибуття в Бордо. Це красномовно і абсолютно абсурдно!", Дуже конкретно ілюструє Гаэтан Маланж, радник громади Валь-де-Гаронни, відповідальний за територіальну співпрацю.
"У Бордо-Метрополі є 6 600 гектарів корисних сільськогосподарських площ проти 40 000 у Марманді! Синергія очевидна", продовжує місцевий обраний представник, який хоче "зробити Марманду мультимодальною логістичною платформою, яка стала б воротами до Жиронди та міста. " Використання каналу для постачання міста також вивчається за допомогою VNF.
Щодо мобільності, проблема полягає в тому, щоб посилити розклад руху поїздів у години пік разом із SNCF та новим Smina (Syndicat Mix des mobilités de Nouvelle-Aquitaine). У той же час агломерація Валь-де-Гарон працює на спеціальній автобусній лінії між виїздом A62 і трамвайною зупинкою Villenave-d'Ornon у Бордо-Метрополі. Загалом, агломерація Лот і Гароннез вітає динамізм столиці, як підкреслив її президент та мер міста Марманде Даніель Бенке:
"Я не маю страху перед метрополією, яка не пересушує Марманду, а годує її! У нас є економічна податкова система, яка зростає вдвічі і створює робочі місця. Це щоденна реальність, яка дозволяє нам передбачити більш яскраве майбутнє, ніж якби нам довелося покладатися виключно на власні ресурси ".
До лінії Бордо-Сент через 50 хв ?
Зі свого боку, Сент є останнім учасником цієї гри в місцеву геополітику. Однак мер міста Жан-Філіп Машон, обраний у 2014 році для "розбудження міста", нагадує про історичні зв'язки між двома територіями: "Сент і Сентонж завжди були спрямовані до Бордо на всіх рівнях. Пуату-Шарант було лише адміністративною конструкцією. Отже, це зближення є природним ". Метою цієї співпраці є робота над двозначним та економічним розвитком культури-спадщини за допомогою туризму. Перші конкретні кроки стосуватимуться туристичної та культурної сфери шляхом обміну інформацією між туристичними бюро та акторами спадщини та музики, зокрема бароко, двох міст. "Мета полягає в тому, щоб зробити Сент, містом зупинки для туристів у Бордо. Ми маємо інноваційну спадщину та коньяк, щоб переконати невизначених", - продовжує Жан-Філіпп Машон.
Але мер Сентс бачить подальші перспективи і побачив би, як він охоплює долю, подібну долі Лібурна, котра повністю виграє від динамізму Бордо. Але це передбачає подолання бар’єру мобільності:
"Сьогодні їхати TER від Сент до Бордо потрібно 1 годину 30 хвилин. Я сподіваюся, що ми зможемо відновити лінію, щоб здійснити цю поїздку за 50 хвилин. Сент буде не тим самим, що за 50 хвилин від Бордо, це може залучити домогосподарства, студентів та компанії готовий до поїздки до мегаполісу. Регіон Нувель-Аквітанія у червні минулого року проголосував 1,2 мільйона євро для фінансування дослідження з реконструкції лінії TER Saintes. Бордо. Це дуже позитивний знак для нас ".
Також згадуються угоди між лікарняним центром Сент і Бордоським університетським госпіталем та Університетом Бордо Монтень в галузі археології. І Жан-Філіпп Машон підсумував: "Сент - це середнє місто, і воно не може досягти успіху самостійно без співпраці та без пошуку партнерів. Тому це підписання є важливою датою для Сент".
Слідуйте за La Tribune
Діліться економічною інформацією, отримуйте наші бюлетені