Тест Ford Mustang Ford Mustang GT 2 короткі кола, а потім s; піти
Є імена, коли ми захоплені цим, які неминуче викликають розквіт автомобіля. Ле-Ман - один із них, місто, що приймає одну, якщо не найбільшу гонку у світі. Але його 13,626 км траса, частково дорога, пропонує дуже мало можливостей їздити на ній. Крім того, коли Ford пропонує мені 2 невеликі кола у своєму новому Mustang V8 GT, я готовий докласти певних зусиль.
Подорож відбувається в четвер, 14 червня, в день кваліфікаційної практики. Але щоб дістатися Ман, Я маю вийти з дому о 6 ранку, сісти на автобус, два експедиційні автобуси, а потім на метро, перш ніж пройти півкілометра до будинку Форда. Там, чекаючи мене в кінці темної стоянки Mustang GT Fastback чорний. Без сумніву, вона вже оплакує втрату мого життя раніше, коли я ще не міг похвалитися, що ввімкнув легендарний ланцюг Ле-Мана з V8 під капотом, коли я ще був - майже - дитиною.
Форд мав гарну ідею не вибирати безшумний режим вихлопу, той, щоб не (надто) турбувати своїх сусідів. Тут немає жодних сусідів, а стіни товсті, тому, коли я починаю 5,0-літровий V8 потужністю 450 к.с., Весь підвал, здається, заповнений дикими конями, дуже дикими. Я вивожу звіра з парковки і майже непомітно вислизаю на вулицю Парижа. Ну, по правді кажучи, незважаючи на чорноту моєї моделі, я абсолютно нездатний бути розсудливим і викликає багато ознак симпатії. Мустанг є міфом і досі приваблює перехожих. Для анонімності, сильно Ле-Ман та його висока автомобільна маса, де я можу зникнути посеред Porsches, Ferraris та інших Aston Martin, TVR та Noble з мерехтливими кольорами.
Але для цього мені спочатку потрібно подолати 200 км нудьги на автостраді. Подорож із занадто малою кількістю станцій - хоча насправді їх завжди занадто багато - це платне авто, єдине місце, де ви все-таки можете вирушити у дорогу, включивши спортивний режим та продзвонивши 4 вихлопи. Щоб подолати монотонність, тричі я виходжу на ділянку, яку перетинаю, не зупиняючись, просто щоб скористатися маршрутом вставки, щоб опустити ногу і зробити V8... звичайно до 130 км/год.
Ле-Ман, неповторна атмосфера
Ле-Ман це вечірка, автомобільна вечірка, де панує пристрасна та дружня атмосфера. Автомобільні парковки та кемпінги, наскільки це можна побачити, де не рідко можна зустріти рідкісні машини. Отже, куди б ми не подивились, ми можемо зустріти Noble M12 GTO, TVR T350, Ferrari F40 або Marcos Mantara LM500. Де б ви не слухали, ви можете почути Flat6 останнього GT3 RS, V12 чудового Ferrari F50 або неповторний V10 Carrera GT, що конкурують з V12 цього чудового Aventador SV. Це люди пішки, які ніколи не перестають бути в захваті перед такою і такою машиною, поки вона всюди їздить, це кемпінги з запахом барбекю або навіть цей англієць, який спить на землі і який подбав про те, щоб `` відчинити двері '' вашого Dino 246 GT, щоб затінити себе. Далеко не залишається непоміченим, мій Мустанг Тут теж привертає увагу мобільний телефон та інші камери. Безумовно, Мустанг є пам'ятником в історії автомобілебудування, і він знаходить прихильність в очах людей, навіть оточених красивою і рідкісною механікою.
24 години Ле-Мана не тільки трапляються на трасі, але і з цією все однаково, що я маю зустріч за кілька годин, час обідати, відвідати трибуни Форд і зустріти своїх пілотів, тоді пора.
Велика схема, чудовий момент
Я приєднуюсь до групи Форд а це 8 Мустанг, 2 надзвичайно рідкісні Ford GT та неймовірний Ford Raptor (прочитайте тест), які товпляться на шляху доріжки між кутом Corvette та… S Ford, звичайно. Після короткого інструктажу, в якому пояснили, що нам не буде дозволено обганяти і що нам доведеться їхати за провідним автомобілем, настав час стартувати між гонкою Дорога в Ле-Ман і кваліфікацією.
Дві вежі. 27 252 км і міфічні назви, що дає вам час насолоджуватися ним. Під час брифінгу нас люб’язно попросили нічого не робити, не обганяти, не ризикувати, але не соромлячись залишати машину, щоб все одно випереджати, щоб мати можливість весело провести час. Вам не слід було говорити мені двічі, тим більше, що провідна машина буде, здається, поставити хороший ритм, який нікого не засмутить.
Після цього важкого гальмування гальмо відчуває себе дуже сильним, але наступне пряме допомагає охолонути, перед ще одним великим гальмуванням на шикані Мішлен, яке я очищаю з ефективністю, яка підлаштовує моє его перед тим, як пропустити мене в Мульсанне. Я забув, що він так сильно закривався, і моє прискорення на довгій кривій Гольфу є трохи нудним, що дозволяє мені приїхати з меншою швидкістю в Індіанаполіс і проїхати його більш чисто, ніж на попередньому колі, перш ніж ще раз стукати в Arnage. Тоді це послідовність поворотів Porsche, Pont, а потім Corvette, зменшуючи мою швидкість, щоб машина охолола.
Висновок
2 кола, 27 252 км та міфічні назви, які не дають вам стільки часу насолоджуватися ними. Це була історія про десять хвилин, велику посмішку та 15 літрів пального, що вже пора їхати дорогою в інший бік, проїхати 200 км автостради, пройти півкілометра, їхати на метро, два RER потім автобус до прибуття додому, досить втомлений, але щасливий. Щасливий, що пройшов цей міфічний ланцюг і прожив його, знаючи, що представляють ці назви поворотів, і цю таку довгу і разом з тим коротку пряму лінію.
Вистави
Продуктивність: 3/5
Утримання дороги: 3/5
Мешкання: 3/5
Витрата: 1/5
Ціна: 4/5
Комфорт: 3/5