Тест на електричний велосипед Cowboy Sport v2 для любителів фіксі - Les Numériques
| Матеріал | Алюміній |
| Двигун | Двигун, вбудований у задню втулку 36 В 250 Вт, 30 Нм |
| Кількість швидкостей | 1 |
| Оголошено автономію | 70 км |
| Вага акумулятора | 2,4 кг |
| Барабани | 36 В/10 Аг (360 Вт) |
| Колеса | 26 дюймів |
| Стійка для багажу/Замок/Набір інструментів | Ні-ні-ні |
| Вага велосипеда | 16,1 кг |
The Cowboy - це спортивний електричний велосипед, який в першу чергу орієнтований на шанувальників Cannondale Badboy, BMC Alpenchallenge AC01 та інших Скотт Суб10. На папері це електричний велосипед. На практиці це більше схоже на гібридний велосипед.
Презентація
Після запуску першої моделі мотоцикла Cowboy лише на бельгійському ринку, компанія Cowboy зібрала 10 мільйонів євро в жовтні 2018 року, щоб розробити цю другу версію і, особливо, запропонувати її в інших країнах, включаючи Нідерланди, Великобританію, Німеччину і звичайно Франція.
Cowboy Sport v2 - це мінімалістичний електричний велосипед, орієнтований насамперед на любителів красивих мотоциклетних велосипедів. Таким чином, дуже важко порівняти його з велосипедами, які ми зазвичай тестуємо, які часто добре обладнані для повсякденного життя (бризговик, підставка, багажник тощо). У Cowboy Sport v2 все навпаки: повністю оголений, з жорсткою алюмінієвою рамою та виделкою, без спідометра, підставки, крила та стандартної багажної стійки. Він вибирає вуглецево-кевларову ремінну передачу, яка має перевагу в тому, що не потребує технічного обслуговування (без жиру та масла) і не забруднює нижню частину штанів. Системи ремінного приводу зазвичай використовуються з концентратором швидкості (Shimano Nexus або Alfine, Nuvinci 360 або 380, Rohloff, Sturmey-Archer та ін.), Але тут є лише одна швидкість. Задня втулка не містить коробки передач, але саме електричний двигун потужністю 250 Вт точно компенсує цю відсутність універсальності в трансмісії.
Cowboy Sport v2 важить лише 16,1 кг, включаючи 2,7 кг акумулятора. Він доступний лише в M/L, розмір, який підходить лише для вершників від 1,70 до 1,95 метра. На даний момент він продається на сайті Cowboy трохи менше ніж за € 2000, але багато дилерів виявляють інтерес, і це може досить швидко приземлитися у деяких дилерів велосипедів.
Комфорт та ергономіка
The Cowboy Sport v2
Cowboy Sport v2 виділяється перш за все своїм дуже чистим та моторним виглядом. Він використовує коди деяких популярних міських велосипедів, таких як Cannondale Badboy або BMC Alpenchallenge AC01 Two, але він обирає одношвидкісну передачу (одна швидкість), замінюючи ланцюг на вуглецевий ремінь. Ковбой запевняє нас, що ремінь є "саморобним", але номер деталі на поясі, про який йде мова, швидше вказує на те, що це кевларово-вуглецевий ремінь від виробника Gates, встановлений на більшості велосипедів з використанням ременя (Continental також постачає велосипедні ремені). Саме двигун потужністю 250 Вт (36 В) з крутним моментом лише 30 Нм відповідає за компенсацію відсутності зменшення.
Водійське положення досить спортивне. Прямі керми шириною 54 см (нахил на 7 ° назад і підйом на 15 мм) забезпечують хороше зчеплення та беруть участь у спортивній поведінці цілого. Гальмування забезпечується гідравлічними гальмами Tektro TDK115 (аналогічно Т285) з подвійними поршнями, пов’язаними з дисками 160 мм. 26-дюймові колеса взуті в шини Panaracer Gravelking (584 x 42).
Вуглецевий пояс замінює традиційний ланцюг зв’язок.
Велосипед Cowboy обладнаний вуглецево-кевларовим ременем, який не потребує обслуговування. Ця відсутність мастила також означає, що цей ремінь не захоплює всіх домішок навколишнього середовища. Тому шлам повністю відсутній. Ми також уникаємо збиття з рейок за допомогою цієї системи. Коротше кажучи, переваги поясу, добре відомого любителям велосипедних та велосипедних поїздок, більше не можна демонструвати, зокрема тривалість життя понад 20 000 км. Двигун ступиці являє собою Bafang G312.250.DC 12, що працює при 36 В при 250 Вт і розвиває максимум 30 Нм крутного моменту.
Система освітлення ідеально інтегрована у велосипед. Спереду світло є невід'ємною частиною головного трубопроводу. Ззаду він розташований на акумуляторі, трохи нижче замку, що дозволяє зняти його з велосипеда для зарядки. Освітлення є потужним і дозволяє вам бути добре помітним на дорозі навіть серед білого дня (виробник оголошує про потужність 200 люмен). Маленька приємна деталь, інтенсивність заднього світла збільшується при гальмуванні. Система не прив'язана до тиску на гальмівні важелі, а використовує акселерометр, який відчуває уповільнення. Між фактичним гальмуванням та загорянням вогню є невелика затримка близько півсекунди.
Ковбой оснащений стандартними гвинтовими різьбами для кріплення бризковика або багажника.
З боків кожухів заднього трикутника є стандартні гвинтові різьби, що дозволяють прикріпити багажну стійку, яка також опирається на вісь заднього колеса. На цій фотографії ми також помічаємо гвинтову різьбу над шиною для фіксації бризговика. Те саме є на передньому колесі. Найближчими місяцями виробник запропонує власні бризковики, але поки що вам доведеться пройти через сторонні виробники.
Якщо акумулятор дуже добре інтегрований у велосипед, він дуже громіздкий (484 x 50 x 63 мм), і його непросто помістити в рюкзак. Знаючи, що ми рекомендуємо витягувати акумулятор з електричного велосипеда, коли він стоїть на вулиці у великих містах (крадіжка акумулятора - це часто), цей акумулятор насправді не підходить. Слід визнати, що він приймає власний формат, який буде менше цікавити потенційних злодіїв, але, на жаль, для них це не завжди є достатнім критерієм. Ми воліли б мати отвір у самій батареї, що дозволяє пристрою проти крадіжки проходити через неї і подвоювати батарею, яка вже має замок на ключ. Виймаючи акумулятор, ви також оголюєте гвинти для регулювання трубки сидіння, і, очевидно, ковбой воліє залишати акумулятор на велосипеді.
Кабіна повністю роздягнута.
Єдиний дисплей акумулятора.
Cowboy Sport v2 пропускає кнопки та необхідний спідометр. Він просто відображає рівень заряду акумулятора через п’ять діодів, вбудованих у верхню трубу рами. В іншому вам доведеться пройти додаток, що дозволяє активувати допомогу та ліхтарі. Велосипед оснащений чіпом Bluetooth 5.0, який дозволяє розблокувати теоретичну відстань до 100 метрів за допомогою сумісного смартфона. На практиці ми розблоковуємо велосипед замість нього, коли знаходимось поруч із ним.
Підтримка Quad Lock, рекомендована Cowboy, але не постачається разом з велосипедом.
Додаток Cowboy дозволяє розблокувати велосипед, знайти його, увімкнути світло та вимкнути допомогу. Ці команди зникають під час руху (див. Знімок екрана праворуч).
Додаток також дозволяє знайти свій велосипед, розпустити швидкість 30 км/год (приватний дорожній режим) та оновити прошивку.
Маленька деталь, якщо ви хочете позичити велосипед коханій людині та попросити їх розблокувати його за допомогою смартфона: їм потрібно буде завантажити додаток Cowboy (iOS або Android) та підключитися за допомогою ваших облікових даних Cowboy. Опізнавшись, він може розблокувати велосипед за допомогою Bluetooth. Нарешті, остання особливість, дуже вища та практична на випадок крадіжки велосипеда: розташування за телефоном. Ковбой вбудовує радіочіп безпосередньо на материнську плату Arduino, що забезпечує постійне з'єднання з стільниковою мережею. Рама має невелику незалежну батарею з автономністю близько 6 місяців. Цей акумулятор дозволяє розташовувати велосипед, навіть коли батарею виймають. Додаток дозволяє оголосити велосипед украденим. У цьому випадку післяпродажна служба швидко зв’яжеться з вами, щоб повідомити точне розташування велосипеда та зв’яже з поліцією. Це досить рідкісна послуга, особливо в цьому ціновому діапазоні. Наразі цю функцію пропонували лише мотоцикли Stromer, але Stromer ST1X початкового рівня продається за трохи більше 5000 євро.
Проводити
Хоча велосипед залишається легким для eBike, вага переважно розподіляється по задній частині велосипеда. 2,7-кг акумулятор знаходиться позаду трубки сидіння, а мотор, вбудований у задню ступицю, також зважує свою вагу. Такий розподіл полегшує спуск з тротуарів, а також підйом, але в останньому випадку ви відчуваєте всю вагу тилу, що потрапляє на тротуар, і полегшити тил досить складно. Для любителів зайчий стрибок все ще можливий, але вимагає певної техніки, щоб урівноважити вагу вперед і підняти два колеса.
На відміну від інших eBikes, неможливо відрегулювати рівень допомоги. Налаштування, вибране ковбойськими інженерами, нам здається цілком придатним для використання цього велосипеда та передбачуваної цілі. Допомога справжня, але все-таки менш потужна, ніж у інших моделях електричних велосипедів. Відчуття досить дивне, але не неприємне. Можна сісти в танцівницю і поєднати силу ніг з силою двигуна без особливого дискомфорту.
З боку гальмування гідравлічні дискові гальма, пов'язані з шинами з широким перетином, забезпечують швидку, контрольовану та безпечну зупинку. Зменшена вага велосипеда також зменшує інерцію. Запуск зі швидкістю 25 км/год, нам вдалося зупинити велосипед трохи менше 3 метрів.