Тест v; lo de route Lapierre Pulsium Динамічність, комфорт та естетика; тизм!

Опубліковано 14.06.2017, оновлено 12.12.2017 14:21

Чуйність, маневреність, стабільність - це нові переваги цього велосипеда, орієнтованого на комфорт, нового Lapierre Pulsium! Крім того, лінії рами привабливі. Таким чином, інженери замінюють цей велосипед стосовно змагань на великих дистанціях.

route

Лап'єр вже представив цю нову версію Pulsium 2018 на Париж-Рубе в руках Арно Демаре, який виграв спринт у пелотоні. Перша версія Pulsium з’явилася в 2015 році і чітко орієнтована на комфорт/витривалість. Орієнтована на виснажливі перегони, такі як Париж-Рубе, ця каркасна платформа пропонувала комфорт, але тим не менше не мала певної жвавості! За допомогою цієї нової версії Лап'єр вирішив активізувати структуру, і місія успішна !

Французький виробник Lapierre "розрізає" свою раму на дві частини:

  1. Спеціальна верхня секція, оптимізована для комфорту велосипедистів (SAT)
  2. Спеціальна нижня частина, оптимізована для передачі потужності вершника (Powerbox)

Ці дві частини, присутні на рамі, відрізняються акцентом на двох технологіях. Для кращого розуміння використаних термінів ви можете звернутися до нашого файлу: Складові дорожнього велосипеда.

Перегляньте відеотест Lapierre Pulsium

Переглянуто технологію амортизації (SAT) ?

Pulsium MY18 зберігає запатентовану технологію SAT: абсорбуюче еластомерне кільце, яке, стискаючи, забезпечує гнучкість між трубкою сидіння та верхньою трубкою. Інженери Лап'єра працювали над модифікацією цієї технології з новим дизайном еластомеру. Тепер на основі одного елемента (порівняно з трьома раніше). Це дає можливість виграти в продуктивності, зауважте, що це кільце можна змінювати. Однак на даний момент ніяких різних твердостей не існує.

PowerBox: передача потужності на Lapierre

У новій версії Pulsium поперечна жорсткість була посилена завдяки оптимальному розташуванню різних шарів вуглецю та великих трубок на рівні головної труби та нижнього кронштейна, що дозволило поліпшити динамічні характеристики рами.

На папері Лап'єр повідомляє такі цифри:

  • +40% Жорсткість нижнього кронштейна
  • +20% жорсткість рульової трубки
  • +25% Жорсткість основ

Технологія капканних дверей

Pulsium обладнаний TDT (технологія застібних дверей), що дозволяє розміщувати батарею Di2 в рамі на нижньому кронштейні. Якщо це залишається невеликою деталлю, це дозволяє отримати дві вигоди:

  1. Зробіть акумулятор легкодоступним
  2. Опустіть центр ваги

А опускання центру ваги неминуче впливає на поведінку велосипеда під гору. Трохи більше, навпаки батареї, розташованої в стійці сидіння.

Нова вилка !

Це також кінець першої вилки для проектування з її особливими вигинами. Ось тепер це більш класична вилка з тим більшим зміщенням. Це забезпечує кращу реакцію.

У моделях високого класу Лап’єр звертається до американського виробника Zipp щодо штока та керма. На естетичному рівні цей величезний шток Zipp, очевидно, додає велосипеду "собаки". Агресивна лінія, яка візуально збільшує кабіну. Злегка аеро руль ідеально лягає в руку. Це приємно, і жорсткість присутня під час фаз тяги.

Витонченіший дизайн !

Перш за все естетично вдосконалено нову версію Pulsium. Дійсно, задній трикутник, і зокрема перехідна верхня труба/сідлова труба, запозичивши повітряні лінії Лап'єра Кселія. Це плавніше, елегантніше! Крім того, хоча колір велосипеда, на якому я їздив, досить тверезий і стриманий темно-сірий, я полюбив версію Replica Team Fdj. Дійсно, ви можете милуватися цим хромованим синім, поділяючи рамку з білим та яскраво-червоним! Все просто чудово! Зауважте, що ця розмальована рамка, за словами Лап’єра, виглядає трохи важчою через специфічну картину.

Ваги ще не повідомляються, так само ціни будуть доступні у вересні 2017 року.

Відповідний вибір сідла !

Очевидно, що для морфології кожного велосипедиста існує сідло. Тому не можна сказати, що вибір сідла є оптимальним для велосипеда. Оскільки дослідження проводиться щодо велосипедиста. Тим не менше, Лап'єр працює тут з італійським виробником Fizik. Модель Aliante була обрана, оскільки в Протокол концепції хребта (керівництво щодо вибору покупки), це відповідає визначеному рішенню, відповідно до орієнтації на витривалість виконавчої влади.

Інтегрована стійка сидіння

Це маленька сучасна естетична нотка! Дійсно, інтеграція затиску сидіння в раму є сучасною, але також забезпечує невелику додаткову гнучкість при русі останньої. Як правило, це забезпечує більший комфорт для велосипедиста !

Поведінка рами на дорозі !

Треба визнати, що як велосипедист до цього часу еволюція з пульсіумом вимагала певної мотивації з точки зору задоволення та жвавості. Тож я пішов із апріорі справжнього велосипеда, присвяченого витривалості.

Але дуже хороший сюрприз походить від універсальності та динамічності цього кадру. Перш за все, у нас є задній трикутник, який дуже зручний на поганому асфальті. Поки що нічого нового! Справді дивує саме моторика та відповідь трикутника. Дійсно, щоб підтримати велосипед живим, немає необхідності рухати вагу тіла занадто далеко назад до задньої частини велосипеда, щоб застосувати його. Роботи з рекуперації живлення, стоячи носом на кермі, дивують чудовою реакційною здатністю. Крім того, заднє колесо залишається ідеально стикається з землею. Нижня дужка переглянута, більш послідовно! І це видно. Особливо на сильних рейзах, на бічному рівні.

Є ще один елемент - точність передньої вилки. Ми змогли еволюціонувати на невеликих спусках швидких та звивистих перевалів. Вигини включаються, і їх легко наздогнати у випадку поганого розташування, просто граючи з тазом! Немає особливих вимог тримати велосипед на високій швидкості! Це легко !

Ми цінуємо їзду 50/34 на компактному нижньому кронштейні. Це підходить для типу практики циклоспорту на великі відстані. До того ж, маючи 11-30 на задній частині, це дозволяє їхати куди завгодно, навіть у гори! Версії початкового рівня мають 32 зуби.

Ви зрозумієте, цей фреймворк для мене є прекрасним відкриттям/відкриттям! Відмінна невелика витривалість/універсальність від французького виробника: Місія виконана !

Комплект коліс Mavic

У моїй тестовій моделі це новина Карбонові колеса Mavic Ksyrium Pro Carbon SL який облягав раму. Я ніколи раніше не їздив з цією ходовою частиною. Вони енергійні, стабільні, і їх низька периферійна вага дає їм велику легкість у перезапуску/зміні темпу на низькій швидкості. Чудове маленьке циклоспортне колесо точно. На мінусовому рівні я хотів би згадати злегка м’який аспект заднього колеса на сильних підняттях. Так само, шкода, що не змогли (фінансово) наважитися на вуглецевий матеріал у маточинах, враховуючи ціну придбання коліс на ринку.

Шини Mavic Power Link були встановлені на колесах. З перерізом 25 мм вони мають трохи тверду гуму на мій смак! Насправді він друкує дещо вертикально. І я визнаю, що моя впевненість, коли велосипед лежить, нижча.

Що стосується сенсації, мені здається, це енергоємність, трохи важка. Мені було б цікаво дізнатись, чи справедливо моє судження на випробувальному стенді. Тому його слід приймати економно !

Нова група груп Shimano Dura-Ace

Суша асортименту від виробника Nippon оснащує нашу тестову модель. Цього сезону я випробував цей новий набір груп Shimano Dura-Ace Di2 2017 року. Мої почуття підтверджуються !

Мені дуже сподобався цей знаменитий напівавтоматичний режим. Це, крім усього іншого, дозволяє перемикати передачі з точки зору передач, але також може бути налаштовано відповідно до ваших бажань та бажаного режиму допомоги залежно від місцевості, по якій ви рухаєтесь. (Я б зробив конкретну статтю, щоб пояснити). З моєї точки зору, це справжня технологічна еволюція як для експертів, так і для початківців. Більше того, точність і швидка реакція Di2, як завжди, справжнє задоволення у використанні. Важко повернутися до механічного варіанту, оскільки об’єкт є. Якість гальмування на цих класичних супортах відбувається на побаченні !

Що стосується дизайну, сучасна естетика присутня. Цей анодований чорний колір особливо чудовий. Однак він залишається дуже крихким на кривошипі або важелях, схильний до подряпин. Для мене блокування відбувається від важелів з дуже пластичною і м'якою гумою. Не гідний вершини асортименту в Shimano! Так само, важелі передач бачать трохи дешевого пластику! Це прикро !

Диски для Pulsium !

Хороша новина - версія з гідравлічні дискові гальма для цієї рами з колесами, закріпленими за допомогою осі. Зверніть увагу, що я катався лише на скейт-версії цієї моделі. І через зміни рами для дискового гальмування поведінка може відрізнятися. Щоб побачити тоді !

Різні моделі

Pulsium 900 FDJ

  • Shimano Dura-Ace Di2
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Ksyrium Pro Carbon SL,

Pulsium 900 (наша тестова модель)

  • Shimano Ultegra Di2
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

Пульсій 700

  • Shimano Ultegra Di2
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Ksyrium Elite

Пульсій 600

  • Shimano Ultegra
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Aksium

Пульсій 500

Диск Pulsium 900 FDJ

  • Shimano Dura-Ace Di2
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

Pulsium 700 Disc

  • Shimano Ultegra Di2
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Ksyrium Elite

Pulsium 600 Disc

  • Shimano Ultegra
  • 50X34 & 11-30
  • Mavic Aksium

Pulsium 500 Disc

За допомогою цього нового Pulsium Lapierre змінює свій велосипед на витривалість/комфорт як справжній вибір для більш універсального велосипедиста. Дійсно, панель користувачів та використання розширюється! Справжній успіх !