Тест зимових шин 2019; що там найкраще провести; зима

Швидко наближаються низькі температури та снігопад. Пора озброїтися зимовими шинами. Michelin, Continental, Goodyear або Pirelli, всі основні виробники мають свій зимовий профіль. Але що найкраще? Відповідь на наш вибір тестів.

Як і кожного року, наближається зима, і як кожного року випаде сніг. Однак деякі автомобілісти досі не вважають за доцільне обладнати себе зимовими шинами. Однак снігопад у грудні 2010 року позначив багатьох автомобілістів, які опинились на дорогах Франції. З того часу справа налагодилася, але кілька людей все ще опиняються в пастці на засніжених дорогах.

найкраще

Держава хотіла взяти справу у свої руки роблячи зимові шини обов’язковими, це було у вересні 2018 р. Це вже не так, як підтверджує безпека дорожнього руху: "на даний момент нічого немає, немає нових зобов'язань чи санкцій, або що-небудь". Повідомлення зрозуміле.

Бажано забезпечити себе зимовими шинами в період з листопада по березень

У будь-якому випадку, в зимовий час доводиться переходити на зимові шини. Ось проста мнемоніка, щоб вчасно обладнати свій автомобіль. Хоча для багатьох автомобілістів ці обгортання насамперед придатні для їзди по снігу, багато хто забуває, що вони також підходять на інших поверхнях, як тільки температура опускається нижче 7 ° C. Завдяки протектору ламелей та специфічній гумі ці шини забезпечують краще зчеплення при низьких температурах і, звичайно, на снігу. Тому доцільно використовувати їх у період з листопада по березень.

В останні роки так звані «всесезонні» конверти були дуже успішними, оскільки їх не потрібно демонтувати та зберігати. Але ці шини відповідають своєму іміджу: ніде відмінні, скрізь середні. Вони досить схожі на зимову гуму, але вони не дуже добре переносять літні температури. Тому найкраще їздити з літніми профілями влітку, а зимовими профілями ... взимку.

Ми вирішили порівняти так звані "преміум" марки, які найкраще зарекомендували себе на ринку і повинні гарантувати найкращі результати. Обраний розмір є найбільш поширеним у післяпродажному обслуговуванні: 205/55 R16 91H.

Випробувані шини:

  • Continental WinterContact TS860 (86 € *)
  • Dunlop Winter Sport 5 (78 € *)
  • Goodyear UltraGrip 9 (84 € *)
  • Michelin Alpin 6 (87 € *)
  • Nokian WR D4 (73 € *)
  • Pirelli Cinturato Winter (74 € *)

(*) Середнє значення цін, зібраних у різних дистриб'юторів.

Bridgestone Blizzak LM001 не є частиною тесту. Не було комерційної доступності на початку року, коли ця тема була створена, тому ми не змогли її включити. Щоб гарантувати, що випробувані шини відповідають вимогам та еквівалентні тим, що є на ринку, всі походять з традиційного ринку.

Класифікація

Ніколи тест шин не був таким щільним! Це перший урок результатів, оскільки жоден з них не поганий, хороший сюрприз.

Два провідні профілі, Continental та Goodyear, виявляються найбільш однорідними серед різних поверхонь. Крім того, Michelin та Nokian знаходяться внизу рейтингу, як не дивно від французького виробника, як правило, досить добре розміщеного, та фінського спеціаліста з зимових шин.

Детальні результати також дозволяють виявити, на якій поверхні шини найбільш зручні. Тож якщо ви їдете в основному на суха дорога, Рекомендуються Goodyear та Michelin. Якщо ви в основному стикаєтесь мокрі дороги, Continental та Goodyear - найкращі. Нарешті, для тих, хто в основному еволюціонує на снігу, У дискусіях домінують континентальний та нокіянський.

>>> Всі малюнки знайдіть на наступній сторінці Всі випробування проводили на Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 150, шини надули до 2,2 бару відповідно до рекомендацій виробника.

Гальмування

Ми оцінили гальмівний шлях за допомогою гальмографа. Кожного разу виконується десять гальм (вісім у сухому режимі). Для того, щоб взяти до уваги розвиток траси (вологість, температура, вітер, сонячне світло), ми використовували так звану "еталонну" зимову шину: чотири рази в мокрому та сніжному, двічі в сухому.

Поведінка

На мокрому контурі (постійна висота 0,8 мм, що відповідає сильній зливі), ми оцінили керування в кривих (поперечне зчеплення), потужність спрямованості, різкий характер при в’їзді на поворот, стійкість при гальмуванні, поступливість та загальне відчуття . Для того, щоб перевірити узгодженість нашого темпу та дати нам додаткові вказівки, ми використовували секундомір із порогом допуску в півсекунди на коло. Потім ми оцінили ті самі критерії на сухому контурі та на снігу.

Поздовжнє аквапланування

Вхід у басейн, з постійною висотою води 7 мм, відбувається зі зростаючою швидкістю з кроком 5 км/год. Потім, потрапивши у воду та акселератор на повній швидкості, оберти двигуна в об/хв реєструються при вході та виході з басейну. Чим вищі обороти в хвилину, тим менший опір шина надає акваплануванню. Конверт з посиланнями використовувався на початку та в середині тесту. Результат (км/год) відповідає 15% ковзанню, саме на цьому рівні ми вважаємо, що машина може вийти з-під контролю.

Рухові навички

Ми виміряли пройдену відстань від 8 до 30 км/год, прискорившись спочатку та за допомогою контролю тяги. Для отримання надійних результатів кожне прискорення (десять на шину) виконується на порожній поверхні. У цій вправі еталонну шину використовували чотири рази.

Час і місце випробування

Перша частина відбулася в січні 2019 року, у Швейцарії поблизу Санкт-Моріца. Температура була особливо холодною, оскільки вона могла опускатися нижче -15 °. Всі виміри ми провели на засніженій поверхні. Друга частина відбулася на півдні Франції, в Міревалі біля Монпельє (34) на трасах Goodyear (як у Швейцарії). Температури були набагато м’якшими, між 6 і 8 °. Погода була стабільною, як у Франції, так і в Швейцарії.