Тестуйте Mini Cooper SE Динамічний та електризуючий - AutoExpert
Я довго чекав його з великим інтересом. Mini тепер пропонує повністю електричний Cooper S. Результат - електрифікуючий та динамічний автомобіль, з якого ви спускаєтесь з посмішкою на обличчі.
Фото: Богдан Паращів
Більше 10 років тому я їздив до Мюнхена, щоб випробувати експериментальний автомобіль. Тоді в околицях баварського міста представники групи BMW надали нам перший Mini, що працює від електродвигуна.
Заснований на другому поколінні Mini Hatch, Mini E був автомобілем, призначеним для тестування та розробки майбутньої електричної моделі BMW, інформація, отримана в результаті тестування Mini E, потім використовувалася для розробки майбутнього BMW i3.
Але одразу після першого контакту з цим експериментальним електричним Mini я завжди уявляв, що це електричний Mini Cooper. Ідея, яка донедавна здавалася несумісною з іміджем британської марки, побудованої на спритності та спортивності.
Цей експериментальний Mini E був громіздким, але прискорення з нуля було вражаючим, як і гальмування для відновлення енергії. Це був перший досвід такого роду за кермом автомобіля.
Перший Mini E повинен був випускатися серією, обмеженою 600 примірниками. Модель ніколи не продавалась, весь флот використовувався в лізинговій системі різними операторами. Перша спроба також відбулася з низкою серйозних компромісів: модель 2009 року не мала заднього сидіння, багажник був крихітним, а електрична частина додала 350 кг.
10 років потому Mini випускає свою першу повністю електричну модель. Вже анонсований на деякий час Mini Cooper SE у своєму повному назві вже доступний у дилерів марки Оксфорд.
Зовнішні розміри майже ідентичні розмірам люка Mini Cooper S з трьома дверима на перший погляд. Однак, якщо ми вивчимо технічний паспорт, ми виявимо, що електрична модель трохи довша в довжину (+5 мм) і вище (+13 мм), але дизайнери групи BMW прекрасно замаскували ці невеликі відмінності.
Пропорції здаються однаковими з пропорціями Mini з тепловим двигуном, але є ряд різних елементів, принаймні для обладнання L, в якому нова електрична модель була представлена в нашому тесті. Спеціально розроблені диски - це перше, що кидається в очі. Названі Corona, обідки мають діаметр 17 дюймів і мають асиметричний дизайн, характерний для електричної моделі Mini. Міні назвав рівні оснащення відповідно до розміру футболки: S, M, L та XL.
Кузов та інтер'єр
З першого контакту ви знаєте, що перед вами справжній Mini. Фахівці BMW хотіли, щоб їхня перша електрична модель мала такий бренд, і вони досягли успіху. Такі ж компактні розміри, однакове ретро повітря. Інтер’єр знайомий тим, хто контактував з люком Mini останнього покоління.
Єдиним іншим елементом є цифровий дисплей, розташований на рульовій колонці, де відображається найважливіша інформація для водія: використовувана потужність, швидкість роботи та рівень заряду акумулятора.
Дисплей має матовий екран, але який іноді важко читати на сонці. Ми маємо інформацію про рівень заряду акумулятора, автономність та споживання.
Матеріали, що використовуються всередині, мають найвищу якість, а вуглецеві вставки та жовті елементи підкреслюють електричну сторону нової моделі.
Місце в багажнику специфічно для моделей люків Mini, об'єм завантаження становить 211 літрів. Якщо скласти лавку, об’єм збільшується до 731 літра. Теоретично є місце для чотирьох пасажирів, але ті, хто сяде на сидіння, мають обмежений простір для ніг.
Динаміка та комфорт
Новий Mini Cooper SE використовує електричний двигун, який ми вже знаємо з моделі BMW i3S. На відміну від i3, електричний двигун, який використовується Mini, розташований на передній осі, а також пропонує 184 к.с. та 270 Нм. Однак акумулятор менше. Міні віддав перевагу цьому компромісу, використанню батареї з меншою ємністю, щоб утримати вагу в допустимих межах, а також внутрішньому просторі та пристойному обсягу багажника. Акумулятор має Т-подібну форму і знаходиться під заднім сидінням.
Ємність акумулятора, яку використовує модель Mini Cooper SE, становить 32,6 кВт-год (брутто), з яких можна використовувати 28,9 кВт-год. Це означає трохи нижчу автономію, ніж нинішній конкурент. BMW офіційно оголошує оптимістичну цифру, виміряну в циклі NEDC: 235 км. Однак невеликий акумулятор забезпечує реальний пробіг 185 км.
У той день, коли я взяв машину на випробування, погода була холодною, що ще більше покарало автономність. Діапазон, вказаний бортовим комп’ютером, був знятий із зарядки за допомогою 100% зарядженої батареї - 165 км.
Порівняно невеликі цифри є проблемою лише для тих, хто все ще страждає від тривожності. Однак Mini Cooper SE розроблений спеціально для міського використання, а для міста автономії достатньо. Офіційне споживання електроенергії становить 15 кВт-год/100 км, показник, отриманий нами під час тесту.
Для порівняння, BMW i3S використовує той самий двигун, розташований на задній осі, разом із акумулятором 42,2 кВт-год (брутто) або 37,9 кВт-год (нетто). Що дозволяє моделі BMW мати реальний пробіг у 230 км.
Зворотний бік і хороша частина вибору інженерів Mini для більш компактного акумулятора - це динамічна сторона нової електричної моделі. Mini Cooper S в електричній версії такий же рухливий і спортивний, як і його колега з бензиновим двигуном. Більше того, завдяки крутному моменту, доступному з нуля, прискорення є глибоким, особливо якщо ми вибрали спортивний режим бігу. Для досягнення 100 км/год Cooper SE потрібно 7,3 секунди, а максимальна швидкість, яку можна досягти, - 150 км/год. Водій також може вибрати режими водіння Green +, Green та Mid для більш збалансованого налаштування між продуктивністю та використанням ресурсів.
Підвіска жорстка і розроблена для спортивності, а 17-дюймові колеса в цьому плані не допомагають. Mini Cooper SE відчуває будь-які нерівності в протекторі, а переїзд speedbump справді болючий. Особисто я вибрав би 16-дюймові колеса для трохи кращого комфорту для керма та пасажирів.
Mini оснастив свою електричну модель зарядним портом Combo CCS, який знаходиться в задній частині автомобіля, де кришка паливного бака була нормальною.
Акумулятор можна зарядити від швидких станцій постійного струму потужністю до 50 кВт, де батарея може досягти 80% лише за 30 хвилин. Якщо ми живимо від станції змінного струму за допомогою кабелю типу 2, машина може витягнути до 11 кВт, що вимагає більше трьох годин для повного заряду. У тих, хто хоче заряджати вдома, також є кабель, який можна підключити до побутової розетки 230 В.
Mini Cooper SE також має два кроки для відновлення енергії шляхом уповільнення, більш сильний, схожий на режим роботи BMW i3, і більш помірний, який також забезпечує інерційну роботу. Кнопка на центральній консолі дозволяє перемикатися між двома передачами.
Щоб попередити пішоходів про свій підхід, Mini Cooper SE використовує віртуальний звук, подібний до звуку, який видає Renault Zoe.
Для Mini Cooper SE стартова ціна становить 33 082 євро, а наш тестовий зразок в обладнанні L має роздрібну ціну 39142 євро без премії, запропонованої державою через програму Rabla Plus.