Тестуйте Skoda Fabia - AutoScout24
VW Polo має трьох братів: стильний Audi A1, стильний Seat Ibiza та досить просту Skoda Fabia; Принаймні, чех поки що взяв на себе роль практичного, але не дуже шикарного брата та сестри.
З третім поколінням, яке звертається до дилера 18 листопада, це змінюється: вони виглядають динамічними та молодими - це він.
Завдяки своїй довжині майже чотири метри, нова Skoda Fabia є компактним автомобілем, як це стоїть у книзі. Щоб він візуально вирізнявся з дещо довгоногих попередників з вузькими грудьми, новий головний дизайнер Skoda Йозеф Кабан зробив його на дев’ять сантиметрів ширшим і водночас зменшив зріст на добрі три сантиметри - це надає чеху набагато більш впевнений у собі вигляд повне стояння на вулиці. Фари намальовані трохи різкіше, ніж раніше, характерна решітка радіатора залишилася; Загалом, Кабан вирізав ще кілька виразних країв та ліній в сукні з листового металу.
У першому ряду є достатньо місця для пасажирів будь-якого розміру і не тільки зручно сісти на додаткові спортивні сидіння, але і на стандартні стільці. Однак у задній частині чотиридверного автомобіля пасажирам стає дуже щільно з висоти 1,90 метра; як вперед, так і вгору. Особливо, коли замовлений додатковий панорамний дах, який покриває майже все небо. До речі, це можна затемнити за допомогою рулонної штори, але лише задні пасажири підходять до задньої частини двокомпонентного сонцезахисту, і електричне спрацьовування не передбачено.
Ззаду Fabia тепер має 330 літрів місця для зберігання, що трохи більше, ніж раніше; якщо скласти заднє сидіння, розділене на 40:60, заходить 1500 літрів. Однак завантажувальний отвір не надто широкий, і в підлозі завантаження створюється сходинка, коли стійло відкидається; але він тонко викладений. Загалом, на якість обробки та матеріали немає на що скаржитися: принаймні в єдиній версії обладнання, доступній для тестування, Style, все виглядає дуже якісно і приємно.
Він пропонує це.
Практична та проста у використанні, ось що означає Skoda - або як називають її внутрішні маркетингові стратеги: Просто розумна. Це стосується і нової Fabia, яка має достатньо місця для зберігання, звичайно також має практичний тримач квитків на паркування на лобовому склі та скребок для льоду в кришці заливного палива, і в цілому дуже проста у використанні - принаймні до тих пір, поки ви обмежитеся власними техніками Skoda. Кондиціонер, радіо, бортовий комп’ютер - все само собою зрозуміло. Однак, якщо вам потрібен навігаційний пристрій, ви можете замовити це лише у вигляді дзеркального зв’язку, за допомогою якого смартфон пов’язаний із Skoda, а його екран дзеркально відображається.
Проблеми: На даний момент підтримується лише декілька телефонів, робота вимагає навчання, і поки працює планувальник маршрутів, не можна використовувати «звичайну» радіостанцію Fabia; музика тоді також повинна надходити зі смартфона. Всім, хто хоче використовувати цю технологію лише для навігації і може обійтися без інших програм, таких як радар-детектори тощо, краще використовувати портативний навігаційний пристрій. Врешті-решт: єдиною вимогою до мобільного телефонного зв’язку є розважальна система Bolero, яка коштує від 220 до 650 євро залежно від обладнання та значно дешевша за постійно встановлену навігаційну систему. Якщо ви хочете, ви також можете скористатися так званою технологією Smartgate, щоб передавати дані бортового комп’ютера на ваш мобільний телефон.
Високі технології в салоні, перевірена технологія під капотом: два однолітрові, трициліндрові бензинові двигуни початкового рівня працюють у цілком звичній формі; ні турбонаддув, ні прямий вприск не можуть їх освоїти, і все-таки їх цілком достатньо для Fabia, яку зменшили на 65 кілограмів до менш ніж тонни. Маючи 60 або 75 к.с., ви досить швидкі в місті - і напрочуд тихий та плавний ход для трициліндрового - і споживання становить близько 4,7 літра завдяки технології зупинки-запуску. Однак два турбо-чотирициліндрові бензинові двигуни робочим об'ємом 1,2 літра не потребують більше, вони набагато потужніші на 90 і 110 к.с. і яким ви віддаєте перевагу, якщо плануєте частіше виїжджати за межі міста повинен.
Для частих водіїв Skoda також має два дещо буркотливі дизелі - 1.4 TDI потужністю 90 і 105 к.с., який повинен задовольнити трьома з половиною літрами палива. Для слабшого двигуна із запаленням від стиснення та найпотужнішого бензинового двигуна передбачена трансмісія з подвійним зчепленням із сімома передачами, яка грізно виконує свою роботу; з усіма іншими п’ять (!) передач - шість - лише у 110-сильного бензинового двигуна - доводиться міняти вручну, що не складає труднощів, враховуючи точну та плавну ходу.
Говорячи про це, це не складно: втрата ваги також помітна під час їзди, Fabia ідеально відповідає динамічним вимогам, що пред'являються до маленького автомобіля, здійснює пряме керування (на Fabia III гідропідсилювач керма працює електрично) і легко керувати ним у будь-який час. Порівняно зі своїм попередником, техніки навіть спромоглися трохи більше зігнути координацію пружини-заслінки у напрямку комфорту, не приймаючи жодної втрати спритності.
Це коштує.
Щоб придбати Fabia з бензиновим двигуном потужністю 60 кінських сил, потрібно інвестувати щонайменше 11 790 євро, найдорожчим є топ-дизель за 18 620 євро. Залежно від накопичувача, між базовим та середнім обладнанням становить 1100-2000 євро, а у верхньої моделі ще тисяча. Окрім стандартних функцій, таких як допомога при паркуванні, підігрів сидінь, датчики дощу або цифрове радіо, є ще такі приємності, як згаданий панорамний дах, безключовий доступ, погано важке шасі на 8 міліметрів більше або спортивне шасі на 1,5 сантиметра менше дорожнього просвіту або двоколірна фарба з одним 14 кольорів кузова один з чотирьох кольорів даху можна поєднувати.
Натомість Fabia в основному відмовляється від систем допомоги водієві; лише два датчики сонливості можна замовити у двох вищих рівнях обладнання за 50 євро - міський асистент екстреного гальмування є стандартним у цих двох версіях. Для базової версії, навпаки, такого не існує - як і багатьох інших: тут не можна замовити ні систему Mirrorlink, ні бортовий комп'ютер, ані центральний підлокітник, ані датчики паркування; а роздільно складна задня лава коштує в моделі початкового рівня рівно стільки, скільки радіо та сидіння водія з регулюванням висоти.
Це ще попереду.
На початку наступного року Skoda представить універсал під назвою Combi, який відзначив свою прем'єру в Парижі на автосалоні. Тоді доступно від 530 до 1395 літрів багажного місця; ціна повинна бути близько 13000 євро. Через рік дизель Greentec також вийде на сцену і відтепер задовольнятиметься лише 3,1 літрами пального на 100 кілометрів.