Теза. на цю тему. з. Високі колісні колеса. проводиться в (ILFB) Віденського технологічного університету під керівництвом
1 дипломна робота на тему напруженості, деформації та поведінки стійкості бігунів на високих колесах, виконана в Інституті легкої та авіаційної конструкції (ILFB) Віденського технологічного університету під керівництвом Dipl.Ing. Майкл Штіфтінгер з Ганса-Еріха Дешанта Матр. Номер: Dresdnerstr. 1/3/Відень Відень, травень 1997 р
2 Перш за все, я хотів би подякувати своїм батькам, які зробили це дослідження можливим для мене, і, незважаючи на те, що це зайняло багато часу, вони не втратили терпіння. Також я висловлюю особливу подяку пану o.univ.prof.dr.f.g.rammerstorfer, який зробив можливим цю тезу для мене в своєму інституті і який завжди виявляв інтерес до її прогресу. Мій керівник, дипл. Інж. Я хотів би подякувати Майклу Штіфтінгеру за його завжди відкрите вухо, коли справа стосується моїх турбот та побажань. Його прагнення усувати несправності пришвидшило мій прогрес і зробило можливим деякі аналізи. Я хотів би подякувати пану Герхарду Шнайдеру за підтримку в роботі з інформаційними технологіями інституту. Він дозволив мені залишатися на зв'язку з інститутом і отримувати доступ до своїх даних протягом літа з далекої Карінтії. Я також хотів би подякувати: Стефану Еллеру, Dipl.Ing. Ніколаус Праксмарер, пан Андреас Редерер, пан дипл. Інж. Андреас Россолл, пан Вальтер Свек;
4 D. РЕДАГУВАННЯ шини A. Ступиця РОЗДІЛ 5 ПЕРЕДПРОЦЕСОР ФАЙЛ ОСНОВНОГО МЕНЮ A. Новий B. Прочитайте C. Написати EDIT A. Виберіть ободок B. Введіть навантаження C. Модель - матеріал та розміри ДОПОЛНЕННЯ A. Титульний лист B. Основні та контрольні параметри рішення. Параметри ітерації D. Початкові та вхідні/вихідні параметри ЗАКІНЧИТИ РОЗДІЛ 6 РЕЗУЛЬТАТИ ОПИС ВАРІАЦІЙ СТАНДАРТНОГО ПАРАМЕТРА СПРАВИ A. Параметри ободу a) Площа поперечного перерізу b) Момент площі для поперечного вигину c) Момент площі для поперечного вигину d) Момент площі кручення e) Зрушення центру зсуву f) Порівняння двох ободів B.Геометрія a) Діаметр колеса b) Ширина ступиці c) Діаметр фланця d) Кількість спиць e) Кількість переходів спиць C. Попереднє навантаження спиць ВИДАЛЕННЯ СПРАВИ ВИПРАВЛЕННЯ A. Фігура деформації B. Напруги спиць C. Сили різання обода D. Аналіз міцності ІНШІ НАвантаження. Радіальне навантаження B. Гальмівні сили C. Торсіонне навантаження ДОДАТОК СТАНДАРТ - КАРИНА ВХОДНИЙ ФАЙЛ ЛІТЕРАТУРА КАТАЛОГ HNIS СПИСОК ФІГУР ii
6 2 Розділ 1 Проблема високих мотоциклів може бути не для всіх, але ними все одно їздять: історично зацікавлені люди, художники, художники і, звичайно, для чистої забави на будь-якому параді, вуличній вечірці. Особливо протягом останніх кількох років гроші на копійки - за підтримки загального велосипедного буму - пережили ренесанс. На жаль, все ще не вистачає технічної досконалості, як очікувалося сьогодні. Були принципові спроби зрозуміти колеса з дротяними спицями, але останнє серйозне дослідження було деякий час тому. Ось опис будівельних елементів, які я вважаю важливими, та їх основна функціональність. Однією з цілей даної дипломної роботи є довести копійку пертингу до сучасного рівня з точки зору його конструкції та технічної зрілості та наздогнати те, чим нехтували за останні вісімдесят років.
19 Проблема - робоче колесо 15 e) Чисельне визначення геометричних даних Для обчислення геометричних даних профілі були намальовані в AutoCAD R12, а потім були прочитані відповідні довжини та площі. Для більш легкого та точного визначення даних, A.N. Родіонов створив програму - за допомогою CROST визначали площі моментів 2-го ступеня та аркові опори пластинчастих конструкцій (кораблів). Для розрахунку перерізи ободів були розбиті на невеликі ділянки - дискретизовані - і перерізи отримали відповідні товщини (див. Малюнок 1-13). Ключові показники, необхідні для подальшого розрахунку, були визначені для поперечних перерізів ободів, дискретизованих таким чином. Отримані значення наведені в таблиці 2. Рисунок 1-13: Дискретизація ободів: a) Alesa 9021 b) Raleigh Таблиця 2: Параметри поперечного перерізу Alesa 9021 Raleigh Dims Площа поперечного перерізу A 124,8 mm 2 109,6 mm 2 Момент площі навколо поперечної осі I x 3344 mm mm 4 Момент площі навколо вертикальної осі I. y мм мм 4 Момент площі кручення I t 1257 мм мм 4 Центральна точка зсуву y M 9,78 мм 7,94 мм Ексцентриситет точки контакту спиці x Sp 1,01 мм 1,00 мм Опускання точки контакту спиці -y Sp 5,75 мм 3,10 мм
20 16 Розділ 2 Навантаження Окрім знання моделі, важливо проаналізувати проблему, щоб знати навантаження, які слід очікувати. Особливо для пристрою, який використовується дуже індивідуально і піддається найрізноманітнішим умовам, дуже важко оцінити сили, які насправді виникають. У цій главі зроблена спроба окреслити навантаження, які слід очікувати, з достатньою точністю та розробити відповідні характерні навантаження для розрахункової моделі.
27 23 Розділ 3 Рішення Існують різні способи заявляти про поведінку робочого колеса. Тут представлено два аналітичні підходи: дослідження Піппарда спрямовані на визначення стану натягу в колесі з дротяною спицею під певними навантаженнями. Межі полягають, головним чином, у нелінійності внаслідок великих деформацій та поведінки спиць, що виникають внаслідок цих деформацій. Розрахунок стабільності намагається вказати межі стабільної поведінки і, отже, безпеку від нестабільності. Тут, на думку Ратцендорфа, підхід, мені здається, найближчий до проблеми попередньо напруженого обода колеса. Як чисельний метод, метод скінченних елементів, нарешті, пропонує можливість визначення як меж стійкості, так і розподілу напружень в нелінійних умовах.