TICPE - Податок на внутрішнє споживання енергоносіїв - Міжнародний реєстр

енергоносіїв

  • Амортизація
  • Фінансування
  • Режим фіксованого оподаткування
  • ПДВ - податок на додану вартість
  • TICPE - Податок на внутрішнє споживання енергоносіїв
  • Територіальний економічний внесок

TICPE - Податок на внутрішнє споживання енергоносіїв

Відповідно до статті 265 біс Митного кодексу, " енергоносії, зазначені у статті 265 (паливо), звільняються від податків на внутрішнє споживання, коли вони призначені для використання як паливо або паливо на борту риболовних суден, суден, що використовуються їх власником або особою, яка має до них доступ після оренди, чартеру або будь-яку іншу потужність для комерційних цілей, зокрема для потреб пасажирських перевезень, перевезення вантажів, а також для надання послуг з надання послуг за окрему плату. Звільнення також застосовується до суден, що використовуються для потреб державних органів ".

Указ від 17 грудня 2015 року, що встановлює умови застосування статті 265 біс Митного кодексу, вказує, що судами-бенефіціарами є:
судна, зареєстровані в торговому реєстрі
судна з постійним екіпажем
судна, призначені для потреб комерційної діяльності. Ця діяльність може бути перевезенням людей, вантажів або будь-яким наданням послуг. У всіх випадках ця діяльність повинна мати форму операції з оплати, здійсненої за допомогою судна, оціненої щодо діяльності, яку здійснює кінцевий користувач.

Особливості яхтингу - транспортний або круїзний контракт

Яхт-діяльність має конкретні положення, що можна пояснити тим, що ця діяльність традиційно здійснювалась за чартерними договорами ("чартери"), які через європейську прецедентну практику (див. Нижче) більше не можуть отримати звільнення від TICPE:
✔ оскільки статут не є такою діяльністю, що дозволяє характеризувати надання послуг проти оплати
✔ оскільки правило визначення прийнятності судна для звільнення від TICPE щодо поставленого палива оцінюється відповідно до діяльності, яку здійснює кінцевий користувач.

Однак з цієї точки зору кінцевим користувачем за договором чартеру був орендар судна. За жодних обставин останні не можуть розглядатися як такі, що надають послугу для розгляду. Ось чому, в рамках своєї діяльності, йому буде запропоновано додатково контракт на транспорт або поїздку. Два - Федерації морської промисловості (FIN) та Європейського комітету професійного яхтування (ECPY) були затверджені Генеральним управлінням митних та непрямих прав (DGDDI). Вони дозволяють своїм користувачам скористатися презумпцією звільнення.

На практиці

Циркуляр від 28 лютого 2019 року, інструкція, опублікована в офіційному митному бюлетені (БПК) № 7293 від 28 лютого 2019 року, визначає положення статті 265 біс Митного кодексу та указ від 17 грудня 2015 року.
(Документи, що підлягають підготовці:

Реєстрація торгівлі:
✔ для французьких кораблів: закон про францизацію торгівлі
✔ для іноземних суден: свідоцтво про реєстрацію торгівлі (принаймні із зазначенням імені, реєстраційного номера та імені власника)
Судна, які мають торгову ліцензію на оснащення, передбачену статтею R. 5232-3 Транспортного кодексу, вважаються такими, що відповідають цій умові.

постійний екіпаж:
✔ складання списку екіпажу (список екіпажу), а також мінімальний штатний розпис (безпечний персональний документ).
Судна, що мають ліцензію на "торговельну" оснащення, передбачену статтею R. 5232-3 Транспортного кодексу, вважаються такими, що відповідають цій умові.

розподіл на потреби комерційної діяльності:
✔ для французьких кораблів: "торгова" ліцензія на зброю
✔ для іноземних суден: повернення слова " пасажирське судно "," вантажне судно "," комерційне судно "або" корабель спеціального призначення " на " свідоцтво про реєстрацію ")
Для яхтингової діяльності також необхідний контракт на транспорт або круїз.

Судова практика СЄС

У грудні 2011 року Суд Європейського Союзу (ЄС) виніс два рішення, які роз'яснили сферу дії цього податкового режиму. TICPE - це справді акциз, оформлений директивою громади (директива 2003/96 від 27 жовтня 2003 р.).

Суд зазначив, що комерційна діяльність, яка є важливою умовою отримання вигоди, повинна мати форму послуги для розгляду. Він також чітко пояснив, що оренда та фрахт не є послугами, що підлягають оплаті.

Таким чином, плавання за чартерним контрактом більше не відповідає одній з трьох умов для отримання звільнення від TICPE. Комісія встановила, зокрема, Францію під наглядом, щоб забезпечити відповідність її національного законодавства.

Зміст нових типових контрактів на послуги

Таким чином, щоб відповідати умовам, встановленим новими правилами, необхідно дотримуватися:

зникнення слів "фрахтування", "судновласник", "фрахтувальник", які повинні бути замінені відповідно на "круїз" або "плавання", "перевізник" або
"Постачальник" та "клієнт",

опис характеру круїзу, здійсненого комерційним оператором, який
надає повні послуги: постачання обладнання, з капітаном і
екіпаж здійснити подорож, описану якомога точніше:
призначення портів посадки та висадки, запланований маршрут,
застраховані послуги (причал, громадське харчування тощо),

контроль судна повинен бути єдиною відповідальністю
постачальника. Корабель не "надається": повноваження капітана щодо ведення судна, посадки пасажирів, здійснення спортивних вправ
морські тощо,

у випадку транспортної послуги - відповідальність з точки зору страхування
Отже, це залежить від постачальника послуг, поїздка повинна відбуватися в рамках нормативної бази
що стосується служби подорожей (європейські правила, кодекс РФ
туризм).

Створення нового режиму звільнення від сплати податків: будівництво та обслуговування

1 січня 2018 року було створено новий режим звільнення від TICPE на користь палива, що постачається для «будівництва, розробки, налаштування, випробування та обслуговування суден та їх двигунів».

Таким чином, Франція використала можливість, відкриту для неї європейськими правилами [1]. Цей режим вже існував у галузі авіабудування.

Відтепер конкретні дозволи надаються будівельним майданчикам, які повинні застосовуватися до регіональних митниць у їх районі.
Судна, які вже користуються презумпцією звільнення за основним режимом судноплавства, не повинні вживати жодних додаткових заходів.
Подорожі, здійснені на сайт та з нього, не можуть бути вигідними від режиму звільнення.