Toyota Yaris Hybrid HSD 1

Дуже помірне споживання

Деталі обробки

toyota

У Toyota та у свідомості багатьох Prius давно втілив гібрид. Але це було раніше. Протягом двох років японський виробник звільнився від своєї «залежності від Prius» і намагається демократизувати власну технологію. Після першої спроби укласти компактний Auris, настала черга міського автомобіля Yaris, який отримав свої гібридні знати HSD. Асоціація, яка тим успішніша тим, що її — остаточно — пропонують за ціною, що контролюється у всьому світі.

До прибуття Auris Hybrid HSD на ринок два роки тому вихід з дилерського центру Toyota із ключами від гібридної моделі був майже войовничим вчинком. Треба було мати зелений дух, щоб їздити зеленим. Часи змінилися, автомобілісти теж: вони стають дедалі чутливішими до чистих технологій, якщо вони не змінюють кардинально свої звички водіння.

Криза там теж пройшла, і економічний аргумент важить усією вагою при виборі наступного автомобіля. Прийшов час гібрида, благо для Тойоти, який потерпав пару років. Тому для колишнього майбутнього світового номер 1 операція з повторного завоювання почалася з Auris HSD, дискредитована модель, яка, таким чином, запропонувала собі другу молодість. Але той, хто насправді повинен розпочати процес демократизації, - це третє покоління міського автомобіля Яріс, найпопулярніша модель бренду в Європі та перший міський автомобіль, який скористався гібридною системою, навіть якщо це міні-простір Honda Jazz Hybrid вже існує на ринку.

ТРЕЗІЛЬНИЙ І ЗАХВОРЮЮЧИЙ ПОГЛЯД

Toyota розробила Yaris Hybrid HSD з однією чіткою метою: заспокоїти клієнтів. У своєму стилі екстер’єру та інтер’єру японський міський автомобіль приймає - досить стримані - коди гібридної лінійки. А саме більш м’язисті лінії, що супроводжуються меншою решіткою із синюватим логотипом та світлодіодними денними ходовими вогнями Keen Look, щоб дотримуватися моди сучасності. Цей більш агресивний вигляд служить гібридним прагненням Yaris, покращуючи його аеродинаміку. Розмір борта два маленькі сантиметри відрізняють класичний Yaris від його гібридної версії, Toyota доклала величезних зусиль, щоб інтегрувати свою гібридну технологію, не змінюючи габаритів міського автомобіля: електричний блок отримав в ефективності те, що він втратив у розмірах та вазі порівняно з Ауріс.

У салоні гібридна природа міського автомобіля проявляється синім приладом та важелем перемикання передач. Розташовані під задніми сидіннями, акумулятори дозволяють їм зберегти придатність для життя як обсяг вантажу (286 літрів). Єдиною помітною зміною є наявність двох регуляторів "EV режим" та "Еко режим" між двома передніми пасажирами. Розсудливість - це завжди порядок дня. Що стосується обладнання, стандартне обладнання залишається багатим з першого з двох рівнів комплектації: управління звуком та Bluetooth на кермі, двозонний автоматичний кондиціонер, електричні передні вікна та мультимедійна система Toyota Touch. .

СТАНДАРТИЗОВАНИЙ ГІБРИД

Таким чином, гібрид Yaris був би лише вдосконаленим "звичайним" Yaris. Скупий на паливо, дешевший в обслуговуванні та тихий у місті ?

Перехід Yaris в режим Full Hybrid вимагав певних коригувань порівняно з рештою гібридної пропозиції, лідируючи Auris. На додаток до переробленого електричного блоку, розподіл ваги був трохи виправлений порівняно з тепловою версією (він трохи менш підкреслений спереду). Загалом, Yaris Hybrid вдається обмежити свою вагу лише 1,085 кг, включаючи батареї. Велике досягнення! Механічно Yaris Hybrid поєднує в собі 1,5-бензиновий двигун потужністю 74 к.с. та електричний агрегат, який може розвивати до 61 к. Загалом японський міський автомобіль може працювати максимально на 100 к.с. Як завжди, зауважте, що ця потужність відповідає не сумі блоків, а загальній сумі, яку кожен може випускати одночасно.

КОНТРОЛЬОВЕ СПОЖИВАННЯ ... ЦІНИ !

Тим не менш, 100 кінських сил пропонує достатньо потужності для міського використання, улюбленого дитячого майданчика Yaris. За винятком запуску та швидкості до 50 км/год, коли електричний режим вводиться автоматично і створює тишу на борту (максимум на 2 кілометри), Yaris Hybrid не сильно відрізняється від свого попередника. З іншого боку, він недостатньо адаптується до відвертих запитів, безступінчаста коробка передач (CVT) створює, як завжди, враження "фрезерування". Шум, який важко переносити, виявляється обернено пропорційним прискоренню, якого не існує. Тому необхідно пощадити звіра, щоб змусити його рухатися вперед. Дзен дух суворості! Що стосується гальмування, трохи занадто поступового, воно вимагає додаткової уваги, особливо в місті.