Транспорт для захисту тварин у морі, подорож до пекла
Транспортування тварин у море, пекло, за заявами НУО з захисту тварин. [Фонд захисту тварин/CIWF Франція]
Коментарі Друк Електронна пошта Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp
Кілька мільйонів овець та великої рогатої худоби завантажуються на кораблі щороку в умовах здоров'я, комфорту та безпеки, що суперечить європейським нормам та мінімальному добробуту тварин. Стаття нашого партнера, Journal de l'Environnement.
З Франції, Ірландії, Португалії, Іспанії чи Румунії близько 3 мільйонів щороку залишають Європу, щоб бути вбитими або відгодованими в Туреччині, на Близькому Сході чи в Північній Африці. Регіони, яких ці вівці та велика рогата худоба досягають лише ціною часто випробовуваної подорожі, яку дві НУО, Швейцарський фонд захисту тварин та Tierschutzbund Zürich, задокументували після дворічного розслідування. Поширена у Франції співчуттям у світовому сільському господарстві (CIWF), ця практика суперечить як фізіологічним та психологічним потребам тварин, так і регуляторним зобов’язанням, накладеним європейськими та міжнародними текстами. «Експорт живих тварин - це швидко зростаюча, але нерегульована і ледве контрольована торгівля. Все на шкоду тваринам та навколишньому середовищу ", засуджує ГО.
Депутати Європарламенту розглядатимуть питання перевезення живих тварин
Щойно внесений законопроект, спрямований на поліпшення умов транспортування живих тварин у Франції. Це може рухати лінії на європейському рівні.
На борту немає ветеринара
Не існує статистичних даних щодо тварин, які хворіють або гинуть під час переходів. Туші опиняються у воді, усі ознаки ідентифікації зриваються, і рубці потроху тонуть, не завдавши удару. А слідчі, які взяли на борт 9 тваринницьких суден, ніколи не зустрічали на борту ветеринара. Однак умови переправи можуть бути несумісними з хорошим здоров’ям тварин: термічний стрес (спека і холод), високий рівень аміаку, стрес, шум та патогенна розмитість є загальною партією цих переходів, які тривають від 5 до 8 днів. . Інфекційний кон’юнктивіт (хвороба рожевих очей) часто зустрічається на кораблях, оскільки тварини не можуть вийти з високої вентиляції, що піднімає пил з їх їжі.
Судини, затверджені не блимаючи
В середньому тварин перевозять на старих поромах, перероблених на причепи для перевезення худоби, "погано спроектовані та погано доглянуті та створюють багато ризиків для безпеки та добробуту тварин". Занадто круті навантажувально-розвантажувальні пандуси, прямі кути, недостатнє освітлення, несправні системи вентиляції та поливу, недостатня або неякісна постільна білизна, переповнені загони та інколи не вистачає висоти, щоб тварини могли тримати голови вертикально ... наведеними прикладами є легіон, але заборони відсутні навіть у випадках явного порушення.
Депутати Європарламенту хочуть виключити здоров'я та добробут тварин із TTIP
Служби охорони здоров'я та умови ведення фермерського господарства дуже різняться між ЄС та США. Їх слід виключити з переговорів щодо TTIP, вважають євродепутати.
Скидання тварин
Хто перевіряє стан здоров’я тварин перед посадкою, після того як вони часто здійснювали довгу подорож дорогою, як це засуджує колектив # StopTheTrucks? Хто оглядає судна перед завантаженням? Ці зовнішні втручання є рідкісними, і в будь-якому випадку недостатніми, вважають НУО. «За це відповідає робочий час компетентних органів та відсутність ветеринарного персоналу в портах. Відсутність організації та координації між компетентними органами та експортерами заслуговує на жаль. " Стан справ, що допускається державами-членами, наперекір постанові 2005 року про добробут тварин під час транспортування. Не кажучи вже про диспропорції між державами: "Смішно, що в деяких країнах-членах процедура дозволу триває кілька годин і коштує 7 євро, тоді як в інших три дні і коштує тисячі доларів. Євро".
Накладіть на борт план надзвичайних ситуацій
CIWF зателефонував Стефану Траверту з проханням забезпечити відповідність європейським нормам щодо часу транспортування, дозволів суден, операцій навантаження та розвантаження. Він також вимагає транспортування мережевого документа про судна для перевезення худоби у французьке законодавство, а також гарантування існування планів надзвичайних ситуацій (механічна поломка суден, затримки під час завантаження чи розвантаження), складні погодні умови, хворі або поранені тварини, екстрений забій або евтаназія тварин у портах та евакуація трупів тощо). Вона також хоче, щоб держава вимагала декларувати хвороби, травми, народження та смерті на суднах, як це роблять ірландські норми, та вводити системи контролю, щоб забезпечити дотримання захисту людей. Тварини до місця призначення в країнах, що не входять до Союзу.
Франція намагається наздогнати добробут тварин
Міністерство сільського господарства Франції розпочало свій перший чотирирічний стратегічний план щодо добробуту тварин. Країна відстає від європейських партнерів.
Коментарі Друк Електронна пошта Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp
ЗМІ є опорою демократії - коли вони можуть нормально функціонувати. Сьогодні нам як ніколи потрібна неупереджена та спеціалізована інформація щодо функціонування Європейського Союзу. Ця інформація не повинна затулятись через платну стіну, і ми продовжуємо надавати свій вміст безкоштовно.
Ми знаємо, що наші читачі цінують наші статті. Ми знаємо, що журналістика, яка чітко і неупереджено висвітлює ЄС, є надзвичайно важливою для майбутнього Європейського Союзу.
І ми знаємо, що ваша підтримка необхідна для забезпечення незалежної та безкоштовної журналістики.
Не сприймайте медіа-індустрію як належне. ЗМІ були вже неміцними до пандемії коронавірусу. І оскільки сьогодні люди не можуть зустрітися, преса втрачає основне джерело доходу - події. EURACTIV отримує підтримку з різних джерел доходу, включаючи спонсорство, інтернет-рекламу, проекти, що фінансуються ЄС, та організацію політичних дебатів. На всі ці джерела доходу впливає поточна криза.
У міру боротьби із засобами масової інформації дезінформація процвітає. Ми вже спостерігаємо підняття страху, поширення неправдивих новин про відповіді ЄС та свободу преси все більше загрожує.
Понад два десятиліття ми пропонуємо безкоштовні, незалежні багатомовні статті про Європейський Союз. Ми продовжуємо вірити в Європу, і ми сподіваємось і на вас.
Ваша фінансова підтримка в цей критичний момент дозволить нашій редакційній мережі в Європі продовжувати свою роботу тоді, коли Європі це найбільше потрібно.
Будь ласка, підтримайте мережу EURACTIV для Європи !