Транспорт. Полювання на важку вантажівку серед водіїв вантажівок
У Сполучених Штатах ожиріння - це пошесть у галузі автоперевезень. Малорухливий спосіб життя, жирна їжа, що пропонується в місцях відпочинку, втома, змінити спосіб життя непросто, але все більше число водіїв до цього приходить, пояснює The New York Times.
Пройшовши сотні миль за кермом, якщо Рой Вільямс чогось не хотів, добре було займатися спортом.
Але в той день, коли водій вантажівки з Дентона, штат Техас, важив 183 кілограми, він зрозумів, що щось потрібно змінити. Ось чому 58-річний Рой Вільямс минулого року прийняв рідкісне рішення у своїй професії: він розпочав дієту і почав займатися спортом.
Його шість банок кока-коли на день: відсутні. Так само, як гамбургери, чіпси та шоколад, які він так любив.
Сьогодні він їсть білковий коктейль, диню та червоний виноград, а також закуски з тонких скибочок м’яса та сиру без хліба. У вантажівці він тримає складаний велосипед, з яким на перервах мчить по місцях відпочинку.
Зараз він важить 151 кілограм і приймає ліків від артеріального тиску менше, ніж раніше. "Я рідко зупиняюся на зупинках вантажівок, не частіше одного разу на тиждень", - каже Рой Вільямс, який останні 30 років провів за кермом тракторного причепа.
У США, згідно з дослідженням Американської дієтологічної асоціації, опублікованому в 2007 році, 86% з 3,2 мільйонів водіїв вантажівок мають надлишкову вагу або ожиріння.
Більшість далекобійників платять за кілометр. Тому вони, як правило, використовують до останньої секунди 11 годин, які їм дозволено проводити в дорозі протягом 24 годин.
"У мене був досвід проїзду майже 1000 кілометрів без зупинки", - каже Барб Во, 58 років і майже 135 кілограмів, одна із 190 000 жінок, які займаються цим бізнесом. За тиждень вона проїжджає від 4000 до 6500 кілометрів. "Я відчуваю себе зефіром", - пояснює вона.
Коли водії залишають свої транспортні засоби, часто зупиняються на зупинках вантажівок або мережах швидкого харчування, де все багате або жирне.
"Все смажене, смажене, смажене: курка, хот-доги, гамбургери, чилі кон карне, буріто ...", - пояснює Білл Джонсон, 50-річний водій двадцять п'ять років.
До недавнього часу мало хто хотів вирішити проблеми зі здоров'ям, що переслідують галузь. "На нас розглядали як на інопланетян", - згадує Боб Перрі, який заснував Rolling Strong, компанію, яка пропонує програми водіям вантажних автомобілів для поліпшення свого здоров'я та самопочуття.
Зараз перевізники, торгові асоціації і навіть зупинки вантажівок ініціюють ініціативи, щоб допомогти далекобійникам боротися з ожирінням. Компанії організовують конференції, будують у своїх приміщеннях спортзали, наймають дієтологів та спортивних тренерів і - за фінансових стимулів - заохочують своїх працівників кинути палити або схуднути.
Клініка Ліндора
, компанія, яка керує центрами схуднення, у 2010 році запустила програму харчування та фітнесу для водіїв вантажних автомобілів під назвою «Lean for Life On-the Road». Компанія об’єдналася з Асоціацією перевізників вантажних автомобілів, яка представляє 400 перевізників, для організації змагань із зниження ваги вантажних автомобілів, які розпочнуться у січні 2012 року. Протягом двох з половиною місяців 10 команд, кожна з 6 водіїв та 6 офісних працівників, буде здійснювати та дотримуватися дієти з низьким вмістом вуглеводів та ліпідів та помірно білком.
Коли клініка "Ліндора" вперше почала працювати з далекобійниками, згадує Синтія Стампер Графф, президент компанії, їй надходило багато панічних дзвінків. “Водії сказали:“ Я не відчуваю, що можу. Це занадто складно. "
Але вони повільно прийняли 10-тижневу програму, яка включає щотижневі телефонні консультації з кимось, хто виступає як тренером, так і медсестрою. На сьогодні 75 водіїв, які закінчили програму, втратили в середньому 8,4% від початкової ваги.
Білл Джонсон приєднався до клініки Ліндора влітку 2011 року, маючи вагу понад 100 кілограмів. Зараз він важить близько 94 кілограмів, і його вантажівку використовують як тренажерний зал. Він робить присідання у своєму причепі та підтягування внизу. Він піднімає кулер над головою десять-п’ятнадцять разів і наповнює його понад 25 кілограмами кубиків льоду. Він займається спортивними прогулянками у місцях відпочинку, частина яких становить 1,5-2 га.
Раніше, за його зізнанням, його єдиною фізичною активністю було "прогулянка до ресторану зупинки вантажівки, щоб перекусити, перед поверненням до вантажівки".
З'явився в
Орієнтир
Хоча стан здоров’я водіїв, безперечно, є одним із факторів оздоровчих ініціатив, пояснює The New York Times, економічні міркування також мають значення. Компанії автомобільного транспорту намагаються контролювати свої надзвичайно високі ціни на страхування та зростання витрат на медичне обслуговування. Згідно з щорічним звітом про цей сектор, франшизи, що застосовуються страховими компаніями та їх роботодавцями, а також витрати, виплачені їх власними кишенями, на 40-70% вищі, ніж в інших сферах. Слід сказати, що статистика нещасних випадків викликає занепокоєння: 87% зіткнень із залученням важкого вантажного транспортного засобу сталися через помилку водія водієм; і в 12% цих випадків причина аварії пов'язана із засипанням за кермом, серцевим або діабетичним шоком або іншою проблемою зі здоров'ям.
Маючи 1600 журналістів, 35 офісів за кордоном, 130 Пулітцерівських премій та близько 5 мільйонів передплатників, The New York Times є безумовно провідною щоденною газетою країни, в якій ми можемо читати "всі новини, придатні для друку"