Туманний нагнітання води на BMW на бензиновому турбо - Сторінка 8
від Ремундо »24.02.15, 10:03
gildas писав: На низьких оборотах двигун споживає менше і більше перебуває під навантаженням, добре для підйому води.
Я говорю про Mercedes, процитований у статті у Nature Motor, швидкість автомобіля становить 89 км/год. 9-го!
Двигуни, як правило, надмірно споживають на дуже низьких та на дуже високих обертах.
Оптимальне питоме споживання при повному навантаженні та напівшвидкості.
Підводячи підсумок, двигун дає вам найбільше кВт-год на г спаленого палива, коли ви встановлюєте його на 2000/3000 об/хв і повний забір повітря.
Звідси інтерес невеликого двигуна, що працює на стаціонарній швидкості при повному навантаженні та наполовину швидкості, щоб зарядити акумулятор.
Передача потужності на колеса та його модуляції набагато краще управляється електромеханічним ланцюгом.
від Макрос »24.02.15, 11:04
від Дроворуб »25.02.15, 14:37
Ремундо писав: [. ]
Звідси інтерес невеликого двигуна, що працює на стаціонарній швидкості при повному навантаженні і наполовину швидкості, щоб зарядити акумулятор. [. ]
На цьому зображенні показаний 2.0 TDI від VAG.
Ми могли б мати інші значення з іншими двигунами:
Наприклад, цей, враховуючи оберти та значення крутного моменту, я думаю, це повинен бути бензин великої робочої сили або наддувний.
Це атмосферний 1.9D.
А це бензиновий компресор 1,8 л від Benz.
Що я пам’ятаю, це те, що ви дійсно повинні мати криву двигуна перед собою, щоб знати, про що говорите, і що, залежно від запитуваного навантаження, може бути цікаво бути на тій чи іншій швидкості.
Наприклад, на 2.0 TDI, при 45% максимального навантаження, краще бути на 1500 об/хв, ніж на 2000.
Для 1,9D при навантаженні 30% краще бути при 1300 об/хв;
І навіть для бензинового двигуна низькі обороти нецікаві, залежно від того, що просять про двигун !
Останнє кумедне: на відміну від того, що можна подумати, між античним 1.9D дизелем та сучасним 2.0 TDI від VAG не існує такої великої різниці у питомій витраті (г/квт/год). !
від Макрос »25.02.15, 15:04
Мій zx TD 92cv перерва випив від 6,5 до 8л/100км.
перерва пасату 140 в Маміті проводиться на 5,4 л/100 о 130 на шосе на відомчих дорогах (40 км подорожі до мого старого з 4 переходами через село, я спускаюся до 4,9 л/100.
zx важив 1т4, ширина 175 шин становила 400 км
passat 1t6 зі сніговими шинами у 205 році цей має лише 308 км.
від Дроворуб »03.03.15, 17:16
від Ремундо »24.03.15, 12:36
Дякую Дроворубу за дуже цікаві додаткові документи.
У М4 все ідеально. Якщо ви любите їздити, ви любите М4 !
І цей, можливо, більше за інших, оскільки він має щось більше, щось несподіване: систему закачування води. Або делікатна, майже містична тема в Інтернеті, враховуючи те, що там уже є багато статей, щоб вихваляти переваги впорскування води - революційна технологія, яка зменшила б споживання на 50%, але цей загальний сюжет заважає розвиватися. Ми були раді, що змогли поспілкуватися з інженером BMW, щоб підвести підсумки.
Безпечний автомобіль BMW M4 MotoGP з уприскуванням води, тому що якщо на 40-річному тракторі з рудиментарним двигуном можна зменшити споживання, нагнітаючи воду, то на М4 з прямим впорскуванням, змінним терміном роботи клапанів і надзвичайно досконалим наддув. Наш співрозмовник був до того ж категоричним і негайним. На питання, чи споживав М4 з впорскуванням води менше, відповідь - ні. З уприскуванням води або без неї, витрата палива суворо однаковий. Перевагою цієї технології є виправлення загальновідомого недоліку двигуна з турбонаддувом: підвищення температури горіння. Стиснене повітря, примусове повітря, всі турбодвигуни потребують охолоджувача, і ця система впорскування води BMW діє як суперкулер.