Тур де Франс, що спускається, цілком мистецтво - Le Parisien
Як і в 2016 році, остаточна перемога в цьому турі буде частково вниз. Там, де напади Кріса Фрума або Ромена Барде мають більше значення. Берт Блокен, професор аеродинаміки, розшифровує найбільш ефективні положення.
Частина туру - під гору.
Частина туру - під гору.
Цього року тур знову частково проводиться під гору. У середу знову, в серіалі "Галіб'є", Ромен Барде, Кріс Фрум і Рігоберто Уран, в атаці, змогли вивести Фабіо Ару з гри для остаточної перемоги. Великі команди, які замикали підйоми, претенденти на жовту майку зрозуміли, що відкриття часом було менш складним, ризикуючи на високій швидкості.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
У минулому році Фрум і Барде вже зробили великі цифри. Що не врятувалося від Берта Блокена. У своїй лабораторії в Ейндговенському технологічному університеті, Нідерланди, цей професор аеродинаміки захоплений потоком повітря. Тож коли британець Кріс Фрум розпочав спуск з Коль-де-Пейресурда, в Піренеях, під час 8-го етапу Туру 2016, у безпрецедентному високошвидкісному положенні, грудьми на кермі та сідницями від сідла, дослідник та любитель велоспорту були вжалені. "Ми негайно зв'язалися один з одним електронною поштою, щоб з'ясувати, чи не перебуває медіа-шум", - розповідає Т'єррі Маршал, глобальний директор з питань спорту та охорони здоров'я компанії Ansys, яка дозволила розпочати мільйони розрахунків для цифрового моделювання різних аеродинамічних положень. І дійти висновку, що позиція Фрума є "небезпечною та неефективною".
Розкажіть про позицію Кріса Фрума.
Бертовий блок. Він сидить на верхній стійці велосипедної рами, грудьми на кермі. а голова майже на висоті останньої частини переднього колеса. Нарешті, він чергує педалі та статистичні моменти.
У аеродинамічній трубі в Університеті Льєжа випробовуються позиції велосипедистів на спуск, щоб визначити, яка є найбільш ефективною: жовтим - положення Фрума, рожевим - положення Пантані, синім - положення "назад рівно", а зеленим - спина нижня позиція (LP/Jean-Nicholas Guillo)
Чому це не аеродинамічно ефективно ?
Ми діяли у два етапи. Спочатку випробування аеродинамічної труби на масштабних моделях з чотирма позиціями пошуку швидкості (див. Інфографіку). А потім цифрове моделювання. Ми дійшли такого ж висновку. Положення Фрума створює занадто багато аеродинамічних шумів. Спочатку з його лобовою ділянкою та його бюстом, занадто оголеним. Потім повітря тече за спиною безпосередньо до сідла і викликає там порушення, які можуть дестабілізувати мотоцикл і сповільнитися. Крім того, вся вага велосипедиста знаходиться спереду, що ускладнює правильне керування велосипедом та реагування у разі небезпеки. На закінчення: це занадто ризиковано для випадкового виграшу.
Крістофер Фрум спускався в класичній позиції на 17-му етапі, а за ним Фабіо Ару (AFP/Ліонель Бонавентура).
Як пояснити, що Кріс Фрум не витрачав час на спуск Коль-де-Пейресурда ?
В основному через те, що його переслідувачі Кінтана, Йейтс і Моллема самі дуже погано спустилися через перевалу, прийнявши класичну позицію. Тому Фрум зміг зберегти лідерство на вершині (Примітка редактора: він завершить етап за тринадцять секунд заздалегідь). І навпаки, в останніх кілометрах Париж-Ніцца цього року ми бачили, як Контадор зайняв цю позицію, і це, мабуть, коштувало йому остаточної перемоги (Примітка редактора: іспанець фінішував 2-м, на дві секунди відставши від Хенао).
Що тоді є найбільш ефективною позицією ?
Той, кого ми назвемо Саганом. Це дуже схоже на Фрума. З тією різницею, що спина приклеєна до сідла, отже, менше хвилювань. Вага гонщика рівномірно розподіляється на велосипеді. Це все ще ризиковано. Так само, як той, який прийняв Пантані, який є ефективним, але перешкоджає будь-якому крученню педалей. Нарешті, так зване положення нахилу назад забезпечує значний виграш і безпеку.