Тверде паливо

Автор (и): Ален ДЕЛОЙ

Дата публікації: 10 грудня 2019 р 2017 рік

Ця стаття є частиною пропозиції

Енергетичні ресурси та зберігання (наразі 147 одиниць)

Ця пропозиція надає доступ до:

Повна та оновлена база даних перевірених статей науковими комітетами

Запитання до служби експертів та практичні інструменти

Інтерактивні вікторини перевірити розуміння та закріпити знання

Входить у пропозицію

4. Обробка, зберігання та відновлення в портах

У Франції вугілля постачається вугільні кораблі з різних країн-виробників. Походження вугільного "вугілля" сьогодні здається географічно досить стабільним і стосується переважно Росії, США, Колумбії, Венесуели, Південної Африки, а у випадку коксового вугілля - США, Австралії, Канади.

Дедвейт суден для транспортування вугілля передбачає збільшення розмірів:

підстаканники річка-море від 3 до 15 000 т;

кораблі Зручний розмір від 20 до 45 000 т;

типу кораблів Панамакс від 60 до 90 000 т;

типу кораблів Розмір мису від 90 до 150 000 т.

Тому необхідно мати універсальні, гнучкі та належним чином обладнані портово-розвантажувальні та маніпуляційні роботи відповідно до розміру (довжина/ширина/тяга та повітряна тяга) для обмеження простою кораблів.

Розвантаження суден забезпечується:

мобільні крани на шинах або козлові крани, встановлені на рейках (рисунок 5), зі швидкістю розвантаження до 2000 т/год для суден великої місткості;

крани, встановлені на рейках (малюнок 6), або гусениці, що рухаються уздовж набережної, швидкість вивантаження яких становить близько 600-1000 т/год для суден меншої вантажопідйомності.

Переміщення вугілля до місця зберігання забезпечується повністю або частково за допомогою маніпуляційних систем з конвеєрними стрічками, мобільного вантажно-розвантажувального обладнання типу чиллер та вантажних автомобілів.

Складання запасів можна здійснити безпосередньо, розширивши конвеєри, шляхом:

метальники (малюнок 7), оснащені регульованою стрілою.