У авіації є проблеми - і це не означає, що Corona - Новини XING
Роман Варшауер
Журналіст та авіаційний експерт, Гессішер Рундфунк
- В даний час коронавірус вводить авіакомпанії та аеропорти в кризу
- Але є більш актуальне питання: контроль безпеки
- Багато правил застаріли і за рахунок пасажирів
2364 відповіді
Коронавірус все більше контролює авіаційну промисловість. Все більше і більше авіакомпаній та аеропортів переходять на кризовий режим. Само собою зрозуміло, що наразі це домінуюча тема. Роблячи це, залучені повинні, принаймні, не випускати з уваги іншу, латентно актуальну проблему і продовжувати працювати над рішеннями: системами контролю безпеки.
Тому що, як був час після ГРВІ, буде і час після Корони. Тоді невизначеність серед відпочиваючих зникне, і ділові люди компенсуватимуть перенесені зустрічі і, отже, відрядження. Тоді кількість трафіку, швидше за все, різко зросте, що, в свою чергу, повинно призвести до збільшення часу очікування на перевірки безпеки.
Це не працює без більшої кількості персоналу
Пізніше як з 2018 року, року, який відзначається скасуванням рейсів, затримками та довгими часами очікування, багато людей, які беруть участь у цій галузі, намагаються покращити ситуацію. Більше смуг перевірки безпеки, планів польотів з більшою кількістю часових буферів, кращого планування розгортання персоналу. Але багато проблем в основному досі не вирішені - наприклад, при перевірці безпеки.
Просто встановити більше контрольних смуг не є рішенням у довгостроковій перспективі, оскільки в терміналах є лише обмежений простір, і потрібно значно більше персоналу. Персонал, якого вже важко знайти. Швидше за все, контроль безпеки повинен бути встановлений вчасно, щоб вони могли йти в ногу з очікуваним зростанням обсягу руху в найближчі роки.
З одного боку, сюди входять кращі технології. Наближається, але дуже повільно. Це також пов’язано з тим, що держава відповідає за закупівлі, що значно виснажливіше, ніж якби компанії робили це. З цієї причини деякі аеропорти вимагають, щоб фактичне здійснення перевірок було організовано знову. В принципі, ця вимога повинна була надійти в політику. Серед іншого були замовлені звіти Федерального міністерства внутрішніх справ. Результати ще довго.
Технічні характеристики рідин застарілі
Крім того, деякі правила повинні бути адаптовані до сучасного рівня техніки. Наприклад, суворі вимоги до рідин у ручній поклажі роками вважаються застарілими. Окрім початкових випробувань в аеропорту Мюнхена, нічого не сталося.
Ще одна неприємність: до цього часу валізи доводилося вивантажувати знову, якщо власник багажу не знаходився на борту. Це швидко коштує багато часу. Зареєстрований багаж тепер повністю перевіряється перед завантаженням. Отже, його слід транспортувати без небезпеки.
Слід визнати, що є багато будівельних об’єктів, над якими доводиться працювати. І не всі вони грають на рівні штату або федерального рівня. Особливо якщо мова йде про нормативні акти, швидко необхідні європейські чи навіть міжнародні угоди.
На даний момент Корона, безумовно, є більшим викликом. Тим, хто відповідає за авіацію, все ж слід максимально використати свій час. Наступний потік пасажирів обов’язково настане.
Біля Безпека авіаційних подій Цього року керівники та експерти з авіаційної галузі збираються для обговорення проблем контролю безпеки. Хотіли б ви відвідати ексклюзивний захід в аеропорту Гамбурга 26 березня 2020 року та задати свої запитання панелі? Ми даруємо п’ять квитків часто відвідуючим пасажирам, які пишуть коментар під цим чітким текстом. Ця акція закінчується 19 березня 2020 року о 18:00.