У регіоні Луара, де літаки перебувають на дієті для схуднення

Щоб полегшити повітряне судно, МСП Airbus, IRT Жуль Верн, Цетім та Нант намагаються збільшити частку композитних матеріалів за прийнятних витрат та виробничих показників.

ВІД НАШОГО КОРЕСПОНДЕНТА, ЕМАНУЕЛ ГІМАРД

04 січня 2020 \ 11h00

ВІД НАШОГО КОРЕСПОНДЕНТА, ЕМАНУЕЛ ГІМАРД

регіоні

Легший літак споживає менше. Виходячи з цієї аксіоми як основи роботи, учасники авіаційного сектору країни Лоара - Airbus, Інститут технологічних досліджень (IRT) Жуль Верн, кластер EMC2, Cetim та кілька регіональних МСП - намагаються збільшити свою частку композитів у літаках. Це стане можливим лише тоді, коли ми будемо виробляти швидше, а отже, і дешевше.

"Виробництво композитних деталей залишається кустарним, навіть якщо ми досягаємо успіху в автоматизації", гартує Стефан Кассоро, директор IRT Жуль Верн. Для участі в майбутніх аеронавігаційних програмах, за його словами, потрібно буде вдосконалити автоматизацію розміщення волокон та армувань, що зміцнюють деталі, а також дозування кількості матеріалу в потрібному місці відповідно до бажаних товщин.