У розмові з гонщиком Себастьяном Феттелем "Найуспішніший - найщасливіший" - Формула 1 - FAZ
Дружній, щасливий, мирний: Себастьян Феттель - улюбленець сцени. Завзятість серійних переможців Формули-1 здається йому чужою. 21-річний пілот із Хеппенгейма обіграв перші перешкоди в місцях туманної гілки, на трасі та поза нею. Роблячи це, він продовжує свій курс з більшою рішучістю, ніж майже будь-який інший колега. Його скоростиглий виступ у найскладніших умовах виявляє особливу навичку рульового управління: «Поки що я впорався без менеджера. Немає причин щось змінювати ".
Ви наймолодший володар Гран-прі Формули-1 і виграли дощову гонку в Монці. Вам пощастило?
Ні! Умови були однакові для всіх. Ми були в найкращій формі, і того дня все пройшло добре. Ми зібрали найкращий пакет і не допустили помилок. Тому ми заслужили перемогу.
Так це була насправді перемога без удачі?
Я вірю в приказку про щастя здатних. Той, хто багато і наполегливо працює, заслуговує на перемогу в підсумку. Ми робили це весь сезон. Спочатку це було дуже важко, тому що було багато невдач. І все-таки ми постійно вставали і ставали все кращими і кращими. Коли випав шанс, ми схопили його і використали найкраще - і в цьому випадку це була перемога.
Почуття щастя заробляється важко?
Точно так. Я вірю, що отримати щастя можна лише наполегливою працею.
Чи є у вас принади щастя?
Так. Це суперечність у термінах. У мене навіть багато щасливих принад, навіть якщо я не надто забобонний. Перед змаганнями я завжди клав їх у кишеню свого гоночного костюма. Поміж ними вони хотіли відірвати мою сумку, бо вона насправді не має жодної функції. Ні, я тоді сказав. Мені потрібна ця сумка. Одна з причин - це бути в змозі щось зробити, якщо я коли-небудь потраплю в невелике, надто людське становище. Друга причина - це мої щасливі обереги. Тож я мав тримати сумку.
Які у вас щасливі обереги?
У мене є монета в один цент, щаслива копійка, щаслива свиня і долар. Я знайшов його під час пробіжки перед гонкою в Індіанаполісі (прем'єра Феттеля в 2007 році).
Що приносять принади щастя?
Останній шматочок сили і остаточна віра в себе, але я не думаю, що я можу прогнати криву зі швидкістю на десять кілометрів на годину за допомогою щасливих оберегів, що це чиста магія. Але привабливість витісняє сумніви, які у вас є ще до перегонів. Тоді я просто знаю: я все зробив, тепер нічого не може піти не так. Інакше ти сидиш у машині перед тим, як згасне світло, і думаєш: я не поклав щасливий шарм у свою кишеню! Це теж траплялося зі мною раніше. Але я все-таки розпочав.
Чи пощастило у вашій кар'єрі, що водій BMW Роберт Кубіца зазнав аварії в гонці перед вашим першим виступом в Індіанаполісі, так що він не міг керувати?
Я б не сказав, що це була удача. Ніхто не хотів, щоб у нього сталася ця аварія. Побачивши фотографії, я навіть не найменше подумав, що тепер можу дійти до своєї черги. Я так само жахнувся, як будь-хто. На той момент я був у боксах і спостерігав за перегонами. Коли сказали, що у Роберта все добре за таких обставин, хтось підійшов, поплескав мене по плечі і сказав: "Ви підете наступного тижня". Лише тоді світло загорілося, бо я навіть не думав про це. Чи можна це назвати удачею? Я не бачив би цього так, але, безумовно, це був щасливий збіг обставин. Це мені, безсумнівно, допомогло, і саме так я отримав кабіну в Торо Россо.
Чи випадкові випадки у Формулі-1?
Формула 1 побудована до межі, ви завжди намагаєтесь дражнити ще трохи. Звичайно, щось може зламатися, колесо, крило або двигун можуть спрацювати. З іншого боку, ви повинні усвідомлювати, що ви граєте не з якимись іграшковими машинками, а з реальністю - і завжди може щось трапитися, ризик дуже великий. Робота на машині подібна до роботи в літаку. Не скажеш: підійде, буде тривати. Коли літак падає, життя багатьох людей лежить на вашій совісті. Подібно до відповідальності кожної людини в команді у Формулі 1. Як водій, ти не в ній, це насправді не в наших силах.
Під час підготовки автомобіля випробовуються деталі, розроблені до межі з міркувань ваги. Крила часто ламалися, що призводило до серйозних аварій. Яку роль відіграє доля у вашій роботі?
Великий. У нас у руках кермо, але, звичайно, ми довіряємо технології. Конкуренція жорстка. Той, хто повільніше, програє. Дуже легко. Ніхто не хоче бути в такому положенні, тому ти намагаєшся все більше і більше, завжди є нові відкриття та винаходи, нові шляхи - і коли ти експериментуєш, щось йде не так. На щастя, проте, безпека автомобілів надзвичайно покращилася за останні роки, і все навколо траси також стало безпечнішим. Але деякі маршрути, такі як Монако, ніколи не матимуть стандартних нещодавно побудованих маршрутів, таких як Бахрейн або Шанхай. Коли ви дивитесь на фотографії Роберта (Кубіца, гонки в Канаді в 2007 році), важко повірити, що він вибрався без серйозних травм.
Ви ніколи не боялися?
Звичайно, я вже мав аварії і вже злетів. Це дуже незручне відчуття, коли ти знаєш, що його вже немає в руці. Коли ви знаєте, що б я не робив - гальмую, прискорюю, повертаю направо, повертаю наліво - це нічого не змінить, я за короткий час торкнуся стіни або стопки шин. Обов’язково будуть і більш приємні почуття. За цим існує тенденція постійно недооцінювати насильство. Однак за останні 14 років жоден водій не загинув. Нещодавно я розмовляв зі старшим чоловіком, і він сказав мені, що раніше було нормально, коли два-три пілоти втрачали життя за рік. Це була частина бізнесу. Все ще існує певний ризик. Але врешті-решт ви шукаєте гострі відчуття, удар і намагаєтесь пробитися до межі на кожному колі.
Тоді ви відчуєте щастя?
Так. Люди можуть сказати: він завжди в одній машині, завжди їздить по колу, поки не закінчиться бензин, потім він заїжджає, міняє шини і їде далі. Але кожен раунд - це новий виклик. У кваліфікації ви повинні отримати ідеальне коло від початку до кінця. Йдеться про підтримку шин в оптимальній температурі, ідеальне регулювання тиску (тиску повітря в шинах), доведення автомобіля до межі, і коли ви все зробили ідеально - і навіть не потрібно бачити час ви можете це відчути - тоді відчуття неперевершене. Або в гонці, коли ти намагаєшся з кожним колом ставати все кращим і кращим, залучати чоловіка попереду, і тоді він у тебе є - це моменти, коли ти відчуваєш себе щасливим.
Яку роль у цьому відіграє швидкість?
ВІДПОВІДЬ: Якби все це було повільніше, звичайно, це було б менш цікаво. Це дуже ясно.
Чи можна отримати залежність від цього максимуму?
Так, не патологічно. Але в якийсь момент ти вже не можеш жити без цього. Я вже був на картинговій трасі, бачив, як їздять маленькі діти, ви чуєте, як гудуть двигуни, що в повітрі відчувається певний запах, і він поколює. Я хотів би негайно покататися з вами.
Отже, ви не просто залежні від Формули 1?
Ні, ви просто божевільні за кермом. Ось що я б сказав. Це також найголовніше, незалежно від того, що ти робиш, ти просто ніколи не повинен втрачати задоволення.
Бізнес Формули-1 - це не просто задоволення, це також серйозні речі. Не грайте з удачею, якщо у вас досі немає менеджера?
Ні, до цього часу у мене це завжди було міцно в руках. Я вже прошу поради у своїх рідних та хороших друзів. Але я приймаю рішення. Поки це працювало нормально. Не потрібно нічого міняти.
Чи хороше почуття запечатати своє майбутнє підписом у такому складному, ледве прозорому світі з проникливими менеджерами, таємними агентами та опонентами?
Ви тримаєте свою долю у своїх руках. Приймаючи рішення, найголовніше - чітко усвідомлювати, чому ви це робите. І тоді вже немає підстав для дискусій. Якщо в майбутньому щось виявляється не так, ви все одно повинні бути чесними із собою і сказати: У той момент це було правильним рішенням для мене. Тому я її і зустрів. Навіть якщо це означає, що мені доводиться стояти під дощем кілька років, що потім мені доводиться терпіти.
Існують філософські підходи, згідно з якими самоконтроль і самовизначення є першими кроками до щастя. Ви згодні?
Так, можливо, це справді є частиною щастя. Потім можна так замкнути коло.
Одним із ваших останніх рішень було приєднатися до батьківської команди Red Bull Racing, команди, яка працювала повільніше, ніж Торо Россо, не обов’язково відома як команда-переможець. Це було справді щасливе рішення?
Я дуже впевнений, що це було правильним рішенням. Я був тест-водієм у BMW до середини 2007 року і не мав виду на гоночне сидіння. Тож я дуже радий, що Торо Россо дав мені кабіну. Тоді це, звичайно, був великий ризик, тому що Торо Россо знаходився внизу поля, і, звичайно, були люди, які казали: не робіть цього, це не добре для вас. Але я хотів перемагати, для цього я і живу. Я тут не для того, щоб ходити трохи вгору-вниз і робити гарне обличчя щодо поганої гри. Я хочу мчати. Я отримав там шанс, тож ні секунди не засумнівався і пішов до Торо Россо. Через рік можна сказати, що це було правильним рішенням. Я буду їздити на Red Bull Racing наступного року, і це крок у правильному напрямку. Потенціал є, але є ще багато чого зробити. Але це виклик зараз, інакше це було б нудно.
Менеджер "Формули-1" Берні Екклстоун сказав, що ви були знахідкою "Формули-1". Тоді ваш бос команди Герхард Бергер порівняв вас із Майклом Шумахером. Очікування надзвичайно зросли.
Які очікування інші люди від мене, залежить не від мене. Я прошу лише найкращого про себе, у мене дуже, дуже високі стандарти, і я тут, щоб перемагати. Якби мене не було для цього, я б негайно поїхав, бо це було б марною тратою часу. Я завжди хочу вдосконалюватися, ніколи не зупинятися і завжди отримувати від цього все найкраще - незалежно від того, яка машина, в який час, за яких умов.
Вони дуже хочуть стати чемпіонами світу?
Точно так. Нікому нічого чекати не потрібно. Для мене цілком нормально підвищувати сподівання з певними результатами. Але мені насправді все одно, бо я сам знаю, куди хочу піти.
Коли цілі стають все більшими і більшими, вам потрібно вкласти час для їх досягнення. Але встигнення також не означає удачі, і ви одночасно не втрачаєте час завдяки зростаючому успіху?
Але нічого ні з чого не виходить. Я хочу йти вперед, краще вчора, ніж сьогодні, сьогодні краще, ніж завтра.
Успіх робить вас щасливими?
А ті, хто успішно працює у Формулі-1, часто заробляють багато грошей. Багатство також робить вас щасливим?
Це залежить від цілей, які ви переслідуєте. У той момент, коли гроші або матеріалістичні речі стають стимулом і мотивацією, ти вже не можеш бути таким хорошим, як той, хто займається своїм видом спорту з повною пристрастю і з внутрішньої волі. Тож я вірю, що гроші самі по собі не можуть бути щасливими. Зрештою, мова йде про те, щоб бути найкращим, це про те, щоб закінчити першим. Найуспішніший - це і найщасливіший.
До початку минулого сезону місце на подіумі, швидше за все, було б щасливим результатом. А як щодо 2009 року?
У 2008 році ми перевищили цілі. Це завжди добре, але тепер доводиться тримати ноги на землі. Ми не граємо в лізі, як Макларен-Мерседес та Феррарі. Але наша мета - стати ближче. Наступного року відбудеться багато змін правил, карти будуть перерозподілені, це буде захоплююче.
Але коли ви були так високо, ви не тільки відчували запах шампанського, але й пили його . . .
. . . тоді ти справді знаєш, чому хочеш повернутися туди знову.
Ви коли-небудь пробували азартну гру?
Не так часто. Я вже повісився на однорукому бандиті, в Австралії спробував рулетку, але невдало провалився і зіграв 50 доларів. Потім я зупинився. Я б погано програв.
Інтерв’ю проводили Анно Хекер та Майкл Віттерсхаген.