У Швейцарії машиністи поїздів виходять на пенсію у 65 років
Ніяких спеціальних режимів для працівників Федеральної залізниці (ФЗЗ). Вони їдуть у 65 років, але заробляють до 8000 євро щомісяця, без бонусів.
Страйк серйозно зірвав минулого тижня відкриття Леман-Експрес, франко-швейцарський RER, що зв’язує Женеву з Аннемасом у Верхній Савойї. Це не дозволило приємно зустрітись між двома великими сім'ями, які виконують одну і ту ж професію, але в двох абсолютно різних світах. А саме працівників Федеральної залізниці (ФЗЗ) та співробітників СНКФ. Перші ніколи не відключаються. Останній колективний трудовий договір, який набрав чинності 1 травня 2019 року, встановлює умови роботи та найму на найближчі три роки. Зростання заробітної плати становитиме приблизно від 0,8 до 0,9% на рік. Персонал старше 60 років отримав додатковий тиждень відпустки. Обидві сторони заявляють, що "задоволені результатом".
Тому що швейцарські залізниці продовжують платити багато шістдесятих. «У Швейцарії пенсія становить 64 роки для жінок та 65 років для чоловіків. Що стосується решти населення, то ніякої різниці у ставленні між залізничниками та іншими людьми немає », - пояснює Фредерік Реваз, речник CFF (німецькою Schweizerische Bundesbahnen, SBB). Будь то диспетчери чи машиністи поїздів, яких з іншого боку Юри називають "локомотивними пілотами". Але якщо вони працюють довше, 33 000 швейцарських залізничників заробляють набагато краще, ніж їхні французькі кузени.
Наприкінці вашої кар’єри майже 8000 євро
Насправді мінімальна річна заробітна плата машиніста локомотива становить 70355 швейцарських франків, або 64536 євро на рік та 5378 євро на місяць. Ця оплата може зростати до 7830 євро на місяць. Це лише основна зарплата, до якої повинні бути додані всі премії залежно від регіону роботи та чергових поїздок, вихідних та нічних робіт, які складають кілька сотень франків на місяць. Що стосується контролера, то він починається з 4100 євро на місяць і може заробити до 6600 євро. Звичайно, ми повинні враховувати вартість життя, яка набагато вища у Швейцарії, особливо в Цюріху та Женеві, ніж у Франції.
Не забуваючи, що звільнення швейцарських залізничників, навіть якщо вони залишаються рідкісними, частіше, ніж у SNCF. Крім того, Юрг Гурні, профспілковий секретар транспортного персоналу, зазначає, що CFF все частіше підписує тимчасові контракти, на які не поширюється колективний трудовий договір. Таким чином, за п'ять років кількість тимчасових робітників зросла б, згідно з SonntagsBlick, з 1120 до 3253. Зокрема, що стосується прибирання поїздів та майстерень. Однак у Федеральних залізниць, на відміну від SNCF, не надто складні кінці місяця. Вони оголосили про профіцит у 521 мільйон євро за 2018 рік.
CFF вже змагаються з SNCF
Чи відкриття залізничного ринку підштовхне швейцарські локомотиви до підкорення французьких регіонів? Вони це вже роблять, на невеликому рівні. Починаючи з 2001 року, CFF конкурує з SNCF в Ені, забезпечуючи зв'язок Бельгард-Пуньі-Чансі-Женева, що використовується транскордонними працівниками. А з минулого тижня Аннемаса у Верхній Савойї.
Чи можуть умови праці, запропоновані залізничникам у Конфедерації, спокусити їх французьких колег? Тим більше, що до 2024 року CFF має намір набрати тисячу локомотивів. На питання: чи пропонують співробітники SNCF, які все ще працюють або вже вийшли на пенсію, свої послуги у Швейцарії? Федеральна залізниця сказала нам: «Ми не ведемо статистику з цього приводу. "
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.
Тимео Данаос, 23.12.2019 о 22:38
У швейцарців особливо вистачило мудрості не ставити за 35 годин дзеркало для жайворонків і не говорити про колібрі.
Жоспен та його послідовники були катастрофою для французької економіки, як можна було очікувати, що троцькісти щось зрозуміють про ліберальну економіку, вони, які боролися з нею, навіть не знаючи, чого вони хочуть.
спасибі ВООЗ ?
ASTROSEEK, 23.12.2019 о 02:22
Працювати із хворобою Нам довелося винайти медицину праці, доказ того, що праця - це хвороба, яку можна лікувати профілактично, ліберали обережно не виявляють вакцини проти роботи, ні роботи, ні дивідендів. Чи не Ротчільд? Пенсія, заразна хвороба, яка вбиває кожного разу, коли ви укладаєте контракт на роботі.
Автор: ASTROSEEK, 23.12.2019 о 02:02
@ colo28 Є навіть персонал Air France, який бере участь у авіакатастрофах, і немає ніякої заздрості? Оскільки вона ніколи не є безкоштовною, а сплачена ціна покриває страхові витрати, працівник завжди висаджується, щоб звільнити місце для клієнта, який прибув до терміну реєстрації; якщо це квиток із бронюванням, ціна покриває всі експлуатаційні витрати, і вони пропонуються персоналу лише в тому випадку, якщо прогнози продажів дозволяють містеру заздрити.