У той день, коли Mirage IV стартував із справжньою ядерною бомбою

стартував

Під час симпозіуму з ядерного стримування, який відбувся цього понеділка, 8 червня в Парижі, за ініціативою Фонду стратегічних досліджень, генерал Етьєн Копель, колишній офіцер ВПС, говорив про ваду в ядерній безпеці - ніколи публічно не визнавану, але відомий багатьом авіаторам.

У 1964 або 1965 рр. Бомбардувальник "Міраж IV" стратегічного ВВС вилетів у готовність із фактичною ядерною зброєю. Однак оборона та Збройні сили завжди пояснювали, що такі польоти із справжньою зброєю у Франції не практикувались - на відміну, наприклад, від того, що американці робили давно. Це не помилково крім випадків, що не відповідають вимогам. Як це сталося.

Це те, що ми змогли реконструювати, опитуючи кількох старійшин, які всі підтверджують заяви генерала Копеля.

Ми не маємо ні точної дати (ймовірно, 1965 року, отже, у перші місяці попередження, що розпочалася 8 жовтня 1964 року), ні відповідної бази. Сен-Дізьє, Оранжевий чи, можливо, Люксей (куди Mirage IV прибули лише в 1966 році) ?

Безперечно, однак, це те, як все склалося. Потім замовлення передавались системою дистанційного відображення, TAFF, з ПК Taverny на ядерні бази. Цей TAFF нагадував той, який використовував SNCF для позначення поїздів на станціях. Тоді це було дуже сучасно. Однак через грозу сталася помилка в електричних коробках передач, а плакат "DG black on red" відображався в ескадрильї оповіщення. DG означало військовий зліт. Повітряники, здивовані, негайно відреагували і змусили літак вилетіти з бомбою Ан-11, машиною вагою 1500 кг. Як тільки помилку було помічено, пристрій було відкликано. Жодна процедура ініціювання стрільби - і, безперечно, заповнення зброї - не була розпочата.

Поінформований, генерал Де Голль був би дуже. щасливі. Було підтверджено доказ того, що система працювала добре, і що літаки ні на хвилину не вагалися, виконуючи таке розпорядження президента. Повітряні сили негайно посилили безпеку, створивши ще один бар'єр у передачі наказів.

Через п'ятдесят років після подій це вже історія, але цілком ймовірно, що стратегічні сили знали інші випадки, про які в підсумку буде повідомлено під час конференції !

Минулого місяця адмірал Ланксад і генерал Генріх вже порадували нас іншими історіями про Лівію та Боснію.

Оновлено: У своїй книзі "Стратегічні повітряні сили - місії до серця таємниці оборони" ("Приват", 2014) Роберт Галан, колишній пілот FAS, розповідає історію, яка, схоже, однакова, але в ній не вказано ні місця, ні дати. Епізод нібито мав місце під час місії з оцінки екіпажу. Він підтверджує, що зліт з бомбою справді відбувся. "Після першої хвилини здивування ми попросили екіпаж повернутися, ми мало не благали його, коли побачили, що він не слухається". Дійсно, "ми не використовували спеціальну процедуру (серія кодових слів, яку ми не хотіли знеструмити для простої вправи.) (.) Екіпаж не виконав, спокійно продовжуючи свою місію. Не можна виконувати накази, які може паразитувати. Коли літак прибув у зону заправки, танкер не було, і з поважної причини. Екіпаж розвернувся і приземлився. "ескадра, це був суєтний бій". Роберт Галан додає, що посадка могла бути небезпечною, оскільки "вибухівка, що забезпечує концентрацію розщеплюваного матеріалу на першій моделі ядерної бомби, була особливо чутливою, що представляло ризик". (Спасибі Фредеріку Лерту)

Оновлено (2): За словами Ерве Бомонта, автора книги про "Міраж IV" (Docavia Larivière 2003), цей епізод відбувся в Оранжі в 1966 році. Таким чином, завдяки анонімному автору (Альфа Зулу) в цьому блозі, я щиро вдячний: "У 1966 році в Оранжевому екіпаж на готовності A15, Міраж IVA, озброєний AN21. Сигнал тривоги + DG (військовий зліт) висвітлюється на віддаленому дисплеї, чорним кольором червоним = негайно, що і робила команда. Спроби нагадати екіпажем (згідно з процедурою) ігнорував повітряний літак ОПО та командиром крила, який кружляв над Альпами в очікуванні підтвердження місії та наказу про введення в дію (що, звичайно, не надійшло). Після спалення нафти літак повернувся навколо і повернувся на посадку в Помаранчевій Причині: Гроза спричиняє коротке замикання в дротовій мережі TAFF (TéléAFFichage). Процедури адаптовані після події: підтвердження TAFF другим способом, для цього замовлення ".

Оновлено (3): Цей епізод згадував у своїй книзі адмірал Філіпон, тодішній керівник штабу генерала де Голля, Королівський і король, опубліковано в 1982 році: " Врешті-решт, був лише один випадок, про який я не повідомив короля (Де Голль -ndlr), і це, мабуть, той, який він вважав би найсерйознішим. Незважаючи на безліч запобіжних заходів і безпеки, в один прекрасний день Mirage IV вилетів із помаранчевої бази, несучи в собі "бомбу", знамениту бомбету. На щастя, все пройшло добре, і ми могли повернути його у склад без зайвих затримок і без подальших інцидентів. Я хотів би додати, що ми були на ранніх стадіях створення ударної сили, і що сьогодні такого колосального стану не могло статися. "(Дякую GM)