UNIVERSITÉ DU QUÉBEC - Файл 75981 · d; водень при l; чистий стан і в
Текст UNIVERSITÉ DU QUÉBEC - Dépôt UQTRdepot-e.uqtr.ca/7598/1/ чистого водню та
УНІВЕРСИТЕТ КУБЕКУ
ДОКТОРА Т СУЧАСНА
L'UNrvERSIT DU QUBEC TROIS-RfVIRES
ЯК ЧАСТИЧНЕ ВИМОГУ
ДОКТОРАТА У РНГНЬЕРЖЕ
ПРОПОЗИЦІЯ В РОЗШИРЕННЯ
ПІД ПРОТОКОЛ РОЗУМІНЕННЯ
З УНІВЕРСИТЕТОМ КУБЕК ЧІКОУТІМІ
МОДЕЛЮВАННЯ І ВИРАЖЕННЯ ДВИГУНІВ ЗГОРАННЯ
ОПЕРАЦІЯ З РІЗНИМИ ПАЛИВАМИ ЗАМІНИ І
Університет Квебека Труа-Рівірес
Бібліотечне обслуговування
Автор цієї дипломної роботи або дипломної роботи уповноважив Університет Квебека Труа-Рівір розповсюджувати з некомерційною метою копію своєї дипломної роботи або тези.
Це розповсюдження не спричиняє відмови автора від своїх прав інтелектуальної власності, включаючи авторські права, на цю дипломну роботу або дисертацію. Зокрема, для відтворення або публікації цілої чи важливої частини цієї пам’яті чи цієї тези потрібно її дозвіл.
Винахідник німецького двигуна із запаленням від компресії з внутрішнім згорянням
Рудольфа Дізеля рухало бажання замінити паровий двигун, що працював
вугілля від двигуна, що працює на викопному паливі з більш високим ККД
лев, а також чистіше. Ці міркування залишаються актуальними сьогодні більше, ніж учора.
Прагнення законодавця з питань поваги до навколишнього середовища зобов'язувало галузь
автомобіль вивчає інші джерела енергії, які менше забруднюють або відрізняються від
вуглеводнів, а також щодо оптимізації двигунів наших автомобілів.
До узагальнення ще менш забруднюючих двигунів (двигуни
живиться від водню, паливних елементів, електромобіля. тощо), двигуни
що працюють на альтернативних видах палива, представляють цікаву альтернативу
двигун, що працює на звичайному паливі (бензин та дизельне паливо).
Метою даної дипломної роботи є оцінка потенціалу використання природного газу та
чистий і змішаний водень у двигунах внутрішнього згоряння, а також
потенціал двигуна зовнішнього згоряння.
Тема дослідження, що розглядається в цій дисертації, знаменує собою початок співпраці
між трьома дослідницькими групами з трьох університетів: Університету Квебека-Труа,
Канада, Харківський політехнічний університет, Україна та Національний університет ім
Автомобільні та мости та дороги Харкова, Україна. Під час мого першого стажування, яке
відбувся в Харківському політехнічному університеті, дослідження було зосереджено на використанні
чистого водню в двигунах внутрішнього згоряння та розвитку а
оптимізаційна модель двигуна зовнішнього згоряння. Математична модель фази
було проведено розширення згоряння в двигуні, що працює на водню, та випробування на
була впроваджена нова концепція двигуна зовнішнього згоряння. Під час другого
стажування, яке проходило в Національному університеті автомобілебудування та університету Понса та Чаусса в
Харків, експериментальний аспект двигуна був орієнтиром паралельно
перший етап. Таким чином, були проведені випробування та розрахунки для двигуна, що працює на газі
природний у чистому стані та інша їжа сумішшю природного газу/водню. Отже, a
метод розрахунку рівноважного складу продуктів згоряння газового двигуна
методом Зельдовича-Полярного розроблено та порівняно з даними
експериментальний. Експериментальні випробування газового двигуна, переробленого з дизельного
була проведена математична модель на основі моделі Вібе з точним розрахунком
розроблено параметр горіння. Ми також провели випробування на двигуні на природному газі
з постійним додаванням водню і створенням карт для системи управління с
мікропроцесор того самого двигуна. Аналітичний підхід, заснований на моделі Вібе
був завершений і випробуваний на невеликому циліндровому двигуні, що працює на суміші
отримували стиснений природний газ та водень.
Ця теза є плодом роботи, яка випливає з цього партнерства, і становить основу
перспективна дослідницька вісь, яка, безумовно, буде дотримуватися.
lx Ів Даб Директор дипломної роботи
x Лотфі Тубал Співрежисер дисертації
Винахідником двигуна із запаленням від компресії був німець Рудольф Дізель
мотивоване бажанням замінити парову машину, що працює на вугіллі, двигуном, що працює на викопних копалинах
паливо з більш високою ефективністю, а також набагато чистішим. Ці міркування залишаються актуальними
сьогодні як ніколи. Воля законодавця забезпечити дотримання екологічних вимог вимушена
автопромисловість зосередитись на інших альтернативних чистих джерелах енергії чи інших, ніж
вуглеводнів, а також щодо оптимізації двигунів наших автомобілів.
Поки ми чекаємо узагальнення ще чистіших транспортних засобів (двигуни на водневому паливі),
паливо ce 11, електромобіль. тощо), двигуни, що працюють на замінниках, представляють цікаве
альтернатива тим, хто працює на звичайному паливі (бензин та дизель).
Метою даної дипломної роботи є оцінка потенціалу природного газу та водню
в чистому вигляді або в суміші з іншими видами палива, у внутрішній обробці! двигуни внутрішнього згоряння, а також потенціал
двигуна зовнішнього згоряння.
Тема дослідження, що розглядається в цій роботі, знаменує собою початок співпраці
між трьома дослідницькими групами з трьох університетів: Університету Квебека Труа-
Рівірес, Канада, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут",
Україна та Харківський національний автомобільно-дорожній університет, Україна. Під час мого
Перший навчальний курс, проведений в Харківському політехнічному інституті, був зосереджений на використанні
чистого водню в двигунах внутрішнього згоряння та розробка оптимізації
модель для двигуна зовнішнього згоряння. Математична модель горіння-
розроблено фазу розширення у водневому двигуні та проведено випробування на новій концепції
були проведені зовнішні конібусійні двигуни. На другому навчальному курсі, який проводився в
Україна та Харківський національний автомобільно-дорожній університет, експериментальний двигун
аспект був орієнтиром, паралельним першому навчальному курсу. Таким чином, випробування і розрахунки були
проводиться для двигуна, що працює на чистому природному газі та іншого, що працює на суміші природних
газ/водень. Метод розрахунку рівноважного складу горіння
розроблено та порівняно продукцію газового двигуна за методом Зельдовича-Полярного
з експериментальними даними. Експериментальні випробування двигуна agas, переробленого з дизельного
була проведена і математична модель, заснована на моделі Вібе з точністю
розроблена розрахунок параметру горіння m. Ми також провели тести на
Двигун на природному газі з постійним додаванням водню і розроблені карти для
система управління з мікропроцесором того самого двигуна. Заснований на аналітичному підході
на моделі Вібе була розроблена і проведена випробування на невеликому двигуні, що працює на суміші
досягнуто стисненого природного газу та водню.
Ця теза є плодом роботи, що випливає з цього партнерства, і є основою
перспективної дослідницької осі, яка, безумовно, буде продовжена в майбутньому.
Я хотів би подякувати професору Іву Дабу, а також професору Луффі Тубалю за
Департамент машинобудування UQTR, який керував цим дослідженням, за допомогу
фінансово та морально, за те, що я дав мені можливість виконати цю дипломну роботу
і за те, що підтримав мене під час цієї дипломної роботи.
Я хотів би висловити глибоку вдячність пану Денні Дессер, декан
Департамент досліджень Університету Квебек Труа-Рівірес (UQTR), М. Коджо
Агбоссу, директор інженерної школи та професор кафедри електротехніки
та ІТ-інженерія в UQTR та пан Ахмед Черіті, професор кафедри інженерії
електротехніки та обчислювальної техніки UQTR за їх фінансову підтримку.
Я висловлюю подяку пану Джоселін Дролет, професору інженерного факультету
промисловця UQTR за підтримку, відповіді та поради.
Я хотів би подякувати від України пану Ф.І. Абрамчуку, доктору наук, доценту та керівнику
кафедра двигунів внутрішнього згоряння в Національному автомобільному університеті і
des Ponts et Chausses de Harkov (ХНАДУ), пан А.Н.Кабанов, к.т.н., доцент
ХНАДУ, п. Тохтар Георгій Іванович, к.т.н., заступник ректора, проректор
дослідження, освіта та міжнародні контакти, професор ХНАДУ, М. Андрій
Петрович Марченко, проректор з науково-дослідної роботи Національного технічного університету
Харківського політехнічного інституту (ХУНТ), академік Академії ім
Наук України, доктор технічних наук, професор, керівник
двигуни внутрішнього згоряння, пан Дяченко Василь Грегорович, доктор наук
техніки, професор ХУНТ, пан Осетров Олександр Олександрович, к.т.н. вчитель
agrg KhUNT, за їх чудовий нагляд, доступність, впевненість та
Я висловлюю велику шану покійному професору Тапану К. Бозе, засновнику Інституту