Успішна прем’єра на найдовшій у світі велоперегонах - це; Red Bull Trans Siberian Extreme; Едуард
У першому виданні десять спортсменів взяли участь у цій гоночній пригоді. На маршруті з Москви до Владивостока по Транссибірській залізниці їм за 23 дні потрібно було подолати 58000 метрів висоти, сім часових поясів та чотири кліматичні пояси поетапно від 285 до 1342 кілометрів.
“Надзвичайно високі перепади температур, сильний вітер та волога були дуже складними для всіх спортсменів. Але зусилля забуті. Залишаються вражаючі враження від країни та людей, які захоплені спортом. Але унікальна спортивна концепція, яка повинна бути на першому місці, також була переконливою ", - резюмує Едуард Фукс.
Особисте резюме Едуарда Фукса:
Етап: Москва - Кострома
338 км, 9 годин 11 хвилин.
15 * C та блакитне небо дозволяють розпочати нашу пригоду “Red Bull Trans Siberian Extreme”. Жоден з нас, 10 учасників, поки не може здогадатися, чого очікувати і як буде змагатися гонка.
Ми їдемо на північ від Москви під захистом міліції. Через 40 кілометрів напав бельгієць Крістоф Аллегарт, за ним пішов англієць Стів Харві - отже, гонка була відкритою!
Через кілька кілометрів я наздоганяю провідний дует і здивований, що такий високий темп вже задається. Зрештою, до Владивостока ще більше 9000 км, і, безумовно, ще буде достатньо можливостей для прийняття рішення про перегони.
На половині етапу у нас є 10-хвилинна перевага над двома командами, які наздоганяють нас лише через 200 кілометрів і знову роблять важку гонку за останні 50 кілометрів.
Через 9 годин, 11 хвилин і середньою швидкістю 37 я доїжджаю до Костроми позаду дуетів, на 6 хвилин попереду Стіва Харві як переможця етапу.
2 етап: Кострома - Перм
1094 км, 44 години.
Ще до етапу керівництво змагань оголосило, що дорожні умови будуть найгіршими на цій стадії і що все ще буде дуже інтенсивний транзитний рух. Так і було.
Після добрих 250 кілометрів перегонів стан дороги вперше був гарним. Це не тільки перший виклик на сцені, але і перший біль у коліні, який мучить мене з самого початку. Очевидно, я застудився на першому етапі з прохолодною температурою та періодичними зливними дощами - особливо в правому м’язі стегна. Через половину часу біль у правому коліні посилювався і посилювався, поки після двох третин етапу я не зійшов з велосипеда на перші процедури. Після огляду у офіційного лікаря визначається запалення колатеральної зв’язки і призначається обов’язкова перерва. Постійні болі все частіше унеможливлюють їзду на велосипеді. Сомт я закінчую етап передчасно, і це буде зараховано з відповідним покаранням часу.
На етапі в Пермі мій терапевт-керівник Харальд Уоллі більше, ніж потрібно, тому що я точно не хочу повертатися до Москви.
3 етап: Перм - Єкатеринбург
355 км, 10 годин 34 хвилини.
Це сцена над Уралом, включаючи дуже інтенсивний вантажний рух. Перед початком етапу Харальд дав мені терапію та стрічку, і це переходить до початку етапу.
Я не можу дочекатися, як почуватимуться перші повороти педалі, оскільки на той момент я майже не відчував болю в коліні.
Мені зрозуміло, що дуже горбистий етап над Уралом, безумовно, буде великим випробуванням. Таким чином я намагаюся "пережити" сцену з групою максимально економічно і без ризику. Коли я бачу шанс перемоги на етапі на останньому кілометрі сцени, я забуваю про біль і ризикую. Перемога на етапі No2 - вдалий повернення!
4-й етап: Катеринбург - Омськ
945 км, 32 год. 5 хв.
Ви вже можете сказати, що ми перебуваємо в азіатській частині Росії: дорожнє покриття дуже добре, а середня швидкість відповідно висока.
Етап до Омська рівнинний і дуже малолюдний. Через 340 кілометрів - які ми долаємо за 9 годин - ми доїжджаємо до міста Тюмень. На даний момент ми зі Стівом очолюємо гонку. Повернувши праворуч на Омськ, ми бачимо дорожній знак: ОМСК 600 км.
Ми вдвох вирішуємо останні 600 кілометрів - але останні 300 кілометрів будуть тортурами, - начебто 200 кілометрів будівельних майданчиків, інтенсивний рух вантажних автомобілів, гравійні дороги, пил і вихлопні гази ускладнюють просування вперед.
До цього моменту я можу знову бути в дорозі без болю, але за останні 200 кілометрів мені доводиться зупинятися кілька разів для коротких процедур. На останніх 100 кілометрах я рятуюся до фінішу сцени з болем у правому коліні і через 945 кілометрів, як раз перед тим, як Стів знову може визначити для мене етап.
5 етап: Омськ - Барабінськ
345 км, 11 годин 27 хвилин.
345 кілометрів Сибірською рівниною. Рівна, одноманітна, хороші дороги та дуже інтенсивний рух. Це ключові дані для цього етапу. Через 11 годин 27 хвилин усі гонщики-одиночки закінчують етап спринтерським рішенням.
Після цього етапу оголошується перший із чотирьох не готельних номерів. У поліцейській дільниці, поруч із Транссибірською залізницею, намагаються виспатись якомога краще.
6-й етап: Барабінськ - Новосибірськ
283 км, 8 годин 52 хвилини.
Найкоротший етап перегонів - це що завгодно, але не найлегший. Сильний зустрічний вітер, інтенсивний рух транспорту та багато будівельних майданчиків ускладнюють сцену. Пройшовши 283 кілометри, я можу самостійно вирішити етап спринту за воротами Новосибірська.
Найбільш позитивним моментом після цього етапу було те, що я зміг без болю знову їздити після проблем із коліном. Я, звичайно, можу сказати своєму терапевту Харальду Уоллі та про цей факт Продукти Qi-Quant - що сприяло моєму відродженню дуже позитивно - на честь.
7-й етап: Новосибірськ - Красноярськ
789 км, 23 год. 17 хв.
Після спокійної ночі, включаючи чудову трапезу в готелі Marriott, о 13:00 ми розпочинаємо сцену до Красноярська. Завдяки ідеальним вітровим умовам, сцена перетворюється на високошвидкісну сцену із середньою швидкістю до 40 км/год, особливо на перших 300 кілометрах. Таким чином, після 550 кілометрів перегонів приймається попереднє рішення, і жоден з водіїв-одиночок не може слідувати за Крістофом Аллегертом.
Я пробиваюся до фінішу протягом останніх 240 кілометрів під сильним вітром та дощем і можу закінчити етап на 20 хвилин позаду Крістофа.
8-й етап: Красноярськ - Тулун
668 км, 23 год. 35 хв.
Тож я доїжджаю до сценічного міста Тулун як другий, де ми переїжджаємо до помешкання в російському спортивному центрі.
9 етап: Тулун - Іркутськ
Після останніх двох важких етапів ніхто не хоче надмірно ускладнювати гонку на цій стадії. Таким чином група залишається разом до 10 кілометрів до фінішу і на останніх кілометрах бореться за перемогу на етапі. Через 377 кілометрів я перетинаю сцену на 4-му місці.
10 етап: Іркутськ - Улан-Уде
442 км, 14 годин.
Цей етап, безумовно, є одним з найважливіших моментів перегонів.
Після старту в центрі Іркутська перші 100 кілометрів проходять над Байкалом - до 10 кілометрів підйому з різницею висот понад 600 метрів. Після тривалого спуску відкривається новий світ - найглибше і найдавніше прісноводне озеро на землі - озеро Байкал. Наступні 250 кілометрів проходять уздовж південного берега, де розміри озера можна побачити лише певною мірою.
В Улан-Уде етап вирішується спринтерським рішенням, яке я можу ще раз прийняти для себе.
11 етап: Улан-Уде - Чита
661 км, 22 год. 26 хв.
11-й етап розпочнеться о 12 годині на тлі великої ажіотажу в медіа та офіційної церемонії з боку міста. Знову стає зрозуміло, який статус ця гонка вже має в Росії і як відповідно їй приділяється велика увага.
Ми починаємо етап при вітряному + 35 * C. Після того, як ми досягли лише Улан-Уде напередодні ввечері, ми можемо лише зараз дивуватися зміненому ландшафту. Улан-Уде - буддистський центр Росії - лежить на кордоні з Монголією зі степовою зоною.
На дуже горбистій сцені до Чіти вночі стає неймовірно холодно. Термометр падає до + 2 * C. Але після сходу сонця температури знову дуже швидко піднімаються до + 30 * C. Цей факт викликає у мене серйозні проблеми з кровообігом за останні 100 кілометрів, так що я не можу встигати за темпом Крістофа Аллегарта. З відривом у 30 хвилин я закінчую етап на другому місці.
12 етап: Чита - Свободний
1342 км, 56 годин 32 хвилини.
Впоратися з таким етапом після 6000 кілометрів - це вже неможливо! Чи можна цього навіть досягти за відведений час? Як організм впорається з цим стресом? Зрештою, майже 1400 кілометрів також пересипані висотою 12000 метрів.
Після старту ми не лише залишаємо Читу, але й “цивілізацію”, оскільки наступне велике місто знаходиться майже на 2200 кілометрів. Перша третина етапу веде через нескінченні степові райони та постійні підйоми.
Після хороших 12 годин перегонів все стартове поле остаточно розбивається, і кожен сольний стартар бореться сам через сцену. Ця ситуація для мене не є неправильною, оскільки я можу встановити власний темп через проблеми з кровообігом попереднього дня. Після того, як на половині етапу знову стало дуже жарко, я повинен використати весь свій досвід попередніх перегонів, щоб впоратися із спекою.
Коли починається друга ніч, я можу повернутися до свого звичного ритму, і моє тіло знову на 100% функціонує. Після короткої перерви на сон другої ночі останні 300 кілометрів стають тортурами. Сильний зустрічний вітер не дозволяє середній швидкості більше 25 км/год досягти фінішу. Після більш ніж 56 годин перегонів я можу закінчити цей етап монстра на 2-му місці. Тож йде до спортивного центру у Свободному, де вже чекають кімнати відкритого планування на 20 осіб.
13 етап: Свободний - Облучі
422 км, 18 год. 33 хв.
Цей день починається для мене у ванній. Очевидно, що напередодні я підхопив кишковий вірус. Не лише це, а й дуже сильний побічний вітер - це проблеми цього етапу. У перші кілька годин перегонів ми можемо розмотати лише 20-22 кілометри на годину. Подорож також переривається кількома перервами на туалет. Ситуація з вітром покращується лише у вечірній час, і всі гонщики-одиночки можуть разом дістатися до пункту призначення в Облучі через 18 годин 33 хвилин. Потім йде до інтернату з проточною холодною водою. Перш ніж використати решту 90 хвилин для сну, я намагаюся перемогти свій кишковий вірус «справжньою» російською горілкою.
14-й етап: Облучі - Хабаровськ
344 км, 14 год. 18 хв.
Коли я прокидаюся після короткої перерви уві сні, моє перше відчуття - горілка мала мати свій ефект. Незабаром після старту мені доведеться знову зупинитися в туалеті, але це останній у своєму роді тип.Після цього етапу ми нарешті знову досягаємо "цивілізації". Цей відрізок 344 км веде через нескінченні заболочені землі. Велика кількість гелів, комарів та мух стає все більшим викликом. На жаль, на цьому етапі я повинен усвідомити, що кишковий вірус коштував мені великої кількості речовини. Тож після першої третини я повинен відпустити Крістофа Аллегерта та Дениса Маджару і закінчити етап разом зі Стівом на третьому місці.
15-й етап: Хабаровськ - Владивосток
710 км, 27 годин.
Через чотири дні ми можемо знову провести останню ніч у готелі. Відповідно, останній етап я починаю розслаблено. На цих останніх 710 кілометрах від нас знову все вимагають. Особливо в першій половині гонки є багато будівельних майданчиків та доріг з дуже поганою поверхнею. Протягом ночі також важливо проїхати найдовшу гравійну дорогу на сьогоднішній день - 10 кілометрів. Після 80 кілометрів перегонів бельгієць Крістоф Аллегерт ще раз розділив все стартове поле через збільшення темпу на будівельному майданчику.
Це означає, що кожен сольний стартер пробивається до фінішу окремо. На останніх 200 кілометрах ви вже можете відчути запах Тихого океану, але температура знову піднімається до + 38 * С. Ще раз, 100% зобов’язання - це порядок дня! О 15:17 я виходжу на сцену другим, і його також можна відзначити як віце-місце на "Red Bull Trans Siberian 2015".
Загальний рейтинг 2015 року - Індивідуальна категорія:
1 місце - Крістоф Аллегерт (BEL) - 318х57м30с
2 місце - Едуард Фукс (AUT) - 331х52м13с
3 місце - Стів Харві (Великобританія) - 337х35м49с
4 місце - Денис Маджара (РУС) - 399х11м43с
Моє особисте резюме:
- Напередодні з багатьох сторін лунали дуже критичні голоси щодо впровадження, впровадження та безпеки для нас, учасників Росії.
- Ретроспективно все виявилося необгрунтованим, не в останню чергу завдяки тому, що в нашій публіці Росія здебільшого представлена інакше, як вона є насправді.
- Унікальна у всьому світі спортивна концепція також спрацювала на практиці, і я пишаюся тим, що брав участь у її реалізації.
- Команда організації, безумовно, унікальна. На відміну від інших ультра-велоперегонів, команда організації підтримує спортсменів у будь-який час дня та ночі.
- Той, хто вважає, що ця гонка схожа на сертифікаційну подію, помиляється! З самого першого етапу гонка виявилася жорсткою велосипедною гонкою, оскільки на кожному етапі була жорстка боротьба за перемогу на етапі, і загальний рейтинг був гарячим суперечкою.
- У цьому типі змагань я не тільки зміг використати свій досвід ультра-велосипедиста, але також мій досвід з моїх попередніх "днів гоночних водіїв" коштував золота.
- Це був скоріше велопробіг, ніж пригода!