V12 для сибаритів
Порівняння з Bentley не є безкоштовним. Потужність двигуна Mercedes наближається до останньої, досить чітко перевершуючи інші 12 циліндрів у категорії та старий 5,5-літровий V12 потужністю 500 кінських сил.
Вишуканість нечутного Mercedes V12 та його довжина в цілому справді надзвичайні, порівнянні з W12 Continental, потужністю 560 к.с. і 650 Нм дозволяють 300 км/год та пилу, від 0 до 100 км/год за 5,5 секунди при витраті, яка обертається близько 21 л/100 км. S600 не виграє від більш полірованої аеродинаміки, максимальна швидкість обмежена електронним шляхом до 250 км/год. Легший на 3 центнери та оснащений ще більш надзвичайним крутним моментом, він уповільнює від 0 до 100 км/год приблизно за 5,3 секунди та досягає 200 км/год за 18 секунд. Сліпучі характеристики, завдяки яким Maserati Quattroporte V8 MDS виглядає як гарна велика дорога і збільшує значний розрив із S500 V8 5,5 літра (388 к.с. та 530 Нм). Це краще, ніж важкий Maybach 57 (550 к. С. І 900 Нм) і дуже близький до Maybach 57S, представленому в грудні 2005 року (від 0 до 100 км/год за 5 секунд і від 0 до 200 менш ніж за 16 секунд, незважаючи на понад 2,7 тонни переїхати, все за 436572 €).
Прискорення S600 ще більше захоплює дух, коли справа стосується бавовни. Це відчуття легкості не спонукає до пильності. Проте він виграє, і вам доведеться навіть подвоїти його, враховуючи швидкість, досягнуту через кілька секунд. Оскільки V12 реагує на будь-які обороти, а відкати швидкі - без жорстокості, вибори плавні. Споживаючи майже помірно, на півлітра менше, ніж його заміна в змішаному циклі. Ми піднялися до більш ніж 24 літрів важкою ногою, але середнє значення нашого тесту закінчилось 18 л/100 км, вважаючи третину шосе при 130 км/год (менше 14 л/100) - що залишає правильним запас ходу 500 км, не надто багато в міських центрах. Ці значення здаються обґрунтованими для судна такої вантажопідйомності і навряд чи виявляють менші механічні характеристики у порівнянні з іншими V12. І це, незважаючи на 5-ступінчасту автоматичну коробку передач, не ще одну, мабуть, менш "ощадливу", ніж 7 G-Tronic (тут не обраний, оскільки він не може обробляти більше 700 Нм). Його єдина вада полягає у занадто полохливому управлінні підйомом ноги (відсутність передбачуваного переключення передач навіть у спортивному режимі).
Нове покоління Mercedes S 65 AMG, представлене на початку 2006 року в Детройті, анонсовано на друге півріччя у Франції, і переглянутий bva5 повинен виправити цю відсутність інтелекту. Однак дивується, кому і для чого може бути використана така артилерія. Дійсно, AMG використовує механічний 12-циліндровий 6-літровий подвійний турбо Maybach 57S, або 612 к.с. і 1000 Нм (від 2000 до 4000 об/хв), на 6000 кг менше. Навіть якщо він, здається, спрацьовує з адаптованою активною підвіскою, його карбонові/керамічні гальма (діаметром 390 мм, затиснуті подвійними супортами, але просто плаваючими), та його пневматичне кріплення 255/40 ZR 19 спереду та розумні 275/40 все ще в 19 дюймів (20 дюймів для 57S) ззаду. Для тих, хто вважає цей винищувальний літак занадто пікантним, Брабус продовжує гонку озброєнь, пропонуючи ще більш жахливий коктейль на тій же основі.
* Задоволення життя. в вишуканій атмосфері !