Вандея Глобус - Все ще трохи спокійно - Інформація про спорт - Катання на лижах - Біатлон
У неділю, 8 листопада, о 13:02, 33 чоловіки та жінки цього 9-го Вандейського глобуса мають побачення зі своєю долею.
Готовий до великого від'їзду
Шкіпери, всі з негативними тестами на covid19, сп’яніють останньої тихої ночі в теплі затишного ліжка, останньої складної вечері, останнього контрольного списку, останнього довгого і гарячого душу, останньої сімейної кави завтра вранці.
Завтра в неділю, о 8:15, Армель Трипон першим скинеться з понтона Порт-Олона. Кожні 4 хвилини, аж до фінляндського Арі Хуссела, 33 моряки будуть відриватися від суші. Цей виїзд матиме особливий смак.
Це буде робити повільно та невеликими групами: лише тісне коло на понтоні та без жодної публіки вздовж каналу.
Але о 13:02, коли пролунає сигнал старту, моряки справді ввійдуть у те, що вони працювали так довго: подорож у самоті, яка триватиме від 65 до 120 днів.
Йди спочатку, фінішуй тоді, можливо, переможи
33 чоловіки та жінки цього опусу, які будуть запам'ятовуватися як видання "Evadés du confinement", - вимагає covid-19, - знають, що Вандее Глобус - це гонка шляхом елімінації.
Повернення в Лес Саболь д'Олон після 24 296 миль навігації по Антарктиді через три миси є величезним викликом: з часів першого видання 1989 року лише 53% з 167 початківців здійснили цей подвиг.
Перший виклик - бути присутнім на старті. Другий - закінчити. Що не є несумісним із сильними спортивними амбіціями.
Джеремі Бею (Charal), Алекс Томсон (HUGO BOSS), Чарлі Далін (Apivia) і Томас Реттант (LinkedOut) їдуть із передбачуваною міткою фаворитів. Ніколас Труссель (CORUM L'Epargne), Себастьян Саймон (ARKEA PAPREC) та Армель Трипон (L'Occitane en Provence) мають у своїх руках човен, призначений для забивання очок.
Сем Девіс (Initiatives-Cœur), Кевін Ескофф'є (PRB), Яннік Беставен (Maître-CoQ IV), Ізабель Йошке (MACSF) або Борис Херрманн (Seaexplorer - Yacht Club de Monaco) мають зброю, щоб грати в спойлер і скрізь, де буде безліч рас в гонці, безліч способів існування.
Цінність чоловіків, надійність човнів та удача стануть трьома опорами продуктивності. І чекайте, що нічого не піде повністю, як планувалося.
Напередодні старту та зіткнувшись із цим невизначеним Еверестом - особливо для 18 конкурентів, які вперше беруть участь у перегонах - є тому, на чому слід наголосити.
Вже кілька днів ночі стають менш спокійними, мрії неспокійнішими, а мозок зайнятий умовами судноплавства, що настане. Тим паче, що погода перших днів обіцяє бути складною.
Хороші умови для старту, перший фронт з першої ночі
Початок повинен бути настільки швидким, наскільки вражаючим, приблизно з п’ятнадцятьма вузлами південно-східного вітру, який швидко просуне 33 IMOCA до просвітлювального буя, розташованого в 7 милях від лінії.
Під сонцем, прямуючи на захід, цю широкосмугову мережу слід проковтнути приблизно за тридцять хвилин.
Стратегія перших годин буде полягати у пошуку фронту біля французького узбережжя, у відмовному та сильному вітрі до 25/30 вузлів до зміни потоку на північний захід, у другій частині ночі з З неділі по понеділок.
Тому зміни темпу, швидкості та вітрил будуть у меню на першу ніч цього 9-го Вандейського глобуса! У моряків не буде багато часу для відпочинку. Решта обіцяє бути дуже складною.
Хребет буде слідувати за цим першим фронтом до прибуття другого фронту (на широті мису Фіністерре), сильнішого за перший: перехрещені моря (глибина 4 метри) та сильний вітер, до 40 вузлів при проходженні фронту.
Процедура виїзду: все, що вам потрібно знати
Довжиною 1,3 милі (або 2,3 км) стартову лінію, матеріалізовану митним патрульним Іріс (довжиною 46 м), та циліндричний буй заввишки 3,50 м буде перетнуто о 13:02. 33 учасники.
Процедура запуску починається за 8 хвилин до того, як рушницю вистріляють із попереджувальним сигналом. На H-4 хв, за підготовчим сигналом, шкіпер повинен бути самотнім на борту, стежити за хвилиною та сигналом старту.
Якщо IMOCA перетне лінію занадто рано, тобто до 13:02, він зазнає покарання у 5 годин, яке йому доведеться виконати в гонці під час спуску з Північної Атлантики.
Учасник, який не перетне лінію через 60 хвилин після сигналу, вважатиметься "небігуном". Йому доведеться почекати, поки час, вказаний перегоновим комітетом, розпочнеться знову.
Єдине «відступ» від поняття «нон-стоп», дозвіл, що надається конкурентам на повернення до Les Sables d'Olonne у разі пошкодження або фізичної проблеми.
Тому шкіпер може повернутися до порту відправлення і може виїхати протягом 10 днів, тобто 18 листопада 2020 року о 13:02. У цю дату та час лінія буде назавжди закрита.
Реакції
Бенджамін Дютре, OMIA - Сім'я води
"У мене багато запитань. Вчора ввечері я не дуже добре спав. Тут поєднуються стреси, прилив адреналіну, а потім я не можу дочекатися від'їзду! Враження великої дитини, ніби Я збирався відкрити світ.
Я намагався візуалізувати старт завтра, але не можу. Я знаю, що все одно вийде не так, як ми собі уявляємо. Я знаю, що моя команда дала все від себе, і тепер це все, моя черга !
Звичайно, це досягнення - бути досягненням, але мета - це прожити. Ми робимо це не на старті, а на фініші! Я не можу дочекатися, щоб жити, розповідати та ділитися чудовими історіями, особливо в цей складний час.
Себастьян Саймон, ARKEA PAPREC:
"Я трохи підкреслений, я не зовсім сплю так само, як зазвичай. Він більш неспокійний, і я навіть маю кілька кошмарів. Але загалом це нормально! Я почну мати свій" Стук " як перед усіма стартами гонки. Щоб заспокоїти себе, я намагався крокувати свої дні, щоб не думати надто багато.
Щодо прогнозу погоди: "Умови для старту виглядають чудовими: середній південно-східний вітер, гарна і м'яка погода та досить плавне море.
З ранку понеділка у нас пройде перший фронт, не дуже активний порівняно з тим, який чекає нас у вівторок. Потім ми проїдемо хребтом високого тиску, виїжджаючи з Біскайської затоки.
Потім у вівторок ввечері ми зіткнемося з більш серйозною депресією. Я пильно стежу за нею, щоб знайти альтернативні шляхи, якщо вітер посилиться ще більше.
На даний момент шляхів евакуації немає, нам доводиться йти в цю депресію. Метою буде зберегти човен, не втрачаючи занадто багато землі. Вам доведеться перетнути його там, де умови все ще керовані, і перевага полягає в тому, що навіть на цьому фронті небагато моря ".
Демієн Сегін, група Apicil
"Тиск починає повільно зростати, але стрес не більше того ... Я відчуваю, що я зовсім дзен. Правда, є кілька жалів з приводу цього відходу за зачиненими дверима, тому що я бачив, як два останніх видання вийшли.
Будь то спуск по каналу або по воді в стартовій зоні, це цілком унікальні моменти. Цього року все буде інакше, але я не впевнений, що емоцій буде менше, оскільки все одно буде трохи аудиторії серед людей, які мені близькі, моєї команди та моїх партнерів.
Це буде більш інтимно, але великі емоції теж будуть там. І тоді, що б ми не говорили, це все-таки початок світового туру. Це не нічого! "
Борис Геррманн, SeaExplorer-яхт-клуб м. Монако
"Ситуація з погодою складна, і нам доведеться бути обережними. Це зовсім не класична ситуація, яку ми собі уявляли роками, тому що ми негайно вийдемо на західний край.
Ні, цього разу це буде набагато ближче. Я думаю, що ми можемо багато втратити і що здобути прибуток буде непросто. Єдина впевненість полягає в тому, що ми можемо пошкодити катери з другого фронту, який обіцяє бути досить міцним.
Якщо свинцевий пакет залишатиметься жорстким, я думаю, що гонка дійсно розпочнеться в пасаті ".