ВАЗ ЛАДА

ВАЗ (Волзький автомобільний завод, що означає Волзький автомобільний завод) є найважливішим російським заводом за обсягом виробництва (до 700 000 одиниць на рік). Це навіть одна з найбільших фабрик у світі.

LADA http

Радянський уряд 20 липня 1966 р. Прийняв рішення про будівництво заводу з виробництва автомобілів.

Цей завод бере свій початок з 1966 року. Його 3 виробничі лінії складають 1,7 кілометра кожна і в ньому працює 120 000 людей. Виробництво може збільшити до 660 000 автомобілів на рік.

Виробництво розпочато в 1970 році: ZHIGULI 2101, FIAT 124, задньопривідний седан із задньопривідним кузовом та 1200 кулачковим двигуном, 64 к.с., 4-ступінчаста коробка передач, макс. 140 км/год, виготовлявся до 1988 року, 2,7 млн. Примірників.

Порівняно з FIAT, LADA зазнала більше 800 модифікацій: двигун новий, модифікована коробка передач та зчеплення, збільшений дорожній просвіт, змінені підвіски, задні барабанні гальма замість дисків, посилений кузов. Все це було визнано необхідним для адаптації цього автомобіля до російського клімату та доріг.

Кілька моделей вийшли з ZHIGULI: універсал (місцева назва: 2102), що випускався з 1972 по 1986 рік, 1300 (21011 випускався з 1974 по 1988 рік), 1500 (2103 випускався з 1972 по 1984 рік, але 2103 з чотирма фарами з 1300 двигун називається 21033), різниця в тому, що для моделей перевершує наявність решітки з 4 фарами.

Прототипи були змонтовані на роторному двигуні потужністю 70 к.с. або 115 к. С., Деякі приклади були передані в поліцію.

1971: експортовано 57 000 LADA.

21 лютого 1976 року: запуск 2106: це 2103 з новою решіткою радіатора, двигуном 1300, 1500 і 1600. Це основа для 2105. Його виробництво довелося зупинити у 2000 році на ВАЗі, будувалося до 2002 року у ROSLADA. Моделі: 21061 та 21065 з двигуном 1500, 2106 з двигуном 1600, 21063 з двигуном 1300. Завершення виробництва у грудні 2005 року в IJ після випуску понад чотири мільйони три тисячі примірників.

У 1980 році з'явився 2105 з двигунами 1200, 1300 і 1500. Все ще на тому ж шасі та на тих же двигунах, але з модернізованим кузовом. 2105 має 1300 двигунів, 21051 має 1200 двигунів, 21053 має 1500 двигунів.

Він буде випускатися до 2011 року, трохи більше двох мільйонів одиниць.

1982: випуск 2107, який просто має видатну сітчасту решітку. Двигун 1500. Версія 21072 з двигуном 1300, 21074 з двигуном 1600, потім - 210740 з впорскуванням 1700. З поворотним поршневим двигуном Ванкеля потужністю 140 к. С. Забезпечується 180 км/год.

Універсал 2104, який з’явився в 1984 році, імпортувався до Франції під назвою KALINKA до 1998 року, спочатку з карбюратором 1500, а потім 1700 інжектором потужністю 84 к.с. Він все ще виготовляється. Ось що сказав L ’AUTOMOBILE MAGAZINE у 1998 році:

"Надзвичайно сільський, універсал KALINKA більше схожий на робочий інструмент, ніж на універсал для відпочинку. Двигун з уприскуванням 1,7 пропонує обмежені, але достатні характеристики, враховуючи потужність шасі. Не дуже просторий, незручний і погано оброблений, він має дуже мало аргументів.
Сидіння складене, ємність багажника може досягати 1340 літрів, але завантаження громіздких предметів заважає виступаючим колісним аркам.
Також зверніть увагу, що навантаження суттєво порушує рівновагу автомобіля на дорозі "

Асортимент обертається навколо 2104 з 1300 двигунами, 21043 з 1500 двигунами, 21044 з 1700 інжекторним двигуном, 21045 з 1500 дизельним двигуном потужністю 53 к. С., Побудований BARNAUL, ще один дизель BARNAUL 1800 з 62 к.с.: 21048. 21047 - це розкішна версія.

У 1984 році ВАЗ випустив наступника ЖІГУЛІ САМАРУ, названого на честь місцевої річки.

Порівняно зі своїм попередником, це кардинальна зміна: передній привід, задній люк, ремінний двигун розподільного вала, корпус 3 (кодова назва: 2108) або 5-дверний (2109), показаний у 1988 році.

Доступні 3 двигуни: 1100, 1300 і 1500. У 1990 році було випущено похідну версію SCHONA (21099). Ще одне похідне від SAMARA 1500, представлене на автосалоні в Брюсселі в 1990 році: NATACHA, кабріолет без рулону, вироблений бельгійським культуристом EBS. Обладнання - це обладнання SAMARA GLX, крім того, оброблене шкірою кермо та передні сидіння, що регулюються по висоті та глибині, легкосплавні диски.

У Франції у 1995 році був запропонований дизель SAMARA, оснащений PEUGEOT 1500 (таким же, як 106 & CITROЛN AX), але мало успіху.
Ненадійність двигуна не допомогла справам (витік масла з головки блоку циліндрів). SAGONA був рестайлінговий у 1997 році (у 2001 році для версій із 3 та 5 дверцятами) і тепер називається FORMA або 2114 або 2115, залежно від наявних стилів кузова: 3, 4 або 5 дверей. серійний двигун: впорскування 1500 (але ми можемо вибрати 1100, 1300 і 1500 карбу).

SAMARA 2108 більше не випускається з 30 вересня 2003 року.

Представлений на автосалоні в Парижі в 1994 році, 110 являє собою седан з 4 або 5 дверима і універсал з двигуном 1500 двигуна 79 к.с. або 16 клапанами 94 к.с., двигун Ванкеля (з поворотними поршнями, як на NSU RO 80 і MAZDA RX-7) 120 CV і з 1997 року з дволітровим OPEL 148 CV на GTI під назвою "ЖОВТА АКУЛА".

Довга версія 110 називається KONSUL, як і розкішна версія FORD GRANADA 1970-х.

Він випускається з 1995 року як 4-дверний седан, у універсалі та 5-дверний седан з 1997 року.

ВАЗ, СеАЗ і КАМАЗ доручили вивчити економічний автомобіль. Вперше цей автомобіль був випущений в майстернях КАМАЗу, спеціаліста з важких вантажних автомобілів, та в СеАЗі, з листопада 1987 року на КАМАЗі та 1989 року на СЕАЗі. Тому ВАЗ продав 3,2-метровий автомобіль OKA (названий там "1111") з подвійними циліндрами на 600, 700 і 800 см3, паливом або вприскуванням, потужністю від 30 CV до 42 CV.

З 1990 року OKA був побудований в Татарстані на заводі ZMA.

1995: будівництво OKA передано SEAZ.

З 1998 року група VAZ & SOK (яка володіє IZH) вирішила об'єднати зусилля, щоб випустити 40 000 автомобілів існуючих моделей. результат називається РОСЛАДА, знаходиться в регіоні СИЗРАН. Потім були випущені 2106, а потім SAMARA, незабаром до них приєдналися 2104 і 2107. За 5 років було випущено 170 000 примірників.

NIVA - один з бестселерів ВАЗу. Її експортували по всьому світу. Його успіх, крім ціни, досягається завдяки хорошій пропускній здатності. У 1999 році АВТОЖУРНАЛ описав це так:

"Ми можемо трохи посміятися над сільським виглядом NIVA, випущеного в 1976 році, - але ми все одно повинні визнати, що це один з найефективніших позашляховиків на ринку. Обладнаний постійним повним приводом, з'єднаним з коробкою передач - він навіть має дуже ефективну коротку коробку передач - і шинами, які добре підходять для бездоріжжя, NIVA їздить майже куди завгодно. З іншого боку, NIVA пропонує невеликий комфорт, а його навички водіння обмежені. На закінчення: NIVA залишається одним із найкращих 4 X 4 на ринку »

Спочатку зібраний з 1500 ZHIGULI, NIVA був запропонований 1600, потім у 1993 році 1700 з карбюратором, а потім уприскуванням, все ще на базі двигуна FIAT 1970 року. У каталозі є версія LPG. У 1993 році NIVA був запропонований у дизелі з PEUGEOT XUD 9 (1900 року встановлений в моделях 305, 306 309 405 ...), цей прилад був встановлений у Франції, а не в Росії. 1993 рік також є роком його рестайлінгу, особливо на задній панелі, поріг навантаження тепер значно нижчий. В даний час NIVA встановлюється в ЕКВАДОР, а також в КАЗАКСТАНІ, в AZIA-AVTO, де вже 8000 одиниць вже встановлено з січня 2003 року.

На сторінках ПОСИЛАННЯ ви знайдете багато сайтів, присвячених NIVA, у тому числі в Японії.

Довга чотиридверна версія існує з 2-літровим ВАЗом, але не імпортується, як і NADESHDA, сучасний на вигляд цільний корпус (представлений на виставці в Парижі в 2000 році), що використовує нижню частину та механічні частини NIVA. виробляється менше 2000 примірників на рік. Його виробництво припинилося наприкінці серпня 2006 року.

У тому ж ключі ГАЗ М - 72 та 3110 4 х 4 є дві версії ТАРЗАНУ:

Один із корпусом SAMARA

Один з корпусом 110.

Обидва використовують трансмісію 4 X 4 NIVA. В обох випадках підняті підвіски роблять його більш повнопривідним або навіть всюдихідним, ніж простий чотириколісний седан.

Виробництво у 1998 році: 600 000 одиниць у 1998 році: 718 000 у 1999 році, 755999 у 2000 році, 786008 у 2001 році (джерело http://www.oica.net/)

2002 рік: 702 966 автомобілів, у тому числі 96 707 на експорт.

У 2003 році ВАЗ-ЛАДА представив CALINA, який повинен вийти з ланцюгів в листопаді 2004 року. П'ятидверна версія називається 1119, універсал 1117, версія заднього ходу з багажником 1118. Він оснащений впорскуванням 1500 SAMARA, але обладнання виходить на ринок: кондиціонер, підігрів сидінь, центральний замок з дистанційним управлінням, електричне підсилення керма.

Асортимент VAZ-LADA в серпні 2003 року: псевдонім "CLASSICA" 2104, 2105 в 1500 70 к.с. карбюратор і 2107 в 1500 або 1600 75 к.с. карбюратор, "SAMARA" в 3 або 5 дверей, вприскування 1500 70 к.с., SAGONA 21093 вбудований в лінійку SAMARA і має переваги від тих самих двигунів. У оновленій та найвищій в класі версії SAGONA, 115 або 2115 використовується той самий двигун. (електричні склопідйомники, центральний замок, протитуманні фари, металеві фарби в стандартній комплектації, підігрів сидінь та додаткові електричні дзеркала), модельний ряд продовжується з 2110, у 4,5 дверях або універсалі, з двигуном із вприскуванням 1500 потужністю 78 к.с. або 90 к. с. з верхом зі швидкістю 185 км/год, в асортимент NIVA входить мінівен NADESHDA з 1700 впорскуванням 80 CV з блоку CLASSICA або 1800 карбюратором, максимальна швидкість: 140 км/год, впорскування NIVA 4X4 у 1700, версія довга 2131 мають право на ті ж двигуни, що і NADESHDA.

На початку 2003 року нова NIVA вийшла з російських заводів, але з маркою "CHEVROLET" !

Саме ВАЗ спроектував його, але не маючи можливості фінансувати будівництво, саме GM (General motors) заплатив за сучасний завод, який збиратиме 4X4. Двигун - це 1700 поточного NIVA.
У червні 2007 року було побудовано вже 200 000 CHEVROLET NIVA.

Серпень 2003: презентація 2170 на виставці в Москві: цей автомобіль є еволюцією 2110.

Листопад 2003: Бренд VAZ більше не буде використовуватися в РОСІЇ, і його замінить марка LADA, назва якої досі позначалася експортованими ВАЗами. (http://www.autonavigator.ru/autonews/2003/11/02/1.html)

Грудень 2003 року: купе 112 має бути випущено на початку 2004 року:

Виробництво за 2003 рік становило 699 889 одиниць, з яких 91 745 було експортовано.

Виробництво 2109 (він же 5-дверний SAMARA) припинився на початку квітня 2004 року. Від першої версії SAMARA залишилася лише 4-дверна версія з багажником.

2113, тобто 3-дверна версія рестайлінгової SAMARA, буде випущена з мережі в 2005 році. Плановане виробництво SAMARA 2:
10000 примірників 2113 3-дверний, 102000 примірників версії 2114 5-дверний, 123000 примірників 2115 4-дверний.


фото: http://www.autoreview.ru/new_site/news/2004/05/20_1/800_1.jpg

Серпень 2004: 2172, 5-дверна версія 2170 з’являється вперше, вона з’явиться на ринку наприкінці 2005 року.

Виробництво у 2004 році: 714 000 одиниць, до яких додано 250 000 деталей у CKD для складальних заводів та 54 000 Chevrolet NIVA. Всього 1018 000 одиниць, майже стільки, скільки SUZUKI або MITSUBISHI у 2003 році.

LADA імпортуються у ФРАНЦІЮ.

З 1970 року по 31 серпня 2005 року було побудовано понад 23 мільйони LADA.

2006: LADA прийняла стандарти ЄВРО 4, включаючи NIVA.

7 грудня 2007 р.: Російський виробник обрав Renault 25% акцій свого капіталу.

Листопад 2008: ВАЗ-ЛАДА отримав дозвіл на придбання IJ/IZH, який вже виробляє 2104 універсали.

Січень 2009: LADA FRANCE переходить до примусової ліквідації.

Грудень 2010: закінчення виробництва 2105.

17 вересня 2012 року: закінчення виробництва 2107, побудованого з травня 2011 року лише в IJ.

Січень 2013: закінчення виробництва Самарського 4-дверного.

Березень 2013: випускається двомільйонний NIVA! і кінець виробництва Самари II:

2115: 1997–2012 (4 двері)
2114: 2001–2013 (5 дверей)
2113: 2005–2013 (3 двері)

http://digilander.libero.it/cuoccimix/index3.htm: італійський сайт про автомобілі зі східних країн.
http://www.sovavto.net/: цей дуже повний сайт про російські машини, англійською мовою, безліч фотографій, безліч технічних даних.
http://www.autogallery.org.ru/gal.htm цей англомовний веб-сайт може не вразити деякі перегляди першої сторінки.
www.autocitychannel.com: сайт повністю російською мовою: важкодоступний
http://www.applet.cz/ladafm/ чеський сайт на NIVA
http://www.autopedia.com/html/MfgSitesLada.html Сайт трампліна: з цим веб-сайтом відвідайте всі європейські сайти LADA.
http://www.lada.fr/ французький сайт LADA
Автобазувати деяку інформацію про машини східних країн близько двадцяти років тому.
http://www.celikmotor.com.tr/ Турецький сайт на LADA
особиста сторінка LADAWEB про проблеми, з якими стикається LADA 110.
http://www.lada.gr/ Грецький сайт LADA
http://history.vaz.ru/ : офіційний історичний сайт ВАЗу (LADA)
http://www.parque4x4.com.ar/lada/index.html: аргентинський сайт на NIVA
http://www.ladaonline.ru/: на жаль, цей дуже повний сайт російською мовою !
http://www.lada-welt.de/index.html особливо вичерпний німецький сайт.
http://www.pimix.com/lada/index.htm "сайт переходу": безліч адрес веб-сайтів на LADA
http://www.lada-auto.ru/: офіційний сайт LADA російською мовою
http://blegs.free.fr/ Франкомовний бельгійський сайт, що представляє бренд LADA, його історію та всі моделі.


(краще мати широкосмугову лінію)